Welche Chopper und wie viel ccm

Also wie Roller klingen 125er zwar auch nicht gerade, aber das da nicht viel kommt versteht sich denke ich von selbst, woher sollte es auch. Gleiches gilt abgeschwächt auch für 250er, ausserdem müssen die Maschinen natürlich Chopper/Cruiser untypisch sehr hochtourig gefahren werden um auf halbwegs brauchbare geschwindigkeiten zu kommen. Für die Stadt sind solche Maschinen auf Grund des niedrigen verbrauchs und Gewicht und der meist recht leichtgängigen Kupplung sind die Maschinen für die Stadt eigentlich ideal, du kommst schneller voran als jedes Auto und hast kaum unkosten, ausserdem vertragen die Maschinen kurzsstrecken besser weil kaum Öl im Motor ist das auf betriebstemperatur gebracht werden müsste.

Willst du auch mal auf der Landstraße fahren würde ich dir von solchen kleinen Maschinen aber eher abraten, nen gewissen Hubraum braucht man eben um Klang und vorallem Drehmoment zu bekommen, von der Fahrdynamik ganz zu schweigen, zwischen 12PS einer 125er und knapp 50 PS einer 535er Virago liegen eben doch Welten.

Mit den Maschinen zwischen 500 und 700ccm müsstest du eigentlich gut beraten sein, die haben mehr als genug Leistung zum zügig cruisen und sind dabei noch so handlich das man halbwegs um die Kurven kommt.

Die 535er Virago z.B. ist mit sicherheit nen gutes Motorrad wenn man nen leichten Chopper für relativ wenig Geld will, mit 1,65 haste da auch definitiv keine Probleme von der größe, ausserdem sparst du dir die Kettenpflege, das ding hat nen Kardanantrieb. Hattest du zwar nicht explizit genannt aber wenn dir die 250er gefällt.

Danke für die Antwort Nibbler.

Ich bin nur bei 250ern geblieben weil ich da in Versicherung und Steuer günstiger dabei gewesen wäre und auf dem Land wohne und deshalb auch eher auf Landstraßen unterwegs sein werde...

Bin halt noch Schüler und das bleib ich auch noch ein paar Jährchen.

Ich werde aber deinem Rat nachgehen und eine 535 aufwärts kaufen, schwanke jetzt zwischen der Suzuki LS 650 Savage und der Yamaha 535 DX Virago wobei ich im Moment zu ersterens tendiere da sie mir vom Aussehen her besser gefällt. Ich lese auch einige Erfahrungsberichte im Internet aber wenn noch jmd. eine Empfehlung oder ein paar Sachen auf die ich beim Kauf achten sollte (wie zB den Kilometerstand oder Baujahr) für mich hat kann er/sie diese hier gerne reinschreiben.

VG Sam

Schüler bin ich auch noch (wenn auch nur bis zum 2.7ten) und die etwas größeren Maschinen sind im Unterhalt nicht wirklich deutlich teurer.

250er Steuern 18,40 im Jahr 535er knapp 40€.

Versicherung 20PS etwa 100€ 34PS (müsstest du ja eh erstmal) 130€. Macht also im Jahr etwa 50 € die sich aber enorm lohnen.

nach spätestens einem 3/4 Jahr ohne Schaden wirst du auf 65% runter gestufft und der Unterschied wird noch geringer.

Oh na wenn das so ist geht das ja... Ich werd mir das Motorrad auch erst nächste Saison kaufen da ich mir nicht sicher bin wann ich mit dem Lappen fertig bin da ich grad erst angefangen habe, hab also auch noch genug bedenkzeit .

Weißt du noch irgendwelche Vor oder Nachteile bei 1 bzw. 2 Zylindern, was sollte ich da nehmen?

Sam

1,2 oder 4 Zylinder ist son bischen Geschmackssache, typisch für Chopper sind eigentlich V2 Motoren. 1 Zylindermotoren sind am weitesten im Bereich der Enduros und Supermotos verbreitet, haben etwas weniger Leistung dafür nochmal mehr Drehmoment und sind meistens recht laufunruhig. R4 Motoren hingegen sind eher im bereich der Sportler bzw. der sportlichen nakeds verteilt.

Noch zu beachten bei Einzylindermotoren ist die gegenüber den Mehrzylindermotoren wesentlich geringere Haltbarkeit. Während eine BMW K75, eine Honda NTV 650 Revere oder andere Mehrzylindermotoren ab dem mittleren Hubraumbereich und größer auf Laufleistungen von 120.000 bis 200.000km kommen, ist beim Einzylinder schon nach ca. 50.000 bis 120.000km Schluß. Wobei hier die Kühlung und Ölmenge einen entscheidenden Einfluß nimmt. So gilt zum Beispiel der Motor einer Kawasaki Tengai Enduro (wassergekühlter Einzylinder) als ziemlich standfest und für ca. 100.000km gut, während der thermisch höher belastete Motor eine luftgekühlten Maschine wie einer Honda Dominator NX650 oder der Suzuki DR Big 800 S schon nach durchschnittlich 50.000 bis 80.000km einer Überholung bedarf.

"Nervig" kann auch für Unerfahrene die viele Schalterei beim Einzylinder sein, das hat das Konzept nun mal so an sich. Ist halt was anderes wie ein Vierzylinder-Staubsauger. Fährt man einen Einzylinder schaltfaul, artet dies recht häufig in Kettenrupferei aus.