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Wagen qualmt extrem nach Motorreparatur
Hallo,
ich muss ein wenig ausholen. Während einer Fahrt zeigt der Wagen im Display STOP u. Kühlwasser prüfen an. Ich hielt sofort an, da der Motor auf einmal laut wurde.
Ich lies mich in eine Fachwerkstatt schleppen und dort stellte man folgendes fest: Die Wasserpumpe ist geplatzt und hat dabei eine Umlenkrolle des Zahnriemens beschädigt. Hierdurch sprang der Zahnriemen wohl über und hat hierbei zwei Zylinder, sprich acht Ventile ruiniert.
Es wurden daher der Zahn- u. Keilriemen, Wasserpumpe, Einspritzventil, acht Ventile nebst Ventilschafftdichtungen erneuert.
Als ich den Wagen abgeholt habe qualmte dieser stark. Dieses wird immer schlimmer. Teilweise hat der Wagen eine bestimmt 20 Mtr. hohe / breite weiß/blaue Qualmwolke hinter sich. Wird der Motor heiß, wird es weniger, geht aber nicht weg. Zudem leuchtet seid der Reparatur die EPC sowie die Motorsteuerungsleuchte.
Die Werkstatt sagt, man nicht mehr machen könne und dass dieses ein neuer Schaden sei.
Ich sage, dass bei Abgabe des Problem noch nicht vorhanden war.
Weiß jemand, was das sein könnte????
Ich könnte echt kotzen, bei einem 14 jährigen Auto 1200,-- € investiert und jetzt das.....
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68 Antworten
aber auch falls der zahnriemen nur übersprungen hat, hast eigentlich nen noch größeren schaden, als wenn der gerissen wär, weil dadurch das der gesprungen ist sich ja alles verstellt hat... man achtet ja nicht umsonst beim wechsel auf den mm genauen einbau ;)
wie schon ein vorredner geschrieben hat, mach mal ne kompressionsdruckprüfung... danach weißt ob du nen neuen motor brauchst...
Das hat die Werkstatt angeblich nach dem Ventilwechsel gemacht, volle Kompression auf allen Zylindern....
wie gesagt, es geht nur um den Qualm..... (und Gestank)
Wie viele Kilometer bist Du nach der Reparatur schon gefahren?
Existiert ein Kompressionsdiagramm?
Ich würde jetzt wahrscheinlich erst einmal eine Zeit lang fahren und in kurzen Abständen den Wasser- und Ölstand kontrollieren. Wenn der Motor nicht heiß wird, kein Kompressiomsdruck ins Kühlsystem entweicht, das Motoröl nicht weiß wird und auch kein Motoröl ins Kühlwasser entfleucht, ginge ich einfach das Risiko ein und würde schauen was passiert ...
In diesen Motor würde ich ansonsten nicht mehr viel investieren.
Vielleicht hast Du ja Glück!
fun-driver
gefahren ca. 100 km.... (80% Autobahn), weder Kühlwasser- n. Ölverlust feststellbar.... Ölfarbe ist normal, Wassertemp. auch im grünen Bereich...
wenn der Motor warm ist, ist alles okay... nur bisher erstickt jeder hinter meinem Auto und fährt in eine Nebelwand.....
ob die Werkstatt tats. eine Kompressionsmessung gemacht weiss ich nicht, die sagen ja....
ich wollte auch die ausgebauten Teile haben, hatten die aber angebl. schon weg geworfen....
Wenn Du weder einen Öl- noch einen Wasserverbrauch / -Verlust feststellen kannst, wird es vielleicht wirklich noch besser. Hat das Auto normale Leistung und fährt es auch ohne Nebengeräusche? Funktioniert die Heizung?
Wenn aus irgendeinem Grund Wasser und / oder Öl im Auspuff ist, kann das schon eine gewisse Zeit qualmen.
Was mich nur verwirrt ist die Aussage, dass es hauptsächlich bei kaltem Motor ist.
Du könntest einmal ein Taschentuch vor das Endrohr halten und damit feststellen ob der Qualm aus Wasserdampf oder aus Öl besteht.
ja der Wagen fährt vollkommen normal, auch kein erh. Benzinverbrauch.... ich werde morgen mal das mit dem Taschentuch machen.... Heizung etc. gehen auch normal...
Nur Spekulationen:
Ventilschaftdichtungen mit falschem Durchmesser eingebaut?
Verschlissene Kolbenringe halten der hohen Kompression des frischen Zylinderkopfes nicht mehr stand?
Warum sperrt sich die Werkstatt so? Bist du konfrontativ geworden? Oder wissen die was über Folgedefekte, was sie gesehen haben und nicht sagen wollen, weil dann klar ist, dass die ganze Reparatur unwirtschaftlicher Mist war, was sie ab dann nur noch stur durchgezogen haben?
Zitat:
@HermannBarth schrieb am 17. Dezember 2014 um 00:11:42 Uhr:
Warum sperrt sich die Werkstatt so? Bist du konfrontativ geworden? Oder wissen die was über Folgedefekte, was sie gesehen haben und nicht sagen wollen, weil dann klar ist, dass die ganze Reparatur unwirtschaftlicher Mist war, was sie ab dann nur noch stur durchgezogen haben?
