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Welcher Ganzjahresreifen - Hankook/Sava/Kumho
Hallo,
für meinen Mondeo 3 TDCI, BJ03, 205/55 R16, steht ein Reifenwechsel an.
Es soll ein Ganzjahresreifen werden (bitte dazu keine Kommentare wie gut oder schlecht das ganze, es sollen Ganzjahresreifen werden, da alles andere für mich keinen Sinn macht).
Im Winter wird der Wagen überwiegend in der Stadt bewegt, wo stets geräumt ist. Auf Autobahn oder Landstraße wird der Wagen eigentlich nur bei Schönwetter oder mal Regen bewegt, Schnee und Eis werden die Reifen recht selten zu Gesicht bekommen. Deshalb spielen die Wintereigenschaften die untergeordnetere Rolle.
Außerdem sollen die Reifen einigermaßen verschleißfest sein, da das Auto ab und an auch mit höheren Geschwindigkeiten auf der Autobahn bewegt wird, auch bei sommerlichen Temperaturen - ich weiß dass sich GJR hier schneller verschleißen als Sommerreifen, aber das ganze soll im Rahmen von Ganzjahresreifen akzeptabel bleiben.
Auf einen niedrigen Geräuschpegel oder andere Komfortaspekte lege ich keinen allzu großen Wert - darf, muss aber nicht.
Ich habe mir jetzt drei Modelle ausgesucht, vielleicht kennt diese jemand oder weiß gegenübergestellt etwas dazu zu sagen - ich habe schon viel an Tests und Bewertungen gestöbert aber noch kein abschließendes Ergebnis gefunden.
Preislich liegen alle zwischen 65-70€/Stück, also auf einem Level.
Die drei Reifen zur Auswahl sind
Hankook Optimo 4S H730
Sava Adapto
Kumho Solus Vier KH21
Im Moment tendiere ich zum Hankook, aus dem Grund dass dieser durchgehend empfohlen wird und in verschiedenen Tests gut abschneidet.
Die anderen beiden sind jedoch auch bei einigen Tests in höchsten Tönen gelobt worden.
Kann mir jemand eine Empfehlung machen, auch hinsichtlich des Fahrtenprofils?
Danke im Voraus :)
rejection
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von kerberos
Bei den Reifen am Preis zu sparen halte ich für mutig. Die Reifen sind der einzige Kontakt eines 1.5 Tonnen Fahrzeugs zur Straße.
Ich würde bei vielem sparen, nicht aber da.
Ich spare auch bei meinem Dicken, der Vollbeladen 2,2 Tonnen wiegen darf.
Das hat nichts mit mutig zu tun, es ist einfach rational gedacht.
Und warum zum Kuckuck muss jedesmal ein selbsternannter Moralapostel seine geistigen Ergüsse widergeben, sobald mal nicht eine hochgelobte Premiummarke genannt wird???
@TE
Vredestein stellt schon lange GJR (Quatrac) her und sind nicht schlecht. Haben halt lange für den Heimatmarkt in den Niederlanden produziert und vertreiben die Reifen in ganz Europa. Und in NL sieht es eher schlecht mit Schnee aus...
GoodYear klammere ich persönlich aus, da die sehr laut werden können (muss nicht, kann aber). Und da die ein laufrichtungsgebundenes Profil haben, kann man die auch nicht drehen.
Sava soll auch OK sein (Marke von GoodYear).
Ins Auge könnte man auch noch die Toyo GJR fassen.
Im allgemeinen kannst du bei den Reifen im Preissegment 70-80 Euro nix falsch machen. Darunter findet man die MT-"Lieblingsmarke" Nangkank (und Konsorten).
90 Euro sind schon am oberen Limit, finde ich.
Es ist aber schwierig, hier eine konkrete Empfehlung zu geben, da die Preisdifferenz einfach zu gering ist. Man kann mit dem 70 Euro Reifen auf die Schnauze fallen als auch mit dem für 90. Allerdings ist der finanzielle Verlust beim Griff ins Klo nicht so hoch.
Bei anderen Reifengrößen sieht das nämlich tw. schon anders aus...
Gruß
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43 Antworten
Ich würde dir einen eher sommerreifenorientierten Ganzjahresreifen empfehlen...
Mein Vorschlag wäre der ROTEX 4Seasons, den ich auch schon selbst gefahren habe.
Er ist im Sommer leise, komfortabel und verschleißarm, wobei er im Winter bei geräumter Straße (oder im Matsch) stets zufriedenstellende Leistungen gezeigt hat. Auf einer festgefahrenen Schneedecke hatte ich ihn in den ersten beiden Jahren mal gefahren - das geht auch - aber kommt nicht an einen Winterreifen ran, v.a. nicht beim Beschleunigen und Bremsen. Dies liegt daran, dass er nicht so viele Lamellen bzw. "Profileinschnitte" hat, was aber wiederum im Sommer ein besseres Handling und Bremsen ermöglicht, da der Reifen nicht so instabil daherkommt wie ein gut durchlamellierter Winterreifen.
