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Was passiert wenn sich beim V6 die Wasserpumpe während der Fahrt auflöst
Hallo zusammen,
was passiert (mir leider :( ) wenn sich während der Fahrt bei einem 3,2L V6 die original GM Wasserpumpe in ihre Bestandteile zerlegt.
Ein eigentlich kapitaler Motorschaden.
Eben noch war alles i.O. und im nächsten Moment, bei 60Km/h auf der Landstrasse, steht die Motortemp. auf Anschlag und aus der Motorhaube quillt dichter Rauch. Wieder einen Moment später geht der Motor aus während Ich noch am Seitenstreifen ausrolle.
Tja, da stand Ich nun. Nachdem sich der Qualm verzogen hatte ein erster Blick - Riemenrad der Wasserpumpe stand sehr auffällig schief.
Da der Motor eh nicht mehr wollte den ADAC gerufen und in meine Halle schleppen lassen.
Das war am Wochenende.
Beim zerlegen und abnehmen der Zahnriemenabdeckung sah Ich das erste Disaster und eine gewisse Vorahnung beschlich mich.
Motor stand auf OT aber alle Nockenwellen waren um ca. 180° verdreht, der Zahnriemen stark beschädigt.
Also haben sich die Kolben und Ventile geknutscht, sauber.
So wie es aussieht haben sich beide Lager der Wasserpumpe kompl. aufgelöst und die Kugeln etc. des vorderen Lagers sind dann in das Zahnriemenantriebsrad der KW gefallen.
Jetzt habe Ich die Köpfe unten, schaut euch die Bilder an und Urteilt selbst.
Die Kolben und Zylinderwände sehen noch OK aus, ok beide Köpfe sind Schrott. Wäre jetzt nicht sooo schlimm denn ein Freund hat noch ein paar vom 3,2er da.
Aber was meint Ihr - Hat der Block was abgekriegt???
Gruss
Stephan
Beste Antwort im Thema
Bei so vielen Anfragen sollte ich vielleicht darüber Nachdenken an Wochenenden Seminare durchzuführen :confused::eek::D:D:D
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143 Antworten
Ich würde zwar auch nach dem letzten Strohhalm greifen aber letztlich dann auch zum verschrotten neigen. Ist zwar kein vergleichbarer Motor aber mir ist mal ein CIH verreckt weil mir unbemerkt der Kühler leer gelaufen ist. Nach ner dicken Qualmwolke saß der Motor dann auch fest. Später, beim durchdrehen von Hand, klang es sehr nach Metall auf Metall. War da zwar egal weil der Motor beim Durchdrehen schon gewechselt war. Zerlegen hab ich mir gespart und den direkt zum Schrotti gebracht.
Mahlzeit,
na schönen Dank für dieses Worst Case Zenario, geht's auch noch ne Stufe milder :(.
Noch nen neuen (anderen) Motor geht nicht, ist einfach nicht drin. Steckt alles in dem neuen Motor von meinem schwarzen.
Hab jetzt gerade meine letzten 500Ocken zusammen gekratzt und nen kompl. Dichtsatz inkl. WAPU, Thermostat und Zahnriemensatz kaufen zu können.
Wenn jemand nen 3,2er Motor (oder Block) übrig hat, gerne. Aber ansonsten MUSS Ich jetzt mit dem arbeiten was vorhanden ist - leider.
Mein Goldesel hat das zeitliche gesegnet.
Gruss
Stephan
mit diesen Köpfen kannst Du nichts mehr anfangen die sind Schrott.
und für den Preis von zwei anderen 3,2L Köpfe bekommt man auch einen ganzen Motor.
Oder man kauft sich gleich einen ganzen 3,2L Omega und hat zusätzlich noch jede Menge Ersatzteile.
Ich habe gerade einen 3,2L für 350€ gekauft. der steht zwar noch in HH, wird aber dem nächst den weg in meiner Garage finden:D:D:D:D:D:D
Oder Du fragst mal bei Zenobia_V6 an ob sie dir den 2,6L Motor der noch bei uns in Berlin steht, dir verkaufen möchte.
Als Alternative kannst Du auch einen X30XE einbauen.
Ich kann sich schon verstehen, ging mir Anfang Dezember nicht anders, Auto gekauft, direkt ein Pleuel abgerissen, der wollte mal draußen nach dem Rechten sehen, Motor getauscht, Zahnriemen gerissen auf der Probefahrt... Danke, vier Ventile krum. Aber ich hatte immerhin noch soviel Glück das ich aus zweien einen machen konnte.
Wenn's gar nicht geht, vielleicht erstmal den schüssig machen aber auf jeden Fall nen anderen im Hinterkopf halten.
Oder noch besser den Vorschlag von Biker beherzigen.
die Entscheidung, was mit dem Motor in deinem neuen Omega passiert kann man erst
treffen, wenn die Kolben draussen sind, eher nicht.
