- Startseite
- Forum
- Auto
- BMW
- 3er
- E90, E91, E92 & E93
- Wieviel Kilometer haben Eure 2-Liter-Diesel ?
Wieviel Kilometer haben Eure 2-Liter-Diesel ?
Hallo, ich komme eigentlich aus dem 1er Forum.
Ich suche Leute, die viel Kilometer mit ihren 2-Liter-Dieseln gefahren sind und möchte eine Statistik der Reparaturen erstellen.
Also Ihr Pendler, Geschäftsreisende und sonstige Kilometerfresser:
Es wäre supernett, wenn ihr mir folgende Angaben machen könntet:
Typ, Baujahr, Laufleistung km, wesentliche Reparaturen oder -kosten.
Danke!
Hier schon mal eine erste Auswertung:
Beste Antwort im Thema
Mag sein, dass der 2-liter Diesel Qualitätsprobleme hat...
Dafür haben einige Fahrer der 3-liter 6-Zylinder aber anscheinend Probleme mit den Augen und berichten hier in diesem Thread über Ihre Erfahrungen ;-)
Ähnliche Themen
34 Antworten
Eine erste Zwischenauswertung: Der BMW Diesel Vierzylinder hat erhebliche Qualitätsprobleme, ab 100Tkm sind sehr teure Reparaturen zu erwarten!
Enttäuschend: ich bin mit Mercedes Diesel -Laufleistungen über 500Tkm aufgewachsen! Das kann ich wohl bei meinem sonst sehr netten BMW nicht wiederfinden.
Hier schreiben ja auch überproportional viele Personen was die Probleme hatten. Man ist ja nicht auf Motor Talk wenn immer alles super und schön ist.
318d LCI N47 BJ 09/2008 aktuell 93.000 km
Bis auf normalen Verschleiß und Service alles ohne Probleme
E91 320d (184 PS) EZ 06/2012 105tkm vornehmlich Langstrecke
Nur Service (Bremsen sind einmal rundum neu), sonst nichts
Steuerkette soll im Januar gemacht werden weil der Freundliche meinte der Motor wäre zu laut, ich höre nix...vielleicht ein neues Geschäftsmodell der BMW-Händler?
P.S.: Seit 5tkm PPK drin (mit deutlichem Erfolg)
Hallo,
320d 163PS M47, derzeit 182000km.
- Turbo vor ca. 35000km (wurde instandgesetzt) 350,- Euro
- 3x Wasserschläuche - Marderschaden
- beide Thermostate
- ansonsten Bremse, Reifen und Motoröl
mfg
320d n47 bj.09 183.000 km
160.000 Turbo neu
165.000 Thermostat
180.000 Steuerkette 100% Kulanz
Ansonsten normaler Service
E91 320d, M47, Bj 06, 241.000km
erster Turbo
erster DPF
bei 229.000 beide Thermostate neu und Automatikgetriebeöl gewechselt
aktuell wird die (erste) Batterie immer schlapper, also nächste Woche auch neu
ansonsten wie ein Uhrwerk
Zitat:
@Handschweiß schrieb am 4. Dezember 2014 um 09:15:00 Uhr:
Hallo, ich komme eigentlich aus dem 1er Forum.
Ich suche Leute, die viel Kilometer mit ihren 2-Liter-Dieseln gefahren sind und möchte eine Statistik der Reparaturen erstellen.
Also Ihr Pendler, Geschäftsreisende und sonstige Kilometerfresser:
Es wäre supernett, wenn ihr mir folgende Angaben machen könntet:
Typ, Baujahr, Laufleistung km, wesentliche Reparaturen oder -kosten.
Danke!
Hier schon mal eine erste Auswertung:
Altes Thema.
Leider bringt eine solche Statistik nix.
Sie sagt lediglich, dass von n ausgesuchten MT-Mitgliedern n Mängel gemeldet wurden.
Zitat:
dass von n ausgesuchten MT-Mitgliedern n Mängel gemeldet wurden
Klugscheißmodus an:
Da "n" und "n" wahrscheinlich differieren, erscheint mir "n" und "m" geeigneter. Hast Dich vertippt, oder:D;)
Klugscheißmodus wieder aus:rolleyes:
E91 325d M57TÜ2 mit aktuell 117.000km, Chiptuning bei knapp 60.000km auf 240PS und 500Nm
- einmal Bremsbeläge getauscht, bald müssen aber Scheiben und Beläge getauscht werden
- vor kurzem waren 2 Glühkerzen defekt, habe alle 6 Glühkerzen getaucht
- Sicherung der MULF war kaputt, dachte zuerst es sei die MULF und habe länger gesucht bis ich den Fehler hatte
- der zweite Satz Reifen ist drauf, hatte das Auto mit 30.000km gekauft und da eine neuen Radsatz montiert
Ansonsten Ölwechsel alle 20.000km und das wars schon.
Zitat:
@anniko schrieb am 5. Dezember 2014 um 20:51:12 Uhr:
E91 320d, M47, Bj 06, 241.000km
erster Turbo
erster DPF
bei 229.000 beide Thermostate neu und Automatikgetriebeöl gewechselt
aktuell wird die (erste) Batterie immer schlapper, also nächste Woche auch neu
ansonsten wie ein Uhrwerk
Du warst der einzige, der mal ein wenig mehr gefahren ist. Gratuliere! Dann darf ich ja doch noch Hoffnung haben.
Meine Daten:
- 320d (N47 mit 177 PS)
- EZ 09/2007
- Kilometerstand derzeit 152.441 km
- Reparaturkosten bisher:
Austausch des Steuerkettentriebes sowie sämtlicher Teile die von dem Kettenproblem bei dem Motor betroffen sind, 100% Kulanz geregelt (Kosten waren, nice to know, etwa 3700 Euro laut dem Servicetypen) bei etwa 142.000 km
Bedingte Reparaturen durch Unfall oder anfallende Kosten auf normalen Verschleiß (zum Bleistift Bremsen) sowie normal stattfindender Inspektionen lass ich hier mal weg.
320d M47 225000km
Erster Turbo,erster DPF.
Glühkerzen und Getriebeöl bei 219000km gewechselt.
Dvd Laufwerk über Europlus vor ein paar Jahren und ebenfalls über Europlus die Schlösser.
Fahrwerk immer noch top-Bremsen mach ich selbst aber sind sehr standfest.
Fahre fast nur Langstrecke.
318d, Bj 2009, 105000km
Steuerkette und Thermostat bei ca. 75000km, wobei ich das Thermostat selbst gewechselt habe.
Thermostat war schon vor der Steuerkettenreparatur defekt. Dachte BMW würde das erkennen und mit reparieren. Dem war aber nicht so. Hätt mich auch gewundert :-)
Ansonsten ist noch zu erwähnen, dass der Kombi im Innenraum knackt und knarzt, wie ein alter Traktor...
Zitat:
@Daniel96 schrieb am 14. Dezember 2014 um 00:52:39 Uhr:
320d M47 225000km
Erster Turbo,erster DPF.
Glühkerzen und Getriebeöl bei 219000km gewechselt.
Dvd Laufwerk über Europlus vor ein paar Jahren und ebenfalls über Europlus die Schlösser.
Fahrwerk immer noch top-Bremsen mach ich selbst aber sind sehr standfest.
Fahre fast nur Langstrecke.
Müssen die Glühkerzen / Getriebeöl gewechselt werden?
Hab auch 220.000km runter, fahre aber den 325d N57.
Langstrecke, Mängel 0.