- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Polo
- Polo 1 & 2
- Welcher Ersatzmotor passt für einen AAV Motor?
Welcher Ersatzmotor passt für einen AAV Motor?
Hallo Leute. Ich habe einen AAV Motor in meinem 86c drin. Der ist aber fertig auf der Röhre. Habe den mit Kopfdichtungsschaden gekauft. Bei der Reperatur habe ich sehen können, das der Motor schon recht verschlissen ist. Warscheinlich Mangels Öl und Wasser. Jetzt habe ich aber noch einen guten NZ Motor aus einem Golf 2 liegen und wollte fragen ob der Block mit Kopf und Abgaskrümmer identisch sind b.z.w. passen. Ich wollte nur den Grundmotor tauschen und die Monomotronic wieder drauf setzen.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Kurzzeit-Parker schrieb am 22. September 2015 um 12:55:11 Uhr:
Sry Ralph.
Dass er keinen AAV drin hat, sondern nen ABU konnte ich leider nirgendwo verstehen :D
N kleinerer Durchmesser, als von Werk aus vorgesehen, macht natürlich wenig Sinn.
Chris, Thread verfolgen oder von vorn durchlesen ! :D
WARUM ich noch keinem von Euch die 36er ABU Spritze empfohlen habe . . .
. . obwohl sie quasi p&p passen könnte . . . . ,
warum TE nicht einfach die originale 36er verbaut . . .
ist leicht erklärt.
Golf 2; 3 hat den Gasbowdenzug von vorn kommend, Gaszughalter ist im Bereich LL-Steller an die Spritze geschraubt ( Bild 1 )
Nimmt man jetzt bspw. die RP Spritze muß für 86c die Betätigungsscheibe in der der Zug eingehängt ist um 180° verdreht werden.
Kein Problem, Mutter ab, Scheibe 180° drehen, draufstecken, Mutter druff & fertisch :D
Bei der 36er ist aber keine Mutter drauf, sondern sie ist auf der Welle "verstemmt" (vernietet) :mad: :mad: :mad: (leider z. Zt. kein Foto)
Ich beschäftige mich ja schon viel mit Dingen die mir schon nix mehr bringen aber Anderen Freude bereiten, fand jedoch noch nie die Zeit `ne 36er umzubauen.
Der gestauchte Wellenstummel müsste mit`m Dremel so bearbeitet werden dass sich die Scheibe leicht abziehen läßt (Abzieher fällt aus ! unzugänglich + zu schwaches Material :( )
Ist die Scheibe erstmal ab kommt das grössere Problem . . .
wie kriegt man sie wieder fest :confused:
In der Welle sitzt ja auch die DK, und am anderen Ende das Poti :o
also mit`m Hammer druffkloppen is nich :mad:
Sollte ich an einem der bevorstehenden, langen Winterabende doch noch mal eine auf der Werkbank 3 (Küchentisch :D ) umbauen wird sie eh einer von Euch erben :D
Beim Golf 3 ABD passt das ganze natürlich p&p und das habe ich im G3-Forum (u.A.) auch schon empfohlen.
MFG
Ähnliche Themen
89 Antworten
Mit dem Gaszug hatte ich mir so vorgestellt. Die Unteren Gewindebohrungen am Motorblock sind doch keine M10? Ich wollte mir die Platte schon vorher fräsen. Deshalb die Frage nach dem Lochabstand. Der Flansch vom RP kann so benutzt werden nur der Flansch an dem Ansaugkrümmer muss von 38 auf 40mm geweitet werden? Den Igel wollte ich mal rasieren.
Zitat:
@DJason schrieb am 13. März 2015 um 05:46:41 Uhr:
Die Unteren Gewindebohrungen am Motorblock sind doch keine M10?
Ich wollte mir die Platte schon vorher fräsen.
Deshalb die Frage nach dem Lochabstand.