´
ich denke, die haben sich damit übernommen, entweder haben die was falsch / falsches eingebaut oder die haben etwas übersehen (was man wie die Kolbenringe) eigentlich gleich mitprüft / mitmacht und merken dass erst jetzt......
Guten Morgen, heute morgen war es zum etwas neblig draußen..... aber nein, wenn ich fahre dann sieht man den Qualm gar nicht so.....
Ich habe das mal ein Taschentusch an den Auspuff gehalten.... außer den schwarzen Abdrücken vom Auspuf war da nichts zu sehen....... war nicht mal feucht......
Ich blick es echt nicht mehr....
wenn ich Vollgas (im Leerlauf) gebe, kommt erst weiß und dann schwarzer und dann wieder weißer Qualm....
Ich hoffe Dein Motor war bereits warmgefahren.
Wenn bei einem kalten Motor etwas weißer Dampf aus dem Auspuff kommt, kann das z.B. Kondenswasser und ganz normal sein.
Interessant wäre, was bei ca. 2500 U/min im warmen Zustand hinten herauskommt.
Während der Warmlaufphase spielen viele Faktoren (wie Gemischanfettung, Kondenswasser im Abgassystem, usw.)
eine Rolle. Da ist es schwierig, aus der Ferne einen Rat zu geben.
Wenn Dein Fahrzeug im mittleren Drehzahlbereich mit warmen Motor nur wenig qualmt, wirst Du damit leben müssen und es wahrscheinlich auch gut können ...
Viel Glück,
Roland
Zitat:
@etty-snoopy schrieb am 17. Dezember 2014 um 08:02:18 Uhr:
Guten Morgen, heute morgen war es zum etwas neblig draußen..... aber nein, wenn ich fahre dann sieht man den Qualm gar nicht so.....
Ich habe das mal ein Taschentusch an den Auspuff gehalten.... außer den schwarzen Abdrücken vom Auspuf war da nichts zu sehen....... war nicht mal feucht......
Ich blick es echt nicht mehr....
wenn ich Vollgas (im Leerlauf) gebe, kommt erst weiß und dann schwarzer und dann wieder weißer Qualm....
Meine Empfehlung: Morgen früh bei kaltem Motor ein Video aufnehmen und hier reinstellen. An der Farbe des Qualms ist ganz einfach festzustellen um welche Art von verbranntem Stoff es sich handelt. Zu dieser Jahreszeit ist ein Qualmen aus dem Auspuff nicht ungewöhnlich.
Also Video aufnehmen und ich sage dir ob du dir Sorgen machen musst oder nicht. Dann kannst du auch wieder entspannt mit deiner Kiste rumfahren ;)
habe grade mal geguckt, der Rauch geht doch eher ins bläuliche.... aber kein ÖL- od. Kühlwasserverbrauch festzustellen.... fahren geht eh nicht mehr, da mir die Polizei aus Umweltschutzgründen die Nutzung des Fahrzeuges untersagt hat (mit Mängelkarte)
Zitat:
@etty-snoopy schrieb am 17. Dezember 2014 um 09:23:37 Uhr:
habe grade mal geguckt, der Rauch geht doch eher ins bläuliche.... aber kein ÖL- od. Kühlwasserverbrauch festzustellen.... fahren geht eh nicht mehr, da mir die Polizei aus Umweltschutzgründen die Nutzung des Fahrzeuges untersagt hat (mit Mängelkarte)
Wenn der Rauch Bläulich ist und aus dem Auspuff kommt hast du Ölverbrauch, nach einer längeren Strecke wirst du es dann schon feststellen. Ich würde bei der Werkstatt darauf beharren das es deren Fehler ist. Ansonsten Anwalt...
Na ja, was heißt Fehler?
Man hat doch i.A. gegeben, den Motor wieder instandzusetzen, oder?
Infolgedessen hätte die Werkstatt all das unternehmen müssen, was im Rahmen der Auftragserteilung und der (auch: Kosten-)Absprache mit dem Kunden notwendig, möglich und sinnvoll ist.
Vor allem hätte sie sich vom Erfolg ihrer Arbeit anschließend überzeugen müssen, was sie offenbar nicht getan hätte, sonst hätte sie, wenn ich die Schilderungen des TEs hier mal als so wirklich gegeben hinnehme (Einneblung des nachfolgenden Verkehrs etc.), ja bemerken müssen, dass das Fahrzeug eine riesige Rauchfahne hinter sich herzieht, was durchaus nicht als normal betrachtet werden kann, auch nicht nach solch einer (unterstellt erfolgreichen) Reparatur.
Ergo hätte man der Ursache des Problems nachgehen und dieses, ggf. in weiterer Absprache mit dem Kd., abstellen müssen.
Das Fahrzeug in diesem Zustand dem Kunden als "alles repariert, alles o.k., Danke für Ihren Auftrag!" zu übergeben geht allerdings gar nicht.
Oder übernehmt Ihr nach dem saisonalen Räderwechsel in der Werkstatt Eurer Auto, auf dem nur 2 Sommer- gg. Winterräder getauscht worden (1x vorn, 1x hinten) und in deren Felgen zudem nur 3 anstatt 5 Schrauben stecken?
hier die Links zu den Videos mit dem Qualm.....
und oh Wunder, jetzt kann man die Videos auch sehen......