Hi Leute wer kann mir helfen ?-
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Was für Kraftstoff beim BMW von 1975 2500serie 3.0L
BMW E3
Was für Kraftstoff beim BMW von 1975 2500serie 3.0L
Themenstarter
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habe seit neustem einen bmw von 1975 e3 3.0l, bei dem ich allerdings nicht genau weis was ich tanken muss und ob er auch ein kraftstoffadditiv benötigt? |
Old School E46
Schaden kann ein Ventilschutz wie
Castrol TBE
sicher nicht.
Gruss
http://www.castrol.com/.../TBE_de.pdf
Super Plus und ein Bleiersatz wie schon vorher erwähnt.
... dem Auto zuliebe
fahr ich auch im 1802 in dieser kombination, kenne allerdings auch leute die dort schmerzfrei ohne bleiersatz, oder nur super fahren.
finde ich allerdings bei den üblicherweise geringen jährlichen laufleistungen am falschen ende gespart.
Da würde ich an deiner Stelle mal kurz zum BMW fahren und dort fragen wird das einfachste und sicherste sein. Kein Problemm habe dir gerne geholfen nix zu danken.
Was für Kraftstoff beim BMW von 1975 2500serie 3.0L
die sagen ihm nichts anderes.
Der Motor braucht 98 Oktan = Super Plus
und die Ventilsitze sind für Blei im Sprit gemacht = Bleiersatz, da es das Bleitetraethyl im Sprit nicht mehr gibt.
Hallo,
in dem Wagen ist doch auch der M30 verbaut, oder?
Ich selber besitze 2 E23. 735 und 732. Da der 732 etwas "modifiziert" ist, betanke ich den mit 100Oktan. Der 735 läuft so selten, daß ich mir es dort leiste.
Hatte in dem 735 mal Bleizusatz verwendet. Da sind mit die Einspritzventile verstopft.
Den 732 habe ich noch nie mit Bleiersatz getankt.
Und den fahre ich im Alltag.
BMW sagte mir vor Jahren, daß es reichen würde, wenn die Motoren 30-40tkm mit Blei gefahren würden. Danach wären die Ventilsitze ausreichen gehärtet und dicht. Ist da was dran?
So long, harrry.
das ist richtig, ich gebe auch nur jeder 2. Tankfüllung einen Zusatz dazu.
Ich tanke aber auch nur 2 mal im Jahr aufgrund der geringen Fahrleistung.
OK. Mein E23 732 läuft viel Langstrecke - und dann recht flott (jenseits der 200). Das Einzige, ich muß dann alle 2000km etwa 0,5l Öl nachkippen.
Bei meinem 735 ist es ähnlich, da tanke ich auch nur 2 Mal im Jahr :-)
6Zündkerzen 4Nockenwellen
Die Motoren haben doch Aluköpfe verbaut ?
Dann sind da schon zwangsläufig härtere Sitzringe verbaut , diese Problematik besteht hauptsächlich nur bei den Gußköpfen !
Was für Kraftstoff beim BMW von 1975 2500serie 3.0L
leider falsch. Bis 1985 mit Einführung der Kats, wurden Ventilsitze verbaut, die zur Härtung das Blei im Sprit brauchten. Ab ca. 1985 kann man davon ausgehen, dass gehärtete Ventilsitze verbaut sind.
Ein M20 aus 1979 hat auch einen Alukopf, braucht aber dringend Blei.
6Zündkerzen 4Nockenwellen
Das mit dem dringend wage ich mal zu bezweifeln , bei den alten VW Motoren ist es das gleiche Thema und die funktionieren auch ohne Bleizusatz !
Wie ich schon angesprochen habe , wäre das nur bei Gußsitzen nötig , ansonsten wurden da früher deutlich stabilere Materialien verbaut , aber ohne das genau zu wissen , bleibt es bei Spekulationen !
klar, sicherlich sind nach einer gewissen Laufleistung die Bleizusätze nicht mehr dringend erforderlich, da die Siztringe dann einer gewissen Härtung unterliegen. Für das Gewissen sind die Bleizusätze aber ganz gut.
8/1984 war die Umstellung der Köpfe, wo kein Blei mehr benötigt wurde.
Ich habe mit meinem 735i vorher immer verbleit gefahren, dann kurze Zeit mit Bleizusatz. Da waren die Einspritzventile aber recht schnell zugesetzt.
Seither tanke ich bei meinen beiden E23 nur SuperPlus oder 100 Oktan-Kraftstoff ohne Zusätze. Habe noch nie Probleme damit gehabt.
Beide Modelle sind von vor 1984.