Wozu die Hohlschraube von der VDD Entlüftung an der Drosselklappe gut?
Wozu die Hohlschraube von der VDD Entlüftung an der Drosselklappe gut?
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Hallo, ich hatte die Tage das anscheinden uebliche Problem mit meinem Omega (2.0 16V 100KW), dass er im Leerlauf oeffters mal aus ging. Also hab ich die Drosselklappe geputzt, Hohlschraube ausgebaut und gereinigt (war total zu), den duennen Schlauch dazu ersetzt (Marderbiss), den Leerlaufregler geputzt und den dicken Schlauch von der VDD Entlueftung gereinigt. Soweit so gut. Motor haelt seine Drehzahl im Leerlauf jetzt stabil. Anscheinend hab ich das Problem erwischt.
Jetzt meine Frage: Wozu ist der duenne Schlauch bzw die Hohlschraube ueberhaupt gut?!? Ich hab schon mehrfach gelesen, dass der irgendwie was mit der Leerlaufregelung zu tun hat. Aber ich verstehs nicht. Nun gut, ich kenn mich (noch) nicht wirklich mit Motoren aus, aber trotzdem wuerd ichs gerne wissen. Da ist doch kein Sensor und nix. Ich wuerd einfach ganz gerne den Sinn von dem Ding verstehen.
PS: An dieser Stelle mal ein dickes Dankeschoen an Kurt und die anderen Leute hier aus dem Forum fuer die grosse Hilfe. Auch wenn ich Aufgrund der SuFu hier eigentlich fast nie was schreiben muss ;-) Ach ja, die Anleitung von "bernDragon" muss ich in diesem Fall natuerlich auch noch erwaehnen - war sehr hilfreich! |
Import-Berliner
Das ist der Blow-By-Bypass, der im LL -im optimalen Fall- alle anfallenden Blow-By Gase und damit auch Öldämpfe absaugen soll, damit die Blow-By-Gase nicht zum LLR geführt werden und den verschlammen, oder durch sonst auftretende Druckschwankungen den LLR bei seiner Arbeit stören, usw.
Das ist es soweit, einfach ausgedrückt.
Ist alles noch ein wenig umfangreicher, aber das alles bis ins kleinste ausenanderzupfiemeln geht hier wirklich zu weit.
Ah! Ok, das macht Sinn. Und desshalb auch diese verdammt kleine Bohrung in der Hohlschraube. Das soll dann wohl wie bei einer Wasserstrahlpumpe wirken und - wie du ja schon sagst - das Abgas aus dem Ventildeckel ziehen.
Das reicht mir ja schon. Danke!