Nu pass mal auf mein Lieber,
ich helfe ja gern und ausführlich
und binde mir dafür ganz schön viel Zeit an`s Bein :mad:
Ich bin aber nicht der Dulli für Leute die zu faul (oder zu doof) sind selber mal 4 Schräubchen aus dem vor den Füßen liegenden Motor rauszudrehen (festzustellen daß das Gewinde nicht M15,67 ist :D ) und den Lochabstand am Agregateträger (Lima, Servo, Spanner) selber zu messen !
Wenn Du (wie geschrieben) fräsen kannst (und Alu schweißen) wirst Du Dir auch aus dem A-träger ABU und dem Motorhalter AAV vmtl. ein super Teil bauen können.
Zitat:
Der Flansch vom RP kann so benutzt werden
nur der Flansch an dem Ansaugkrümmer muss von 38 auf 40mm geweitet werden?
Geh mal zu Fielmann :D :D :D , da werden Sie geholfen :D :D :D
oder haste wieder mit`n falschen Leuten "gefrühstückt" :cool:
Warum habe ich wohl gestern das Bild vom 827er (RP) Flansch eingestellt? Verschraubungsschema !
Flansch an Brücke rautenförmig ! , 111er rechteckig !
Ich hab auch NICHT geschrieben daß da Etwas AUF 40 vergrößert werden soll sondern daß Du 40 NICHT erreichen darfst sonst löst sich schnell die Vulknisierung von der Trägerplatte, denn die hat innen 40 und ist dann nicht mehr "gummiummantelt"
Bild : li.: 827er Aluflansch (41,5), mi. : 111er Aluflansch mit Aufnahme für Gaszughalter (40), re.: orig. ABU Flansch mit abgelöstem Gummioberteil, D = 40.
Zitat:
Den Igel wollte ich mal rasieren.
WAS versprichst Du Dir davon ? :confused: ? :confused: ?
MFG
@ Golffahrer, der 827er Flansch ist zu verkaufen, bei Interesse bitte PN.
So nun ist wieder etwas Zeit vergangen. Bin jetzt auch etwas schlauer.
Mit der Motorhalterung an der Lima bin ich mir noch nicht schlüssig, was ich da mache. Werde versuchen eine komplett neue Halterung zu fertigen.
Die RP SPI habe ich jetzt da. Die Bowdenzugaufnahme ließ sich einfach umschrauben.
Mit dem Bowdenzuggegenhalter werde ich mir was bauen, was direkt an das Unterteil von der SPI geschraubt wird.
Mit dem Heizungsschlauch habe ich das Problem jetzt auch am ABU Ansaugkrümmer gesehen. Da stand ich etwas auf dem Schlauch. Der Schlauch, der an dem ABU Ansaugkrümmer in der Mitte ist passt wohl demnach nicht an den AAV Dudelsack???
Das Loch an dem ABU Ansaugkrümmer über dem Igel muss auch noch auf 38mm geweitet werden. ???
Frage welcher Ansaugflansch plasst denn auf die ABU Ansaugung und unter die RP SPI??? Kann ich da nur die Originale vom ABU nehmen und größer machen oder findet sich da auch was passendes?
Was mache ich mit den Kabelhalterungen, die beim AAV an dem Ansaugkrümmer befestigt sind??? Der ABU hat da nix.
Zitat:
@DJason schrieb am 22. März 2015 um 21:10:30 Uhr:
Mit dem Heizungsschlauch habe ich das Problem jetzt auch am ABU Ansaugkrümmer gesehen.
Wenn ICH Heizungsrücklaufschlauch schreibe meine ich auch Heizung und nicht Saugrohrvorwärmung !
(die stellt kein Problem dar)
Thermostatgehäuse mußt Du tauschen wegen der Temperaturfühler.
"Thermostatgehäuse mußt Du tauschen wegen der Temperaturfühler."
Haha, das meinte ich mit Dudelsack vom AAV. Passt das Thermostatgehäuse vom AAV nicht an den ABU?
