W166 350 gefrorenes Ad-Blue

Normal sollte das nicht so sein. Wenn kein Ad-blue mehr im Tank ist läuft das Fahrzeug ja auch noch. Das Drehmoment des Motors wird um bis zu 40 % abgesenkt und das war es.

Es kann zwischen -11° und 30° gelagert werden.

Bei Temperaturen unter –11°C gefriert Ad-blue. Es kann aber ohne Qualitätseinbußen wieder aufgetaut werden. Die Leitungen im Fahrzeug und die Einspritzdüsen werden beim Abschalten entleert. Also kann das normal nicht sein.

Gruß

Mc

Hi Mc

Gemäss Betriebsanleitung zum W166 kann der Motor nicht mehr gestartet werden, wenn kein Ad-Blue mehr vorhanden ist (vorher soll folgende Meldung kommen: Ad-Blue nachfüllen Kein Start mehr in ... km). Daher wäre es noch plausibel, wenn der Motor bei gefrorenem Ad-Blue auch nicht mehr gestartet werden könnte.

Gruss

Dann ist das bei Mercedes anders gelöst, wie ich finde, schlechter.

Dann kann es auch passieren das nicht mehr gestartet werden kann.

Das ist aber dann verbesserungswürdig. Da hat man wieder nicht zu Ende gedacht und diese Folgen nicht berücksichtigt.

Dann sehe ich für deinen Skiurlaub aber schwarz.

Gruß

Mc

Ich finde es unglaublich, dass MB immer wieder damit prahlt, wie toll sie jedes Modell zig-100TKM auf Testfahrten um den Globus schicken, es dann aber bei einem SUV (!) nicht hinkriegen, dass die Karre noch faehrt, wenn's draussen mal etwas frisch wird.

Nicht, dass diese ganze "Schuett-Dir-doch-Pisse-in-den-Tank!"-Nummer nicht ohnehin schon laecherlich genug waere, ...Nein, mittlerweile duerfte wohl jeder LADA-Niva-Fahrer vor Lachen nicht mehr in den Schlaf kommen, wenn der chromblitzende ML im Zillertal bei -14 Grad abgeschleppt werden muss. "Downhill Speed Regulation", "Offroad-Pro-Paket", Airmatic ... aber ab -10 Grad wird's kritisch!

AdBlue besteht zu 70% aus Wasser und zu 30% aus Harnstoff. Mixe H20 zu 70% mit CO(NH2)2 zu 30% und es kann sich wahrschl. jeder Chemie-Assi ausrechnen, bei welchen Temperaturen das ganze gefriert. Es ist also entweder so, dass A) MB nicht (ganz-und-ueberhaupt-gar-nicht!) davon ausgeht, dass der Wagen jemals in klimatisch "kritischen" Gefilden bewegt wird... oder B) man einfach vergessen hat, dass das gelbe (wieseo eigtl. blue?) Zeug schnell gefriert.

Und irgendwie weiss ich nicht, ob mir Moeglichkeit A oder B lieber waere...

Nabend,

Problem ist nur auch, dass beim auftauen der Ad-Blue Tank platzen kann. Kenne ich bereits von LKWs. Das ist dann eine Sauerei... naja was solls.

Die Leistung wird ja nur reduziert, damit keiner Euro 6 hat und dann doch das Ad-Blue spart

(Nicht das jetzt einer auf die Idee kommt, das man etwas in der Elektronik ändern könnte, Steuerbetrug!)

Das mit dem Ad-Blue wird meiner Meinung nach keine sehr lange Lösung sein. Es gibt mittlerweile LKWs, die ohne Ad-Blue Euro 6 erreichen, von daher wirds in paar Jahren auch auf die Auto-Industrie übergehen.

LG

MondiGhiaX

PS: Das Auto muss auch ohne Ad- Blue anspringen und laufen.

Zitat:

B) man einfach vergessen hat, dass das gelbe (wieseo eigtl. blue?) Zeug schnell gefriert.

Habe noch C) Sie wussten nicht, wie sie sonst Euro 6 erreichen können um ganz vorne zu stehen

PS: Kenne jemand, der hatte mal einen ML 320 CDI als Dienstwagen, seine Kollegin ebenso. Sie waren im Winter auf einer Tagung, als sie nun nächsten Morgen los gefahren sind war nach 5 km an fast derselben Stelle für beide Autos Schluss. Was war´s? Kraftstoffleitung eingefroren an beiden Fahrzeugen. Die Audis sind lachend vorbei gefahren

LG

Unglaublich, da werden neueste Spritspartechniken und Effizienz in den Himmel gemarketingt, die Anschaffungspreise erreichen Werte einer kleinen stadtnahen Eigentumswohnung und im Winter sind die High-Tech-Blue-Effiency-Spekulatius Fahrzeuge nur eingeschränkt nutzbar. Aber es ist ja auch wirklich kalt

Mein lieber Himmel

Hallo,

zu dem Thema AdBlue habe ich folgende Bericht gefunden:

AdBlue hat einen Gefrierpunkt von -11°C. Für den Betrieb in extremer Kälte ist daher eine teilweise Beheizung des AdBlue-Tanksystems notwendig. Sowohl der Aktivtank wie auch die Dosierleitung und die Dosierpumpe werden dann automatisch beheizt.

