Welchen Luftdruck habt ihr bei 17zoll Winterreifen mit 225/50
hallo,
welchen luftdruck habt ihr bei 17zoll winterreifen mit 225/50 r17?????????
möchte den wagen nicht zu hart haben?
gruß
Beste Antwort im Thema
du hast einen aukleber an der a-säule fahrerseite oder im tankdeckel.
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23 Antworten
Ich fahre mit 2.6 bis 2.8bar und habe eine gleichmäßige Abnutzung sowohl bei 245/40 als auch bei 225/50 ;)
Zitat:
@UncleBarisch schrieb am 15. November 2014 um 17:14:27 Uhr:
Gut, dann fahr ich mit meinen 2,8 Bar befüllte Schlappen gut durch den Winter.
Der Komfort ist im Dynamik-Modus mit den 17er Luftballons sehr gut, das sieht im Sommer mit meinen 19er RS6 Felgen anderst aus, da rumpelt es öfters mal im Dynamik-Modus ;)
Ich lass immer ca. 0,2 Bar mehr rein wie vom Fahrzeughersteller angegeben.
Mit rundum 2.8 fährst du eben nicht gut, denn bei teilbeladenem Wagen ist der Druck auf der VA höher als auf der HA zu wählen. Bei Vollbeladung ist es i.d.R. anders herum. Die Erhöhung um 0.2bar wird auch allenthalben empfohlen, aber eben auf die Werksangaben im Tankdeckel oder auf der B-Säule.
kann mir jemand bezüglich meines luftdrucks für meine michelin alpin winterreifen in der größe 225/50/r17 98v helfen?!
auf der seite von michelin finde ich irgendwie nix :confused:
mein reifen mit dem richtigen geschwindigkeitsindex steht zwar im tankdeckel aber mit dem vermerk für "mischreifen".
macht das was oder ist das egal?!
ich habe jetzt 2,5 bar vorne und 2,4 bar hinten eingefüllt, laut tabelle.
ist ja richtig oder?!
Wäre mir zu wenig, addiere am besten 0,2 bis 0,3 Bar dazu, dann fährst auf der sicheren Seite. Etwas mehr Bar ist nicht schlimm, bei zuwenig wäre ich vorsichtig!
Tja,
was dem Einen zu wenig ist ... :)
Da steht doch recht eindeutig drin/drauf, welchen Luftdruck du bei dieser Größe fahren solltest. Jetzt kommt es nur darauf an, in welchem "Zustand" du meistens fährst, also mit Teilbeladung oder immer mit Vollbeladung.
Was meinst du mit "Vermerk für Mischreifen"? Ich sehe da keinen "Vermerk für Mischreifen" :confused::confused:.
Fährst du "nur" mit Teilbeladung und nicht ständig schnell auf der BAB, dann hast du den richtigen Luftdruck gewählt!
Bei Michelin ist leider nichts zu finden, ich habe mir die Luftdrucktabelle von Pirelli und Continental herunter geladen.
Und noch einmal, MEINE Meinung:
Mit 0,3bar "mehr" (was für mich gleichbedeutend mit "zuviel" ist), fährt man eben nicht sicherer!
Der Luftdruck muss RICHITG eingestellt sein! Weder zu weing, noch zu viel!
Weniger Auflagefläche durch erhöhten Luftdruck bedeutet beim Bremsen eben auch einen längeren Bremsweg! Bitte nicht einfach mal den "Fach-"Zeitschriftenschreibern hinterherlaufen und deren "Meinung" als Gesetz ansehen.
Bei ständig 0,3bar "mehr/zuviel" fahren sich die Profile in der Mitte ab, außen am Rand bleit das Profil stehen. Bei einer "kurzen" Profilkontrolle fällt es eventuell gar nicht auf, dass das Profil in der Mitte schon bedenklich wenig ist und man fährt weiter, hat aber weniger Haftung bei Nässe, weil eben in der Mitte (dort, wo der Reifen dann eben "nur" aufliegt, weil eben zuviel Luft drauf) die Profiltiefe fehlt.
Ganz davon abgesehen, dass es weing bringt, wenn ich zwar mit mehr Luftdruck etwas an Kraftstoff spare, das dann aber wieder früher für neue Reifen ausgeben muss, weil in der Mitte des Reifens das Profil weg ist.
Wie breits geschrieben:
MEINE Meinung, mit der ich seit fast 29 Jahren prima und sicher fahre (eben mit dem "richtigen" Luftdruck, der auch öfter mal kontrolliert wird!)
Macht man aber nur einmal bei der Reifenmontage eine Kontrolle und fährt dann den Rest des Jahres, ohne weitere Kontrollen, wäre es wahrscheinlich in der Tat besser, gleich etwas mehr drauf zu machen. Das hat aber nichts mit "0,3bar mehr ist besser" zu tun, sondern nur etwas mit "Faulheit zur Kontrolle".