Zitat:
@DJason schrieb am 22. März 2015 um 22:41:54 Uhr:
"Thermostatgehäuse mußt Du tauschen wegen der Temperaturfühler."
Haha, das meinte ich mit Dudelsack vom AAV. Passt das Thermostatgehäuse vom AAV nicht an den ABU?
Stell mal den Korn anne Seite !
Wenn Du den ABU einbauen willst mußt Du das ABU Th.Geh. gegen das vom AAV tauschen . . . .
kannst natürlich auch versuchen den G3 - Kabelbaum einzubauen :D :D :D
wenn Dir das mehr Spaß macht :confused:
Zitat:
@perchlor schrieb am 22. März 2015 um 22:49:25 Uhr:
kannst natürlich auch versuchen den G3 - Kabelbaum einzubauen :D :D :D
wenn Dir das mehr Spaß macht :confused:
Dann kannste gleich den 1,8 AAM haben, den ich noch inner Garage stehen hab :D
Den 827 Block habe ich im Golf als ANP Motor. Das passt gleich gar nicht. Mit dem Heizungsschlauch sehe ich da noch kein Problem. Wird schon noch kommen. Nächstes Wochenende wird erst mal der Spendergolf geschlachtet. Dann wird der Motor generalüberholt. Wird dann wohl Sommer mit dem Einbau in den Polo. Es gab auch Leute, die meinten, ich solle das Getriebe vom Golf übernehmen. Aber die Kupplung ist da anders und ich weiß nicht ob das passt. Die Antriebsflansche dürften auch umgebaut werden können. Ansehen werde ich es trotzdem, weil es schön lang übersetzt ist.
Zitat:
@DJason schrieb am 23. März 2015 um 05:38:09 Uhr:
Es gab auch Leute, die meinten . . . . :D :D :D
BILD Dir doch mal `ne eigene Meinung :D :D :D
Vom 827er G3 passt so gut wie gar nix (ausser der RP Spritze :D )
Daß das Getriebe nicht passt sieht doch `n Blinder mit`m Krückstock.
Hast Du da 3 inna Mache ? 111er & 827er Golf + 1 Polo ?
Wenn Du natürlich `n G3 mit ABU hast passt (theoretisch) auch das Getriebe.
Schwungscheibe & Anlasser AAV / Kupplung ABU = passt.
Welche GKB`s hast Du da ? Polo : Golf ?
MFG
Im Polo ist es glaube ein 8P Getriebe. Ich weiß es nicht mehr ganz genau, weil das aus einem 91er GT stammt und ich original ein 4 Gang Getriebe in meinem GT verbaut hatte. Im Spendergolf mit dem ABU Motor ist ein CHL Getriebe verbaut. In meinem Golf 3 Variant ist ein ANP Motor mit original DFN Getriebe verbaut gewesen. Das nervt total. Ein CHD oder ATH ist besser, weil länger übersetzt. So wie damals das 4T Getriebe am RP Motor im Golf 2. Das hat gut harmoniert. Witziger Weise haben die AAM Motoren mit 75PS immer ein länger übersetztes Getriebe (z.B. ATH) als die 90PS ABS,ADZ und ANP Motoren. Die Sorge ist eben ob die Polo Kupplung und das Polo Getriebe das Drehmoment mitmachen. So weit ich weiß gibt es da nicht viele Getriebe beim 86cF2. Die dürften alle bei max 150nm an der Getriebeeingangswelle belastbar sein. Deswegen gab es ja auch den G40 nicht stärker, weil man kein neues Getriebe entwicken wollte. Die Kupplung mit 200mm gibt es auch am 3F Motor mit 75PS aber der hat ja auch nur 97Nm und nicht 126Nm wie der ABU original schon. Mit der RP SPI dürfte es sogar schon etwas mehr im Antritt sein.
Ziemlich viel (verworrener) Text auf einmal :confused:
Laß mal den ganzen 827er Kram aussen vor ! ! !
Passt eh nix von !