Was passiert, wenn AdBlue® gefriert?

Im Tank wird AdBlue® vom Motorkühlmittel erwärmt. Temperaturen unter dem Gefrierpunkt haben darauf keine Auswirkungen. Wenn AdBlue® seinen Gefrierpunkt von -11°C erreicht, läuft der Motor weiter, während die Flüssigkeit aufgetaut wird und die Maschine normal funktioniert.

Die wässrige Harnstofflösung ist eine umweltschonende Chemikalie zur Abgasreinigung, welche bislang in Nutzfahrzeugen (insbesondere bei LKW und Omnibussen) verwendet wird. AdBlue wird seit 2007 in den USA im PKW-Bereich in Dieselfahrzeugen mit SCR-Katalysatoren eingesetzt (BMW & Mercedes).Bei Mazda im CX-7 (MZR 2.2 Diesel) und mittlerweile auch Volkswagen wird AdBlue bei einigen BlueMotion-Modellen (z.B. VW Passat, VW Sharan II) bereits eingesetzt. Dasselbe gilt auch für den baugleichen SEAT Alhambra, dessen Diesel-Versionen seit Herbst 2010 mit AdBlue-Motoren ausgeliefert werden. Auch Audi bietet diese Technik bereits in drei Serien-Modellen an (Audi Q7, Audi A4, Audi Q5). Seit Oktober 2010 ist auch der Mercedes-Benz S 350 Bluetec serienmäßig mit einer AdBlue-Abgasreinigung ausgerüstet. Harnstofflösung wird bereits seit vielen Jahren zur Reduzierung von Stickoxiden in stationären Motoren und zur Rauchgasentschwefelung in Kraftwerken eingesetzt.

LG

Moin,

jetzt stellt euch mal vor, 90% der Deutschen Autos benötigen Ad- Blue, der Preis steigt und steigt, weil wie zu wenig Fieh haben

Also muss irgendwann ein anderer Weg gefunden werden!

LG

Zitat:

Original geschrieben von MondiGhiaX

Zitat:

B) man einfach vergessen hat, dass das gelbe (wieseo eigtl. blue?) Zeug schnell gefriert.

Habe noch C) Sie wussten nicht, wie sie sonst Euro 6 erreichen können um ganz vorne zu stehen

 

PS: Kenne jemand, der hatte mal einen ML 320 CDI als Dienstwagen, seine Kollegin ebenso. Sie waren im Winter auf einer Tagung, als sie nun nächsten Morgen los gefahren sind war nach 5 km an fast derselben Stelle für beide Autos Schluss. Was war´s? Kraftstoffleitung eingefroren an beiden Fahrzeugen. Die Audis sind lachend vorbei gefahren

 

LG

Mal wieder alle Panikmache.

Nein, es war eben so!

Hat nichts damit zutun, dass es bei anderen eventuell auch auftreten könnte.

Zitat:

Original geschrieben von Pauli320

Hallo,

zu dem Thema AdBlue habe ich folgende Bericht gefunden:

 

AdBlue hat einen Gefrierpunkt von -11°C. Für den Betrieb in extremer Kälte ist daher eine teilweise Beheizung des AdBlue-Tanksystems notwendig. Sowohl der Aktivtank wie auch die Dosierleitung und die Dosierpumpe werden dann automatisch beheizt.

 

Was passiert, wenn AdBlue® gefriert?

 

Im Tank wird AdBlue® vom Motorkühlmittel erwärmt. Temperaturen unter dem Gefrierpunkt haben darauf keine Auswirkungen. Wenn AdBlue® seinen Gefrierpunkt von -11°C erreicht, läuft der Motor weiter, während die Flüssigkeit aufgetaut wird und die Maschine normal funktioniert.

