VW-Konzern sagt TOYOTA Kampf an. Bis 2018 weltweit die Nr.1

Das würde ich so pauschal nicht sagen, es gibt sicherlich eine große Zielgruppe, die gern etwas "höherwertiges" im Keinwagensegment fahren würde, deswegen sind die Minis ja auch erfolgreich. Ich habe nur meine Zweifel, dass ein derart aggresiv (männlich) aussehender Kleinwagen wirklich das ist, was der Markt will. Würde der A1 genauso glattgebügelt wie die restlichen Audis aussehen, ginge es vielleicht. Aber vielleicht zeigt uns Audi, dass man doch dutzendweise davon absetzen kann. Dann wäre wohl auch der 0er BMW nicht mehr weit.

Naja ein Premiumprodukt in einem Segment indem das Produkt über ein vernünftiges Preis-/Leistungsverhältnis verkaukft wird ist nie so wirklich der "burner".

Es gibt sicher einige die sich für den A1 entscheiden. Das werde ich auch nicht bezweifeln, aber was ich mehr meine ist das BMW und MB eigene Marken für das Segment haben. Audi geht mit dem Mittelklasse- bzw. obere Mittelklasse-Image in das Kleinwagensegment. Ob das so gut geht. Ich lass mich gerne eines besseren belehren.

Was mir noch einfällt... Der Polo ist ja in Deutschland das Maß aller Dinge in diesem Segment. Da muss der A1 schon so einiges bieten damit der Polo noch getoppt werden kann... wenn es schon nicht über den Preis geht, dann über andere Werte... Haptik, Qualität, Fahreigenschaften, Nutzen, Sparsamkeit (Benzin, Steuer, Vers.) etc.

Im Kleinwagensegment wird mehr aufs Geld geschaut als im Mittelklassesegment...

Naja, ich lass mich überraschen...

Darüber würde ich mir keine Gedanken machen, der A3 (8P) schlägt den Golf V, obwohl er meiner Meinung nach in keinster Weise überlegen ist. Warte, das Lenkrad ist schöner im A3, aber sonst fällt mir nichts ein, weshalb ich zu den 3 zusätzlichen Ringen greifen sollte. Allerdings ist es schon etwas her, dass ich mit beiden gefahren bin, da kann sich ein bisschen was geändert haben.

Hallo,

das geht nur über gefält mir oder gefällt mir nicht. Weder ein A3 noch ein 1er wird über Vernunft verkauft. Der A1 wird verkauft weil er hipp ist wie Justin. Wenn die Zielgruppe den nicht als hipp erkennt wird er floppen.

Also zusammengefasst der A1 wird sich nicht verkaufen weil er gut ist sondern weil das Marketing (Design) euch sagt den muß man haben und somit ist es die gleiche Ausgangslage wie beim Mini

Gruß

Wusler

Zitat:

Original geschrieben von schnoeselhannes

Würde mich nicht wundern wenn er auch diese Bandwurm-Position nur zum Schein bezogen hätte um Wind zu machen

Nicht immer von Dir auf andere schließen

Hier nochmal nen interessanter Link zum den Zulassungen in Brasilien...

Einzelnde Modelle sowie die Hersteller

http://www.fastdriver.com.br/index.asp?codm=12&rkm=2

Generell nochmal einige Zulassungszahlen aus aller Welt:

Leider hab ich kaum UK-, China und Japanzahlen gefunden... werde diese nachreichen...

Zitat:

Original geschrieben von Steam24

Werbeleute schneidern ihre Kampagnen auf Zielgruppen zu. Du gehörst nicht dazu. Deshalb gefällt Dir der Timberlake-Kram nicht und Du artikulierst das. Ist ja auch dein gutes Recht. Gleichzeitig bezeichnest Du das VW-Konzern-Marketing als gut. Damit könnte ich als zuständiger Werbemann gut leben.

Ob mir der Timberlake-Kram gefällt oder nicht, spielt da nicht so die Rolle. Es ging ja nur darum, dass der Timberlake in dem Fall nicht die sinnvollste Werbeform war, weil er die Zielgruppe vom eigentlichen Objekt ablenkt bzw. nicht wirklich die Zielgruppe anlockt. Nur weil das Marketing des VW-Konzerns gut ist, heißt das ja noch nicht, dass jede Aktion perfekt ist.