Um den ABU dahin zu bringen daß er Die das Getreide zerreißt mußt Du Dich aber schon ganz schön ins Zeuch legen :D :D :D
Hier sind auch `n paar G40-Spezies die ihren Motor noch ganz anders füttern und für 126 Nm nur `n Lächeln übrig haben.
Die "Grenzwerte" von VW richten sich danach daß evtl. Gewährleistungsansprüche auch dann aufrecht erhalten bleiben müssen wenn der größte, hirnlose Vollidiot seinen G40 auf`m Mc.Doof Parkplatz vergewaltigt !
Mit der Übersetzung mußt Du wissen was Du willst, (wenn nicht mehr Auswahl) würde ich das 8P empfehlen, das CHL halte ich schon für zu lang für Spaß :D
Für`n spritsparenden Langstreckenbomber aber O.K.
Der Kollege Nordhesse hat mal einen schönen Getrieberechner gebastellt und ihm hier zum downloaden eingestellt, kannst ihm ja mal den DANKE - Buttom drücken wenn Du auf einen seiner Beiträge stößt, das hat er sich redlich verdient !
Dein Bild 3
Nebler, schön :D
und endlich mal Einer der weiß wie man vorn das Kennzeichen anzubringen hat und nicht mittels Kuchenblech den cw-Wert verschlechtert und die Kühlluft an der Arbeit hindert :D , das gehört nämlich nur so daran :D
MFG
Hier noch `ne PDF Polo - Getriebe . . .
keine Gewähr für Vollständigkeit !
Ha jetzt weiß ich auch warum ich schneller wie die anderen mit 54PS bin. Das fehlende Kuchenblech macht das aus. Ja ne. Aber 180 auf der Graden schaft er trotzdem nicht ganz mit dem AAV. Das sind aber nur 173 laut Navi und mit neuen 185/50R14. OK, da ich nicht der 1/4 Meilen Freak bin würde ich mich nach der Probefahrt von J nach HH und RÜG und zurück nach dem Kopfdichtungswechsel doch für die Variante mit dem Golf CHL Getriebe entscheiden wollen. Denn ich habe den Kleinen auf der Langstrecke lieben gelernt. Mein Golf 3 0603/399 ist lauter und unbequemer! Die Frage ist ob das Getriebe in den Polo passt und ob der Tacho dann auch stimmt wegen dem kleineren Abrollumfang der Räder. Der Tausch von Tachogeber auf Tachowelle sollte kein Problem sein. Auch die andere Kupplungsbetätigung sollte kein Problem sein, wenn man den langen Bowdenzug vom Golf nimmt. Die Antriebsflansche lassen sich normaler weise auch umrüsten. 100mm auf 90mm. Wissen tue ich es aber nicht, was verbaut ist. Mit der Originalen Polo Kupplung habe ich da noch ein Problem. Laut Werkstattprogramm soll es eine 200mm Kupllungsscheibe sein und laut Buch Nr 34 ist es eine 190mm Kupplungsscheibe. Was ist denn nun richtig? Onkel Etka fragen? Vom 1,8i habe ich auch noch eine Kupplung liegen. Das wird ein Gebastel wie der Passat 32b 2,5 TDI Syncro.
180; 190; 200 = passt; passt; passt :D
Bzgl. Tachoantrieb: vergleich doch mal die Wegdrehzahl des Tachos,
vmtl brauchst Du nix ändern.
Die Aufnahme und die Zähnezahl ist bei allen Scheiben gleich. Mit der Wegstreckenzahl das kenne ich. Nur finde ich da nix vom Polo 86cF2 Tacho. Von den Golf Tachos die kenne ich alle. Aber was ist mit der Getriebehalterung passen die denn alle? Zumindest das Polo Getriebe würde in einen Golf passen. Die vorderen Aufnahmelöcher sind ja dran. Am Wochenende werde ich es ja sehen. Sorry hatte mich mein ganzes Leben noch nicht mit einem 1,6i Motor im Golf befasst, da es da immer ein Minimalhubraum von 1,8l gibt.