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Weiß jmd. wie das genau ermittelt wird, zb siehe hier die Angaben bei VW:
Seite 7 http://www.volkswagen.de/.../umweltpraedikate_par_0029_file.pdf
und hat jmd. noch mehr Daten, zb für die Handschaltgetriebe und vorallem für das DQ500 |
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ne , habe keine Daten....
mag's windig
Wäre wirklich schön, wenn VW rausrücken würde, wie sie auf einen Wirkungsgrad von 90% kommen...
Grundsätzlich Wirkungsgrad: abgegebene Wärme/Energie/Arbeit durch aufgenommene Wärme/Energie/Arbeit
(aber ich denke, das weißt du alleine)
Die Frage die sich auch stellt, gibt es da was, wo der Schaltviegang mit berücksichtigt wird, weil von wegen keine Zugkraftunterbrechung und Schaltzeit ansich...
Hi!
1. Screenshot Seite 7
2. Mechanischer Wirkungsgrad im 5. Gang:
MQ250 = 6G-Schaltgetriebe
AQ? = 6G-Wandlerautomatik
DQ200 = DSG7
DSG7 und 6G-Handschaltung sind im 5. Gang fast gleich.
Grafik von VW bei heise autos
3. Und wenn der Schaltvorgang und alles was dazugehört auch in den Wirkungsgrad miteingeht:
"Durchgängig elektrisch
Radikaler als VW geht Getrag bei der Aktuatorik für das Schalten und Kuppeln vor. Beides erfolgt komplett elektromechanisch, das 6DCT250 kommt also ohne jede Hydraulik aus. Die durchschnittliche elektrische Leistungsaufnahme soll zirka 15 Watt in der Praxis betragen, das ist weniger, als die Rückleuchten benötigen. Eine rein hydraulische Lösung benötigt laut Faust 300 bis 500 Watt, die Elektrohydraulik im 7-Gang-DSG etwa 60 Watt."
Quelle: Varianten des Doppelkupplungsgetriebes, Seite 2 unten
4. Nass oder trocken?
"... Was genau bedeutet "nasslaufend"?
"Nass" heißt nicht, dass die Kupplung komplett im Ölbad läuft. Das würde sich über Probleme bei den Schaltungen hinaus absolut schlecht auf den Wirkungsgrad auswirken. Es bedeutet vielmehr, dass das Kupplungssystem in dem Moment, in dem Wärme anfällt – beim Anfahren und bei Schaltungen – aktiv über den Ölstrom gekühlt wird. Sobald aber die Kupplung geschlossen ist, während der Konstantfahrt, wird dieser Kühlölstrom abgeschaltet und es befindet sich im Kupplungsraum lediglich ein Ölnebel. Hierbei sind die auftretenden Schleppverluste praktisch nicht höher als bei einer Trockenkupplung. ..."
Mehr dazu, siehe Quelle:
Interview mit Dr. Frank Günter, Director Program Management bei BorgWarner Transmission Systems
Das Doppelkupplungs-Getriebe ist ein ideales Konzept
VG myinfo
(222 mal aufgerufen)
1xWirkungsgrad vom Getriebe berechnen VW/Audi DSG/HS
Ganz genau. Der Motor gibt ja eine Leistung X ab, die dann ins Getriebe eingeleitet wird. Im Getriebe muss aber auch eine Ölpumpe angetrieben werden. Das kostet Leistung und geht von der Motorleistung ab. An den Rädern kommt auf jedenfall nicht mehr die ganze Leistung des Motors an.