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Wie kann man feststellen, ob das Radlager defekt ist???
Hallo Freunde,
ich hab doch das Problem, dass -wenn ich rechtskurven fahre- klapper/takkergeräusche habe.
Kommen von hinten rechts.
Die Schrauben sind nicht zu lang.
Einer meint, es könnte das Radlager sein.
Meiner hat 105000km drauf.
Meine Frage:
Wie kann man testen bzw. feststellen, ob wirklich die Radlager defekt sind?
Und ist der Austausch unbedingt nötig?
Falls ja, was kostet dies ca. Habe ABS.
Danke
Tom
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21 Antworten
Wie gesagt Bilder von mir sind vom 3L 1,2L TDI
Dieser "Metallkäfig" (ABS) um die Nabe ist der "normale" Lupo.
Beim Arosa sind wohl teils die alten Radlager, bei denen man über die Mutter das Lagerspiel noch einstellt.
Mfg
Frank
Zitat:
Original geschrieben von M.Hunter
Moin
Aber entgegen was ich schon gelesen habe ist die Radnabe auch gleich Außenschale des Radlagers.
Zumindest ist es beim 3L so.
Man kann also nicht das Lager aus der Nabe drücken, um dann für 20-30€ einfach nur ein neues Lager reinzudrücken.
Mfg
Frank
das sieht aber doch so aus das man den Außenring des Lagers abziehen kann mit einem Innenauszieher.....geht auch gar nicht anders, da er gehärtet sein muß....
Moin
Die Radlager haben keinen Außenring.
Da kannst Du mit dem Innenauszieher nirgends ansetzen.
Die Nabe ist mit dem Außenring eine Einheit, aus einen Stück gedreht.
Es sieht so aus, das die Radnabe nur in dem Bereich was den Lageraußenring darstellt durch Induktion gehärtet wurde und danach geschliffen wurde.
Aber man wird die Nabe im Bereich das "Außenringes" dadurch nicht so hart bekommen, wie bei einem konventionellen Lager, weil man mit dem Material und Härte eine Kompromiss eingehen muß.
Darum sind die Radlager wohl auch anfälliger und erreichen nicht die Laufleistung.
Die Anlassfarben von dem Induktionshärten kann man aber von außen an der neuen Radnabe / Radlager sehen.
Vielleicht mache ich nochmal ein Bild von dem alten Radlager / Radnabe bevor ich es verschrotte und mache es vorher richtig sauber, dann kann man es wohl besser sehen.
Mfg
Frank
Moin
So für die Pastorentöchter unter uns noch mal 3 Bilder auf denen man etwas besser sieht das die Lager keine Außenringe haben.
Die Anlaßfarben sind noch zu sehen, jeweils vor der angedrehten, durch Induktion gehärteten und anschließend geschliffenen Lauffläche des Lagers / Radnabe.
Mfg
Frank
hihi..ja, ich "glaub´s" ja !!!...also, Konsequenz wäre evtl. auf´m Bohrwerk ausdrehen und ein Lager Normalo einsetzen....wenn die Wanddicke reicht.....das wird wahrscheinlich nicht der Fall sein :(....ich werde deinen Tipp mit dem Radlager abnehmen für Bremsbelege tauschen mal ausprobieren....ist wirklich umständlich sonst, wobei mit Federzange geht es so lala...und dann schau ich mir das mal genauer an !!!)
Grüße
hunter, ist das hier die richtige nuss fuer die sicherungsmutter hinten?
http://www.ebay.de/itm/330719456787
gibts die auch guenstiger?
Moin
Ja im grunde schon.
Die Zähne sehen hier zwar nicht richtig zähnig aus, ist aber wohl ein Profil um die Flanken der Mutter zu schonen.
Ich stehe dann auch eher auf hochwertigem Werkzeug, auf dem Bild wirkt es etwas billig, aber das ist vielleicht auch eher meine subjektive Meinung.
Gut für ein - zwei mal muß die Nuß auch nicht ganz so hochwertig sein, das man da keine 12-16€ ausgeben will.
Aber ich habe im Autozubehörhandel eine Nuss eines namenhaften Hersteller "Hazet" für 12€ geholt, wenn man Porto noch mit reinrechnet, dann ist man nicht mehr ganz so weit weg.
HIER sieht man das Profil der Nuss besser.
ODER HIER.
Mfg
Frank