 

 

Die wässrige Harnstofflösung ist eine umweltschonende Chemikalie zur Abgasreinigung, welche bislang in Nutzfahrzeugen (insbesondere bei LKW und Omnibussen) verwendet wird. AdBlue wird seit 2007 in den USA im PKW-Bereich in Dieselfahrzeugen mit SCR-Katalysatoren eingesetzt (BMW & Mercedes).Bei Mazda im CX-7 (MZR 2.2 Diesel) und mittlerweile auch Volkswagen wird AdBlue bei einigen BlueMotion-Modellen (z.B. VW Passat, VW Sharan II) bereits eingesetzt. Dasselbe gilt auch für den baugleichen SEAT Alhambra, dessen Diesel-Versionen seit Herbst 2010 mit AdBlue-Motoren ausgeliefert werden. Auch Audi bietet diese Technik bereits in drei Serien-Modellen an (Audi Q7, Audi A4, Audi Q5). Seit Oktober 2010 ist auch der Mercedes-Benz S 350 Bluetec serienmäßig mit einer AdBlue-Abgasreinigung ausgerüstet. Harnstofflösung wird bereits seit vielen Jahren zur Reduzierung von Stickoxiden in stationären Motoren und zur Rauchgasentschwefelung in Kraftwerken eingesetzt.

 

LG

Endlich mal eine vernünftige Antwort, diese Panikmache über den neuen ML ist wirklich belustigend, kann mir nicht vorstellen, dass Mercedes ein Auto baut, welches bei -11° nicht mehr anspringt????

habe im November einen ML350 CDI bestellt, finde ihn gelungen und freue mich schon auf die Auslieferung im Sommer, bin nur noch am Überlegen, ob ich die Sportsitze im AMG Paket nicht doch in Nappa-Leder ändern soll, ist wohl doch pflegeleichter als der Dynamica Stoff??

LG an alle LM Fans

Zitat:

Original geschrieben von daido

Zitat:

Original geschrieben von Pauli320

Hallo,

zu dem Thema AdBlue habe ich folgende Bericht gefunden:

 

AdBlue hat einen Gefrierpunkt von -11°C. Für den Betrieb in extremer Kälte ist daher eine teilweise Beheizung des AdBlue-Tanksystems notwendig. Sowohl der Aktivtank wie auch die Dosierleitung und die Dosierpumpe werden dann automatisch beheizt.

 

Was passiert, wenn AdBlue® gefriert?

 

Im Tank wird AdBlue® vom Motorkühlmittel erwärmt. Temperaturen unter dem Gefrierpunkt haben darauf keine Auswirkungen. Wenn AdBlue® seinen Gefrierpunkt von -11°C erreicht, läuft der Motor weiter, während die Flüssigkeit aufgetaut wird und die Maschine normal funktioniert.

 

 

Die wässrige Harnstofflösung ist eine umweltschonende Chemikalie zur Abgasreinigung, welche bislang in Nutzfahrzeugen (insbesondere bei LKW und Omnibussen) verwendet wird. AdBlue wird seit 2007 in den USA im PKW-Bereich in Dieselfahrzeugen mit SCR-Katalysatoren eingesetzt (BMW & Mercedes).Bei Mazda im CX-7 (MZR 2.2 Diesel) und mittlerweile auch Volkswagen wird AdBlue bei einigen BlueMotion-Modellen (z.B. VW Passat, VW Sharan II) bereits eingesetzt. Dasselbe gilt auch für den baugleichen SEAT Alhambra, dessen Diesel-Versionen seit Herbst 2010 mit AdBlue-Motoren ausgeliefert werden. Auch Audi bietet diese Technik bereits in drei Serien-Modellen an (Audi Q7, Audi A4, Audi Q5). Seit Oktober 2010 ist auch der Mercedes-Benz S 350 Bluetec serienmäßig mit einer AdBlue-Abgasreinigung ausgerüstet. Harnstofflösung wird bereits seit vielen Jahren zur Reduzierung von Stickoxiden in stationären Motoren und zur Rauchgasentschwefelung in Kraftwerken eingesetzt.

 

LG

Endlich mal eine vernünftige Antwort, diese Panikmache über den neuen ML ist wirklich belustigend, kann mir nicht vorstellen, dass Mercedes ein Auto baut, welches bei -11° nicht mehr anspringt????

habe im November einen ML350 CDI bestellt, finde ihn gelungen und freue mich schon auf die Auslieferung im Sommer, bin nur noch am Überlegen, ob ich die Sportsitze im AMG Paket nicht doch in Nappa-Leder ändern soll, ist wohl doch pflegeleichter als der Dynamica Stoff??

LG an alle LM Fans

Hi

ich habe das AMG Paket mit Nappa-Leder bestellt. Mich würde mal interessieren welchen Termin man dir zur Auslieferung genannt hat, da ich meinen auch im November (29.11.) bestellt habe. Gruß Jule Sophie

bestellt am 19/11/11, Liefertermin ist Juni 2012, Bauphase Mai 2012, werde warscheinlich auch umbestellen auf Nappa.

Gruß Daido