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Volkswagen:
woher weiss man was kaputt ist??!!
woher weiss man was kaputt ist??!!
Themenstarter
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wie macht es sich bemerkbar wenn der zylinderkopf oder die kopfdichtung kaputt ist????
mfg |
-=DF-Motorsport=-
Wenn die Kopfdichtung kaputt ist, sollten sich bei laufendem Motor im Ausgleichsbehälter vom Kühlwasserkreislauf Blasen bilden.
^wenn die dichtung durch ist,hast du meist einen ganz weissen qualm aus dem esd bei jeder motortemp.
ist der kopf kaputt sind meist kompressionsverluste die folge un deine leistung sinkt spürbar.
mfg
aber fahren kann man immer noch??!!
kann man sowas selbst reparieren??!!
@ m3ar & Leinad78
danke für die schnellen antworten!!!
mfg
kommt auf den wagen an.bei vw kenn ich mich nicht so aus,aber bei bmw ist es schon ne nette beschäftigung
die einiges abfordert. bei den neueren vw-modellen wird es nicht anders sein.
selber machen kann man im prinzip alles,wenn man nicht gerad spezielle geräte braucht.aber wer es noch nicht gemacht hat,und niemanden hat der es einem zeigt dann sollte man die finger davon lassen.
mfg
woher weiss man was kaputt ist??!!
ach noch was!!!! im kühlflüssigkeitsbehälter ist die flüssigkeit braun!!!! ist das schlimm??!! kann man den motor jetzt wegschmeissen??!!
wechsle die mal.das kann korrosion vom kühler sein.muss nix schlimmes sein.
mfg
Anzeichen für eine defekte Kopfdichtung sind zb
-beim Gasgeben weisser(Wasser) oder blauer(Öl)Qualm
-Wasser im Öl(Öleinfülldeckel abmachen oder Peilstab rausziehen wenn dann eine weisse Creme drann ist )
-Öl im Kühlwasser (gleiche Creme bloss diesmal am Deckel des Ausgleichsbehälters bzw schwarze Ölropfen die im Behälter schwimmen)
-Motor kocht über bzw drückt das Kühlwasser aus dem Behälter (weisse Ablagerungen am Verschluss)
MfG Bomber
@ bomber:
eins fehlt noch:
dem Motor fehlen scheinbat ein oder zwei Zylinder; dann ist ein Steg zwischen zwei Zylindern durchgebrannt, erkennbar an kaum Kompression bei zwei benachbarten Zylindern.
Weisse Creme deutet aber mehr auf Kurzstreckenbetrieb hin als auf durchgebrannte Dichtung; dann wird das Oel meistens grau.
@driversedition:
klar kannst du noch fahren, wenn du deinen Motor nicht mehr brauchst, wenn du Wasser im Oel hast (gräuliches Oel am Peilstab oder Wassertropfen, die sich deutlich abheben),ist natürlich die erforderlich Schmierung nicht mehr gegeben.
Selbst reparieren würde ich lassen, weil man auch den Kopf begutachten muss (Verzug) und klären muss, warum die Dichtung durchgeknallt ist. Evtl muss der Kopf zerlegt und geplant werden; ist Werkstattarbeit.
mfg