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Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
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106487 Antworten
Leider bekomme ich die Öltemperatur per OpCom nicht ausgelesen, scheinbar wird der Wert nicht über CAN bereitgestellt.
Zitat:
@andi_sco schrieb am 17. Juni 2016 um 19:57:33 Uhr:
Aber die Viskosität kann man anhand einer (menschlichen) optischen Analyse feststellen? Genauso das so entstandene Additivpaket?
Wie kommst Du auf eine optische Analyse?
Hierbei kommen die Frischölanalysen zum tragen, in diesen man die Viskositäten und auch Additive per Zahlenwert nutzen kann um sich die Mischung auszurechnen.
Also ganz so subjektiv ist das nun nicht.... ;) ....schaue Dich mal ein Wenig im oil-club um...
@Tequila009 :
Ich denke nicht, dass du mangelnde Offenheit anführen kannst. Tatsache ist, dass die Hersteller Freigabe erteilen für geprüfte Oele.
Jetzt kommst du an, mixt dir selber was im Shaker, behauptest dass es besser ist und wir sollen den Gegenbeweis liefern. Was ist denn das bitte?
Ich bin vielmehr gespannt was passiert, wenn in der Garantiezeit ein Motorschaden eintritt und die Jungs feststellen, dass da ein Mix aus Bloody Mary und Tequila Sunrise im Motor war. Die werden bestimmt begeistert sein.
Und woher weißt du, wie und wie lange die Additive im "neuen" Paket wirken?
Zitat:
@Go}][{esZorN schrieb am 17. Juni 2016 um 20:19:56 Uhr:
..., dass da ein Mix aus Bloody Mary und Tequila Sunrise im Motor war. ...
Dann entscheidet ob geschüttelt oder gerührt
Jetzt bestelle ich mir einmal mein Öl nicht selbst sondern in einer Sammelbestellung. Und was passiert? Richtig, statt Mobil1 0W40 NL, bestellen diese Dummbeutel Mobil1 0W40 ESP.
Jetzt hab ich 3 Liter Mobil1 0W40 und 1 Liter Mobil1 5W50 PL.
Passt optimal in die aktuelle Diskussion!
Hat jemand schon mal LowSaps und FullSaps gemischt?
Ich probiere es mal aus, dann hab ich zumindest mal zu 75% das richtige Öl drin. ;)
Zitat:
@andi_sco schrieb am 17. Juni 2016 um 20:20:06 Uhr:
Und woher weißt du, wie und wie lange die Additive im "neuen" Paket wirken?
Das hört man doch wenn der Motor lauter läuft .
Zitat:
@Go}][{esZorN schrieb am 17. Juni 2016 um 20:19:56 Uhr:
Jetzt kommst du an, mixt dir selber was im Shaker, behauptest dass es besser ist und wir sollen den Gegenbeweis liefern. Was ist denn das bitte?
Ich bin vielmehr gespannt was passiert, wenn in der Garantiezeit ein Motorschaden eintritt und die Jungs feststellen, dass da ein Mix aus Bloody Mary und Tequila Sunrise im Motor war.
Also nun wird es unterstellend.
Zitiere mich bitte wo ich behauptet habe, dass eine Mischung besser ist als original belassenes Öl!
Sollte dieses Zitat nicht möglich sein, da diese Worte nicht existieren, bitte ich um Korrektur dieser Unterstellung.
Es geht einfach darum, dass man sich der Angelegenheit erstmal etwas genauer unterziehen sollte, bevor man pauschal sagt, dass es unsinnig ist.
Zudem habe ich geschrieben, dass eine gewählte Mischung durchaus interessant sei, und das entstehende Mischöl auch Vorteile mit sich bringen kann. DIES heißt jedoch nicht, daraus eine Pauschalaussage zu machen, denn weiterführend wurde von mir eine willkürliche Mischung kritisch gesehen.
Das Gleiche mit der Garantiezeit.
Ich habe nirgends geschrieben, man solle in dieser Zeit irgendwelche Experimente durchführen. Hier auf MT wie auch im oil-club wird klar angemerkt, dass es sich an den Freigaben zu halten gilt....wegen eben der Garantie, Gewährleistung usw. .....