Die Marke ROTEX vermarktet "ältere" Reifen aus dem Hause Hankook. Der 4Seasons ist quasi der Vorgänger des Hankook Optimo 4S H730.
Hallo.
Wenn die Wintereigenschaften nicht so wichtig sind und man im Grunde nur Reifen braucht, die das M+S draufhaben, würde ich eher zu einem abgewandelten Sommerreifenprofil raten.
Da wären dann der Pirelli A/S oder Vredestein Quatrac Lite zu nennen, die eindeutig Richtung Sommer ausgelegt sind.
Den Hankook kann ich persönlich nur Vielfahreren empfehelen, da der mit der Zeit extrem abbaut und auch im Sommer schlecht fahrbar werden...
Momentan fahr ich den Falken AS200. Bis jetzt auch im Sommer sehr gut.
Gruß
Auf unserem neuen Tiguan sind Dunlop Ganzjahresreifen drauf (M+S und Schneeflocke)
Haben sehr gute Abrolleigenschaften gute Spurführung und sind leise.
Wollte ich nur mal als Alternative anmerken
Zitat:
Wenn die Wintereigenschaften nicht so wichtig sind und man im Grunde nur Reifen braucht, die das M+S draufhaben, würde ich eher zu einem abgewandelten Sommerreifenprofil raten.
Da wären dann der Pirelli A/S oder Vredestein Quatrac Lite zu nennen, die eindeutig Richtung Sommer ausgelegt sind.
Ersteren finde ich recht teuer (ab 90€/Stück wie ich das sehe?). Zweiterer klingt gut, habe aber bisher recht wenig Erfahrungen/Tests dazu gefunden, ansonsten finde ich das Konzept für mich auch recht ansprechend.
Habe jetzt noch den Goodyear Vector 4Seasons gesehen, der laut Tests anscheinend insbesondere auf trockener und nasser Straße sowie bei der Verschleißfestigkeit große Vorteile aufweist, und preislich angemessen erscheint (83€/Stück). Kann dazu jemand etwas sagen?
mfG
Bei den Reifen am Preis zu sparen halte ich für mutig. Die Reifen sind der einzige Kontakt eines 1.5 Tonnen Fahrzeugs zur Straße.
Ich würde bei vielem sparen, nicht aber da.
Das ist mir schon klar, ich hatte das ungünstig ausgedrückt - wenn ich überzeugt bin für einen höheren Preis einen angemessenen Mehrwert zu bekommen gebe ich das gerne aus, aber ich denke wenn ich 70€-80€ pro Reifen ausgebe und dafür einen - egal welcher von genannten es nun wird - ordentlichen Reifen bekomme, der in Tests auf einem der besten Plätze abgeschnitten hat, muss ich nicht mit schlechtem Gewissen fahren :)
Zitat:
Original geschrieben von kerberos
Bei den Reifen am Preis zu sparen halte ich für mutig. Die Reifen sind der einzige Kontakt eines 1.5 Tonnen Fahrzeugs zur Straße.
Ich würde bei vielem sparen, nicht aber da.
Ich spare auch bei meinem Dicken, der Vollbeladen 2,2 Tonnen wiegen darf.
Das hat nichts mit mutig zu tun, es ist einfach rational gedacht.
Und warum zum Kuckuck muss jedesmal ein selbsternannter Moralapostel seine geistigen Ergüsse widergeben, sobald mal nicht eine hochgelobte Premiummarke genannt wird???
@TE
Vredestein stellt schon lange GJR (Quatrac) her und sind nicht schlecht. Haben halt lange für den Heimatmarkt in den Niederlanden produziert und vertreiben die Reifen in ganz Europa. Und in NL sieht es eher schlecht mit Schnee aus...
GoodYear klammere ich persönlich aus, da die sehr laut werden können (muss nicht, kann aber). Und da die ein laufrichtungsgebundenes Profil haben, kann man die auch nicht drehen.
Sava soll auch OK sein (Marke von GoodYear).
Ins Auge könnte man auch noch die Toyo GJR fassen.
Im allgemeinen kannst du bei den Reifen im Preissegment 70-80 Euro nix falsch machen. Darunter findet man die MT-"Lieblingsmarke" Nangkank (und Konsorten).
90 Euro sind schon am oberen Limit, finde ich.
Es ist aber schwierig, hier eine konkrete Empfehlung zu geben, da die Preisdifferenz einfach zu gering ist. Man kann mit dem 70 Euro Reifen auf die Schnauze fallen als auch mit dem für 90. Allerdings ist der finanzielle Verlust beim Griff ins Klo nicht so hoch.
