Winterreifen-Test bei Hannover

Ich komme grade von der Contintal-Snow-Challange....ein Event von motor-talk und Continental, wo eine kleine Gruppe Autofahrer den Unterschied zwischen Premium-Reifen und Billig-Ware testen durften.

Das Weekend habe ich hier bei m-t gewonnen.

Und ich kann euch sagen, daß die Billigreifen noch schlechter sind, wie ich angenommen hatte.

Im tiefen Schnee der Skihalle in Bispingen konnte der asiatische Reifen ja noch mithalten. Da machte nur der gute Sommerreifen nicht mehr mit. Aber auf dem Nasshandling-Kurs im Contidrom zeigte sich das wahre Gesicht!!!

Bei Temperaturen von rund 8°C konnte der Kurs mit einem Sommerreifen noch bewältigt werden. Da war noch genügend Grip vorhanden um durch die Kurven zu kommen. Der Premium-Winterreifen konnte da nochmals ein paar Pluspunkte sammeln, der kam im Wasser bestens zurecht. Und der "preiswerte Winterreifen" war absolut nicht mehr fahrbar!!! Der Wagen rutschte nur noch auf der Fahrbahn hin und her, stellte sich bei der kleinsten Lenkbewegung quer.

Gefahren wurde auf dem Handlingkurs mit BMW-5er, also ziemlich schwere Fahrzeuge, mit allen möglichen elektronischen Fahr-Helferlein.

Ohne ESP wäre der billige Reifen überhaupt nicht mehr zu händlen gewesen. Zumindest nicht für die Teilnehmer des Events.

Die beiden Subjektiv-Testfahrer von Conti zeigten uns dann mal, wie der Kurs "richtig" gefahren wird. So fährt kein Mensch im normalen Strassenverkehr, immer am Rand des machbaren...Sie schafften mit den guten Reifen Höchstgeschwindigkeiten von etwas mehr wie 100km/h auf dem Nässe-Kurs. Der billige Reifen konnte nur mit maximal 70km/h bewegt werden, ohne abzuschmieren.

Auf dem Trockenkurs und in den Steilkurven zeigten uns die Fahrer, wo der Grenzbereich der einzelnen Reifen ist...und wie sich die Reifen melden, bevor der Wagen ganz ausbricht. Bei den Premium-Reifen war dieser Bereich deutlich zu spüren und der Fahrer hat Zeit genug um zu reagieren. Die Billig-Ware hat nur einen sehr engen Bereich zwischen Haftung und nicht mehr haften können. Da hätte jeder Otto-Normal-Fahrer die Karre in die Wiese gesetzt!

Auf dem Trockenkurs werden die Winterreifen extrem aufgeheizt, der Reifen hat unheimlich hohe Kräfte aufzunehmen, die innere Reibung im Reifen ist extrem hoch. Dadurch halten die Reifen bei diesen Tests auch nur einige Runden aus. Die Premium-Produkte schaffen rund 10-12 Runden, bis sie nicht mehr fahrbar sind. Die Billig-Ware gibt nach 5 Runden auf. Dann ist das Profil so aufgeworfen, daß die Räder nicht mehr rund sind.

Bremsentests wurden mit diversen VW-Golf durchgeführt. Bei Nässe und Temperaturen um die 8°C war der Bremsweg mit den billigen Reifen deutlich länger. Deutlich länger soll heißen, daß es 3-4 Wagenlängen waren.

Im Kreisel, wo die Seitenführung und der Grip auf unterschiedlichen Belägen getestet wird, schmierte der billige Reifen schon ab...wo man mit den anderen Reifen noch tüchtig Gas geben konnte.

Für mich waren diese Testfahrten extrem interessant. Selber mal in den Grenzbereich fahren, ohne daß etwas passieren kann, spüren, wo die Physik die Grenzen setzt.

Und dabei die Unterschiede der einzelnen Reifensorten feststellen, die man sonst nicht unmittelbar miteinander vergleichen kann.

War eine tolle Erfahrung!!!

Fazit: Billig-Reifen können richtig teuer werden...wenn der Bremsweg nicht mehr ausreicht und der geliebte SAAB vorm Baum landet oder vor dem Stauende nicht mehr zum Stehen kommen kann.

Wer bei den Reifen spart, spart am falschen Ende!

Das Event war übrigends keine Verkaufsveranstaltung!!! Der Markenname war immer aussenvor, es wurde immer nur von Premium-Marken und deren Produkte gesprochen. Und wenn man sich die Reifentests in den Zeitschriften ansieht, dann erkennt man auch sofort, daß die Unterschiede zwischen den Premium-Marken marginal sind.

Und nicht jede Reifen-Marke ist für jedes Auto geeignet. Daher bleibt die Qual der Wahl weiterhin bestehen.