Und danach weisen wir ebenfalls darauf hin, wenn ein Öl keine offizielle Freigabe hat und dies beachtet werden muss.
PS: Ich selbst habe mit 2 Ölen noch nicht gemischt (nur mit Ceratec), fahre derzeit das pure Redline 0W-40. Doch beim nächsten Ölwechsel mit dem Petronas Syntium 7000 0W-40 werde ich einen Teil vom Redline beigeben.
Von Mod zu Mod: Den Gesprächsverlauf bitte besser im Visier haben und keine unnötigen Falschaussagen raushauen.
Da bin ich tatsächlich durcheinander gekommen mit demjenigen der das gepostet hat,sorry. Ich bleibe aber dabei, das es Blödsinn ist, sich zu Hause im Kämmerlein was zusammen zu mixen. Offenheit hin oder her, anhand Geschmack Rubbeltest oder was auch immer lässt sich das nicht bestimmen.
Und btw: Ich habe meinen Post als normaler User geschrieben, nicht als Moderator. Wer mich kennt, weiß dass ich den nur sehr ungern raushängen lasse. Wo du Mod bist, weiß ich nicht, hier auf dieser Plattform jedenfalls nicht. Ich für meinen Teil sehe den Posten nicht als Garant für unfehlbare Beiträge.
mfg
Ok, alles gut. ;)
Wie gesagt, man sollte sich an den Analysen richten, um ein Mischöl zu erstellen. Frei Schnauze kann natürlich mit etwas Glück auch was echt gutes am Ende bei rauskommen.....
Hier geht es nicht um völlig subjektive Kriterien, wie Dein angesprochenes rubbeln oder den Geschmacktest... :D
Nein, es kommen Zahlen zusammen diese klar ausgewertet werden können.....das hatte ich eben ja schon geschrieben.
Und soweit ich mich erinnere, hat foxstream, dieser ja mischt, auch nicht behauptet, dass sein oder ein Mischöl pauschal besser als originales ist. Diese Aussage kam hier glaub noch von keinem.......da hätte es wohl auch einen gigantischen Aufschrei gegeben, dieser durchaus nachvollziehbar gewesen wäre.
Ich bleibe dabei, ohne Frisch- und Altölanalysen können wir keine belegte Aussagen treffen....werder pro noch kontra. Also erstmal neutral an die Sache gehen... ;)
Zitat:
@Tequila009 schrieb am 1. Juni 2016 um 17:49:26 Uhr:
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 1. Juni 2016 um 17:26:12 Uhr:
...nach 15tkm wieder raus und fertig
Zitat:
@Tequila009 schrieb am 1. Juni 2016 um 17:49:26 Uhr:
Zitat:
@Acanthus1 schrieb am 1. Juni 2016 um 17:26:23 Uhr:
Hauptsache du wechselst es nach 15tkm
Einen 15.000Km-Intervall halte ich persönlich je nach Fahrprofil schon für zu viel.
Wieso?
Weil der Kraftstoffeintrag je nach Motor und Streckenprofil schon zu schädlich/kritisch werden kann.
Kids, ich habe bei "Norma" was gutes gefunden, ist dat Oilio gut?
Zitat:
@Tequila009 schrieb am 17. Juni 2016 um 20:42:11 Uhr:
PS: Ich selbst habe mit 2 Ölen noch nicht gemischt ...
Hier muss ich mich korrigieren.
Damals bei der Umölung vom Castrol Magnatec 5W-40 auf das Mobil 1 NL hatte ich für paar tausend Km ein Mischöl im Motor... :D
Hintergrund war eine anfangs schonende Schmutzlösung.
Zitat:
@Jules444 schrieb am 17. Juni 2016 um 21:22:54 Uhr:
Kids, ich habe bei "Norma" was gutes gefunden, ist dat Oilio gut?
Top-Öl! Qualitativ gleichwertig mit Normen aus dem Pleistozän. Und so preiswert.;)
Für's Geld gibt's Besseres.