Bei anderen Reifengrößen sieht das nämlich tw. schon anders aus...
Gruß
wir haben mit dem kumho gute erfahrungen gemacht.
Laut meinem Händler sollen die GoodYear zu Sägezahn neigen
Bei meinem Vater sind es dann Vredestein geworden.Für seine Fahrweise und Zwecke sicher vollkommen ausreichend.
Mir ist aber aufgefallen das die Lenkung etwas träger anspricht und etwas ungenau wirkt.Bemerkt habe ich dies in Kurven auf der AB.Das ist wohl der Tribut den man bei Ganzjahresreifen zahlen muß.
Zitat:
@TE
Vredestein stellt schon lange GJR (Quatrac) her und sind nicht schlecht. Haben halt lange für den Heimatmarkt in den Niederlanden produziert und vertreiben die Reifen in ganz Europa. Und in NL sieht es eher schlecht mit Schnee aus...
Also sind die wohl etwas sommertauglicher, auf Kosten der Wintertauglichkeit (erwartungsgemäß)?
Zitat:
GoodYear klammere ich persönlich aus, da die sehr laut werden können (muss nicht, kann aber). Und da die ein laufrichtungsgebundenes Profil haben, kann man die auch nicht drehen.
Mit ersterem könnte ich mich arrangieren - jung, erstes Auto, Komfort hat (noch) nicht höchste Priorität, fahren muss es :D
Ist letzteres denn ein Problem, und wenn ja, warum? Weil die Außenseiten stärker abgefahren werden können?
Die Goodyear reizen mich gerade ziemlich weil die neben guter Fahrleistungen im Verschleiß überall (Tests/Erfahrungen) spitze abschneiden, und mangels Budget würde ich die Reifen gerne eine Weile fahren :)
Zitat:
Im allgemeinen kannst du bei den Reifen im Preissegment 70-80 Euro nix falsch machen.
Das Gefühl habe ich auch, ich glaube wirklich falsch machen kann ich mit keinem von o.g. Reifen etwas.
Zitat:
Laut meinem Händler sollen die GoodYear zu Sägezahn neigen
Was eine erhöhte Lautstärke zur Folge hat, richtig? Kann ich denn davon ausgehen dass sich das vermeiden lässt wenn ich fleißig Reifen von vorne nach hinten tausche (alle 8000-10000km)?
mfG :)
Zitat:
Kann ich denn davon ausgehen dass sich das vermeiden lässt wenn ich fleißig Reifen von vorne nach hinten tausche (alle 8000-10000km)?
Ja.
Hat auch den Vorteil, das die Reifen gleichmäßig abgefahren werden und du immer 4 gleiche Neuereifen brauchst.
Zitat:
Original geschrieben von rejection
Ist letzteres denn ein Problem, und wenn ja, warum? Weil die Außenseiten stärker abgefahren werden können?
Mit drehen meine ich um 180°. Bei asymmetrischen Reifen kann man ja einen Seitentausch, also rechts nach links, am Besten über Kreuz vo <-> hi., einen sich beginnenden SZ rausfahren. Das klappt zwar nicht immer, aber zumindest anfangs geht das gut.
Wenn man einen deutlichen SZ hat, klappt das nicht mehr.
Kostet etwas Profil beim "Einfahren" auf der anderen Seite, dafür hat man länger leisere Reifen. Und glaub mir, nix nervt mehr, als ein dröhnender Reifen.
Bei den laufrichtungsgebundenen Profilen kann man nur von vorne nach hinten tauschen.
Ich weiß jetzt nicht, was für eine HA der Modeo hat, aber manchen HA neigen zum SZ (bei unseren Alltagsfahrzeugen der Fall, beim Youngtimer mit Verbundlenkerachse hinten ist SZ ein Fremdwort).
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von hlmd
zu einem abgewandelten Sommerreifenprofil raten. Da wären dann der Pirelli A/S oder Vredestein Quatrac Lite zu nennen, die eindeutig Richtung Sommer ausgelegt sind
Sind die Quatrac Lite im Sommer besser geeignet als die Quatrac 3?
Zitat:
Und glaub mir, nix nervt mehr, als ein dröhnender Reifen.
Bei den laufrichtungsgebundenen Profilen kann man nur von vorne nach hinten tauschen.
Ich weiß jetzt nicht, was für eine HA der Modeo hat, aber manchen HA neigen zum SZ (bei unseren Alltagsfahrzeugen der Fall, beim Youngtimer mit Verbundlenkerachse hinten ist SZ ein Fremdwort).
Stellt ein Sägezahn denn auch sicherheits-/griptechnisch ein Problem dar, oder wird der Reifen "nur" laut, kann aber ansonsten weiter benutzt werden?