Du hast einen Bekannten der noch Zylinderköpfe hat, Du hast dir schon Teile geordert um den Motor instandzusetzen .
die Gedanken einen anderen Motor einzubauen sind durchaus nachvollziehbar, aber was für eine Gurke bekommt man dann???
ehe die Kolben nicht daneben liegen, kann man eh nichts sagen.
alles was davor liegt kann richtig sein oder falsch!
wenn ein 3,2er in HH steht muss das Fahrzeug auch erst von dort zu Dir bewegt werden und 2 Motoren müssen raus und einer muss wieder rein, mit diversen Neuteilen die Du bestellt hast!
bei mir ist es ein Heißlaufschaden durch Wassermangel!
da Du das Fahzeug erst kurze Zeit hast, weißt Du auch nicht wie sich das Fahrzeug verhält und bei den geringen Temperaturen merkt man das Heißlaufen nicht unbedingt!
auch Wasserdampf im Kühlsystem läßt die Anzeige hochgehen!
wenn dann die Heizleistung der Klma nachlässt wird es interessant !
da freud man sich übers Fahrzeug und macht andere Sachen dami, als ständig auf die Anzeigen zu schauen !!
mfg
Zitat:
@rosi03677 schrieb am 15. Januar 2015 um 14:53:44 Uhr:
...wenn ein 3,2er in HH steht muss das Fahrzeug auch erst von dort zu Dir bewegt werden...
Der bewegt sich nur richtiung Berlin und dort in meine Garage :D:D:D:D
Hallo,
auf den Bildern wo sich angeblich das Alu weggefressen ist, ist eindeutig GLÜHZÜNDUNG, hervorgerufen durch Kühlwassermangel. Die durchgebrannten Ventile sind Folgeschäden, weil sich abgelöstes Alu beim Schließen der Ventile zwischen Ventil und Sitzring verklemmt hat. Zur Zerstörung der WP kann ich nichts sagen, da müsste ich die WP näher sehen. Mach mal Nahaufnahmebilder aller Zylinder damit man die Laufbahnen besser sieht. So kann man keine genaue Auskunft geben. Die Aufschläge auf die Kolben sind gering. Da ist an den Feuerstegen nicht passiert. Also, jeden Kolben auf UT stellen, weißes Papier in den jeweiligen Zylinder legen und die Lausbahnen fotografieren.
Gruß
Reinhard
Hi zusammen,
so jetzt mal die Bank 1 (Beifahrers.) genauer unter die Lupe genommen.
Zylinderwände sehen gut aus, Hohnspuren sind deutlich zu sehen, alle Kolben lassen sich bewegen.
Sieht doch gut aus dachte Ich noch.
Dann kam Ich auf die Idee mal mit der Fühlerlehre zu fühlen ob der obere Kolbenring evtl. was abgekriegt hat bzw. gebrochen ist.
Naja, Zylinder 1+3 scheinen ok. Bei Zylinder 5 ist der 1. Verdichterring auf ca. 1cm länge gebrochen. Da verschwindet die Fühlerlehre bis sie auf den 2. Verdichterring trifft. Obersch...e
So, also doch Worst Case. Jetzt werde Ich versuchen mit der Motorbrücke den Motor soweit anzuheben das Ich die Ölwanne abbekomme um die Kolben ziehen zu können.
Klappt das nicht, was Ich vermute, muss der Motor raus. Mir bleibt echt nix erspart.
Melde mich mit weiteren Erkenntnissen :(
Gruss
Stephan
Hi Reinhard,
hier mal die gewünschten Bilder von Bank 1 Zyl. 1-3-5.
Zyl. 5 hat es dabei anscheinend am schlimmsten erwischt. Es sind keine Riefen fühlbar, scheint also nicht tiefer als die Hohnspuren zu sein.
Why not.
Gruss
Stephan
http://www.ebay.de/.../121533167458?...
http://www.ebay.de/.../291240701064?...
http://www.ebay.de/.../131196292354?_trksid=p5411.c100167.m2940&
_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140131123730%26meid%3D399579a537564df987e1030f96748900%26pid%3D100167%26rk%3D4%26rkt%3D15%26sd%3D121533167458
http://www.ebay.de/.../321161996232?...
nur mal als Gedankengang, insbesomdere pos.1
Gruss
Haibarbeauto:)
Für das Geld würde ich mir ein Ganz Omega kaufen
Es interessiert mich jetzt wirklich. Die Quermarken, woher stammen die?
Wie Du es letztlich machst, musst Du selber wissen. Bei dem Bild jetzt wäre ich mir auch schon wieder unschlüssig. Wirklich am Besten die Kolben raus und dann mal weiter sehen. Nicht das einer seitlich gerissen ist.
Hallo, den Kolben von Zylinder 5 würde ich mal ziehen. Da sieht die Laufbahn nicht koscher aus. Wenn keine spürbaren Riefen zu spüren sind, dann neue Kolbenringe spendieren und das wieder Zusammenbauen.
Gruß
Reinhard
Zitat:
@marrau75 schrieb am 15. Januar 2015 um 18:10:13 Uhr:
Es interessiert mich jetzt wirklich. Die Quermarken, woher stammen die?
Meinst Du die auf dem 1. Bild?? Das sind Spiegelungen vom Kolbenboden und dessen Ventilabdrücken.
@Reinhard
genauso werde Ich es machen, alle Kolben ziehen und auf Beschädigung prüfen. Die sichtbaren Riefen in der Zylinderwand von Kolben nr.5 scheinen schon länger zu sein, sind Ölrückstände und nur sichtbar aber nicht Fühlbar. Aber der Kolbenring scheint an der Stelle gebrochen zu sein. Die vertikalen Macken oben am Rand scheinen neu zu sein, sind aber nur leichte Kratzer.
Ich habe es auch geschafft den Motor mittels Motorbrücke 10cm anzuheben, somit sollte Ich es schaffen die Ölwanne abzunehmen ohne den Motor ausbauen zu müssen.
Siehe Bilder.
Gruss
Stephan
Ne, Bild 6 zyl.5 die Erste. Wird mir hier angezeigt als Bild 100.