Warmer Motor startet nicht...

möglich das der vergaser heiß wird + deshalb das benzin

verdampft,

oder falschluft zieht,

oder klmmt aus irgendeinem grund der kolben??

gruß transe 79

Vergaser neue Dichtungen und Zündkerze mit höherem Wärmewert.

H U G O

Hi, bei meinem 200er Goggoroller (Kraftwerk auch von ILO) geht in ähnlicher Situation auch nichts. Bei warmen / heißen Motor wenige Minuten ausmachen (Tankstop o.ä.) kein Problem. Wenn ich versuche, nach etwa 10 bis 15 Minuten den Motor zu starten, nimmt er das richtig übel. Stottert wie blöde. Dann ist es besser eine halbe Stunde Pause zu machen.

Apropos, es würde mich auch interessieren, wo der 60er ILO (oder ist es ein aufgebohrter 50er?) verbaut wurde. Vielleicht finde ich in meiner Bibliothek etwas.

Gruß,

Hallo ZUsammen.

Hört sich stark nach einer defekten Zündspule an.

Wenn sie kalt ist, ist alles wunderbar, wird sie warm bekommt sie einen schluß. das is nicht weiter tragisch, solang der motor läuft, weil dann die Spannung noch hoch genug ist.

Macht man den Motor aus, reichts nicht mehr zum Anspringen.

Wenn die Spule abgekühlt ist, läufts wieder perfekt, weil der Schluß weg ist.

Sprech da aus Erfahrung (Simson Spatz von 1964, neue Zündspule, alles weg...)

Gruß

Manuel

kuckuck

hatte ähnliches früher auch mal, bei mir wars aber weder vergaser, noch zündspule oder sonstiges, sondern "einfach" nur alte verschlissene simmerringe (kurbelwelle-spule-unterbrecher-grundplatte bei simson schwalbe)

Das Problem hatten wir früher zu "Schwarzfahrer-Zeiten" oft bei den Simson-Moppeds...

Mal war es die Zündspule, aber das wurde ja schon genannt...

Hat aber auch schonmal am Kondensator gelegen...

Oder an einem nicht richtig eingestellten Unterbrecher.

nur soooooo

also die zündspule ist es in den seltesten fällen ....... entweder stimmt der Wärmewert der kerze nicht oder der Vergaser ist zu mager eingestellt bzw. bedüst ...wie ihr alle denke ich mal wisst werden setzen sich die düsen mit der zeit zu ...sprich sie werden kleiner ...entweder ihr wechselt diese oder ihr benutzt düsenlehren .....die es bei Scheuerlein Motorentechnik zu kaufen gibt ...wenn ihr noch etwas präzieser arbeiten wollt probiert es mal mit colortune ..... es kann manchmal auch daren liegen ,das die wellendichtringe von der krbelwelle verschlissen sind und das gemisch bzw. der druck im Kurbelgehäuse nicht mehr stimmt ...das hatten wir schon in 2 oder drei fällen ...da sucht man sich dämlich .... so sollte der kondensator ne macke haben ...ist ein funke zu sehen aber ein ziehmlich kleiner ..dann springt der motor zwar an " wenn ihr glück habt" nimmt aber kein gas an und geht wieder aus , also versucht es erstmal mit den dichtungen und den bedüsungen und wenn es möglich ist stellt die Zündung ein minnimales stück auf früh ...also viel spaß .....