VW Polo TSI / 105 PS ruckelt / "zuckt" ebenfalls im Leerlauf...
VW Polo TSI / 105 PS ruckelt / "zuckt" ebenfalls im Leerlauf...
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Hallo allerseits :-)!
Ich habe am 20. Dezember 2011 meinen neuen Polo TSI, 105 PS in Wolfsburg abgeholt. Während der Autobahnfahrt nach Hause ist mir am selben Tag nichts aufgefallen.
Allerdings ging es direkt am nächsten Tag auf dem Weg zur Arbeit und zurück los: Auch mein Polo ruckelt bzw. zuckt, wenn man z. B. in einer Warteschlange oder einer roten Ampel steht. Ich habe den Eindruck, es passiert vor allen Dingen, wenn der Motor sich erwärmt. Es tritt allerdings nicht immer, sondern unregelmäßig auf. Aber leider zu häufig...
Jetzt hat mein Polo knapp 600 km runter und ich war gestern bei meinem VW-Händler. Mein Kundenberater sprach von Fehlerspeicher auslesen, ggf. etwas von einem Update. Das ist aber wohl nicht gemacht worden... Um was handelt es sich da genau???
Mir wurde dann erzählt, dass angeblich nichts im Fehlerspeicher stand und dann die Leerlaufdrehzahl leicht angehoben wurde. Es wurde damit begründet, dass die Leerlaufdrehzahl ggf. zu niedrig gewesen sei und es daher zu "Zündaussetzern" kommen könne...
Das Problem ist leider nach wie vor da! Mein Polo ruckelt und zuckt weiterhin, verbraucht jetzt im Schnitt nicht ca. 0,7 l/hour sondern teilweise 1,2 l/hour und als ich ihn gestern einmal gestartet habe, lief er noch unruhiger und der Verbrauch ging plötzlich auf 3,2 l/hour hoch (bei kaltem Motor)... Was ist da los???
Warum ruckelt der TSI-Motor weiterhin im Leerlauf und warum geht der Verbrauch pro Stunde dann hoch? Fehlt wirklich nur ein Update? Könnte es an den Zündkerzen oder Einspritzdüsen liegen???
Bitte helft mir! Vielen Dank im Voraus!
hekr |
Kein Wunder, dass das Problem noch da ist... wenn dein Händler es hinkriegen würde die Leerlaufdrehzahl anzuheben, dann wäre er höchstwahrscheinlich Gott persönlich...
nun ja...
Also ich dächte gehört zu haben, dass dieses Update wirklich die Zündaussetzer beheben soll... Wahrscheinlich wurde es nicht durchgeführt...
Dass die Leerlaufdrehzahl bei kaltem Motor höher ist, ist ein normaler Vorgang... Auch dass zu diesem Zeitpunkt etwas über 1l/h in der MFA stehen... allerdings keine 3l/h... das bringt er nur bei sehr hoher Drehzahl... Entweder stimmt was mit der Anzeige nicht oder das Steuergerät verrechnet sich ständig... ---> würde Softwarefehler bedeuten und das würde ein Update sicher beheben...
Wobei ich ehrlich sagen müsste... Zündaussetzer bei kaltem Motor halte ich für relativ normal... Aber das kommt ganz auf die Intensität des Phänomens an... Wenn es zu stark ist, dann natürlich nicht...
1xGehört beim TSI zum guten Ton oder sowas...
haben einige...
Meiner hat das Update , hat auch die 0,7L im Stand und startet kalt, im Sommer bei ~1200 U/min. und bei derzeitigen kühleren Aussentemperaturen, bei 900 U/min.
Bei den 1200 U/min ruckelt er und bei den 900 U/min ruckelt er nicht...
Bisher hat noch kein Update das Ruckeln beseitigt, sondern immer nur die Drehzahl leicht angehoben und den Verbrauch... ich hatte 2 Updates.
Aber mehr als diese 0,7 L hatte ich nie im Stand (ohne Klima).
Ich habe es als den berühmten Stand der Technik abgehakt...
1xBei kaltem Motor macht mein TSI das auch häufig und er läuft sehr unruhig (hatte auch schon 3,2 L/h) aber sobald ich in D schalte läuft er ruckelfrei daher habe ich eigentlich kein Problem damit
Hi!
Vielen, vielen Dank erst mal für die ersten 3 Antworten. Okay, dann werde ich mal hoffen, dass dieses Update etwas bringen wird... Oder hat jemand noch einen anderen Hinweis oder kann man mir diese(s) Update(s) mal grob erklären?
Lieben Gruß,
hekr
VW Polo TSI / 105 PS ruckelt / "zuckt" ebenfalls im Leerlauf...
Hatte das "Zucken" nach Kaltstart auch. Nach dem MSG-Update als erledigt abgehackt
Seit dem Update habe ich auch kein Ruckeln mehr.
Allerdings fühlt sich mein TSI etwas schlapper an. Den Leistungsschub spüre ich halt nicht so sehr, wie ohne Update. Die Leistung ist nach wie vor da, kommt etwas gleichmäßiger. Der Verbrauch 1/A, momentan 5,3 Liter auf 100 km.
Bei mir ist das Ruckeln nach dem Update auch fast verschwunden. Die Leerlaufdrehzahl wurde dabei grundsätzlich minimal angehoben.
(aber das geschah hauptsächlich, weil es beim Golf bestimmte Quietschgeräusche im Leerlauf gab, die damit auch behoben sind)
3L/h oder mehr habe ich im Leerlauf allerdings noch nie gesehen.
Nicht ganz ernst:
Sieht so ein wenig nach Regenerieren des Partikelfilters aus, den die neueren TSI-Modelle vielleicht schon haben...