Ich fahre nun bereits die vierte Session die selben Winterreifen, nämlich die NOKIAN HKPL 225/50, und zwar die weiche Grip-Mischung. Die Reifen sind nur bis 160 km/h zugelassen.
Ringsum sind 2,9 bar drauf und die Reifen haben circa 40.000 km runter. Bisher alles wunderbar, alle 4 Reifen nutzen sich gleichmäßig ab (mal von den ganz leichten Sägezähnen vorne an der Innenseite abgesehen) und haben nun noch zwischen 5 und 7 mm Profil. Denke mal das spricht für sich.
PS.: der Wagen fuhr allerdings fast nur Langstrecke auf Landstrassen
Eine "weiche" Mischung, 40.000km und noch zwischen 5-7mm Profiltiefe?
Mit welchenm Auto?
Warum ist die Profiltiefe so unterschiedlich?
(du schreibst zwar, dass sie sich gleichmäßig abnutzen, aber wieso dann 5-7mm?)
Profiltiefe geschätzt oder gemessen?
Wie gemessen?
Mehrfach über die Reifenbreite?
Oder nur 1x pro Reifen?
Sorry, aber selbst meine "härteren" Sommerreifen kann ich nicht wesentlich länger als 40.000km fahren; und von mir sagt man, dass ich derjenige bin, der an der Tankstelle die Fliegen von der Hecksheibe kratzen muss, weil er diese ausbremst! Ich stünde nicht im Stau, ich wäre der Stau! :D
Einen "weichen" Winterreifen auf einem 2-Tonnen-Auto (ich gehe mal von dem 3.0TDI aus deiner Signatur aus) wesentlich länger als 40.000km zu fahren, halte ich für fast unmöglich. Bei einer Restprofiltiefe von 5-7mm müsstest du ja dann nochmal 3 Jahre fahren können. Es sei denn, der "weiche" Reifen ist schon so alt, dass er mittlerweile "hart" geworden ist.
Übrigens: beim Quattro sollten sich alle 4 Reifen gleichmäßig abfahren. Bei mir tun sie das jedenfalls bis auf 2-3 10tel, definitiv weniger als 1/2mm Unterschied über die 4 Jahre (ca. 45.000km - nur Sommerreifen), deshalb die Frage oben, warum deine Profiltiefe "zwischen" 5 und 7mm liegt!?!?
2mm Unterschied sind für mich jedenfalls NICHT gleichmäßig! Vielleicht liegt da ja der Definitionsunterschied und wir reden von ganz anderen "Verhältnissen"!?!?
Ja, ich Rede vom A6, nicht vom Benz. Letzterer hat gar keinen Verschleiß da er nur in der Garage steht seit 3 Jahren :D
Habe gerade noch mal genau nachgeschaut im Tankbuch: die Winterreifen sind tatsächlich nur 33Tkm gerollt (habe mich vertan zwischen Sommer- und Winterreifen). Also weniger als zu erst von mir angegeben. Ich muss meine Aussage also korrigieren. Diesen Winter werden es sicher noch mal 10Tkm und damit sind die Reifen für mich sowieso reif für den Wechsel. Werden auch nicht besser über die Zeit.
Die Unterschiede in der Profiltiefe kommen vom Sägezahn. Gemessen mit einem stinknormalen Profiltiefenmesser, also diesem kleinen Kunststoffschieber. Der Sägezahn vorne ist circa 1 bis 1,5 mm tief. Also dann dann eben Profiltiefe von 5,5 mm bis 7 mm rundum an mehreren Stellen am Reifen (pro Rad: 4 mal innen, 8 mal außen gemessen)
Es geht aber letztendlich nicht um diese kleinen Details und es kommt sehr stark an wo und wie man fährt. Ich fahre keine 130 km/h auf der Autobahn, schon aufgrund meines Wohnorts: jetzt Schweiz, vorher Finnland. Vielleicht bin ich da eher ein kleiner Exot ;)
Mit den 2,9 bar bin ich bis jetzt eben gut gefahren, im wahrsten Sinne des Wortes und das war die Frage hier. Ich habe schon bei anderen Autos innerhalb einer Session 5 mm Unterschied gehabt zwischen Vorder- und Hinterachse, aber das lag dann sicher an meinem Fahrstil ;)
PS: ich denke nicht das sich die Reifen an einem 2-Tonnen-Auto mit Allrad zwangsläufig gleichmässig abfahren müssen. Schau dir mal alleine die Gewichtsverteilung unseres Dicken an und dann sieht man wie "kopflastig" das Ganze ist.