Ob der A1 nun die riesigen Verkaufszahlen erreichen wird, sehen wir in ein paar Jahren. Meine vorsichtige Prognose: In Deutschland wird er durchaus einige Käufer finden, wahrscheinlich bei der männlichen Zielgruppe für den Mini. Im restlichen Europa werden die Kunden wohl eher zurückhaltend sein.

Zitat:

Original geschrieben von Steam24

Gibt es da vielleicht Zahlen (Anteile Limo / Kombi)?

Zum Vectra C gab es die irgendwo im Opel-Forum. Wenn ich mich recht erinnere, war die Limousine knapp vor dem 5-Türer die meistverkaufte Variante und der Kombi auf Platz drei. Bin aber nicht mehr ganz sicher.

Gruß

Michael

Zitat:

Original geschrieben von janvetter

Leider hab ich kaum UK-, China und Japanzahlen gefunden... werde diese nachreichen...

Ich will dir nicht in die Tabelle pfuschen, daher nur zusammengefasst:

UK (Feb10)

Toyota 3557

Daihatsu 27

Lexus 91

Toyota 3439

GM 8537

Cadillac 3

Chevrolet 500

Saab 84

Vauxhall 7950

VW 13477

Audi 2957

Bentley 26

Porsche 106

Seat 904

Skoda 1574

Suzuki 778

VW 7132

Japan (Feb10) sehr grob

Toyota (ohne Hino, Lexus) 204631

Daihatsu 58486

Toyota 146145

Suzuki Kleinwagen 51624

Sollte man vielleicht darüber nachdenken, Ford und Hyundai/Kia mit in die Statistik zu nehmen?

Noch was zum Januar:

Canada Jan10

New Zealand Jan10

India Jan10

India 2 Jan10

Interessant... du rechnest Suzuki bei VW mit ein... das hab ich nicht gemacht...

Zitat:

Original geschrieben von janvetter

 

Land	GMC	TMC	VAG
Deutschland	16.475	4.926	75.055
USA	141.951	100.027	25.863
Brasilien	42.279	6.242	43.411
China	174.306	???	???
Frankreich	7.740	5.359	18.228
Spanien	9.198	4.289	20.800
Italien	14.498	7.559	21.295

Wahnsinn wieviel Zulassungen alleine GMC so hat. Da muss GM ja durch die Decke gehen.

Zitat:

Original geschrieben von janvetter

Der A1 darf nicht so floppen wie der Beetle...

Dank Plattformstrategie wäre selbst ein Flop kein (wirtschaftliches) Problem. Mit dem Beetle z.B. hat VW einfach weitere 1,1 Millionen Golf 4 - Plattformen unter die Leute gebracht. Das ist kein Flop.

Zitat:

Original geschrieben von aandrew

Ich habe nur meine Zweifel, dass ein derart aggresiv (männlich) aussehender Kleinwagen wirklich das ist, was der Markt will.

Man kann sich auch viel einreden. Ich finde den A1 überhaupt nicht "aggressiv", sondern sportlich seriös. In jedem Fall die reinste Wohltat im Vergleich zu den ganzen frechen tuntigen Clio, Twingo, 207 & Co.

Zitat:

Original geschrieben von janvetter

Im Kleinwagensegment wird mehr aufs Geld geschaut als im Mittelklassesegment...

Oft dürfte genau das Gegenteil der Fall sein. In der Regel wird der Mini- oder A1-Käufer wenig bis gar nicht aufs Geld schauen (müssen) während der privat gekaufte Mondeo mühsam zusammengespart ist. Nur weil das KBA sie in einer Klasse listet bilden meines Erachtens die Polo/Corsa/Fiesta-Käufer nicht mal 'ne Schnittmenge mit den Mini/A1-Kunden.

Zitat:

Original geschrieben von touranfaq

Nicht immer von Dir auf andere schließen

Das entwickelt sich langsam aber sicher zu deinem Lieblingsspruch

Deswegen hab ichs aufgeschlüsselt, steht ja jedem frei das zu tun. Meine Logik sagt: Wenn die Partnerschaft sehr eng ist (oder sein wird wie bei Suzuki), zähl ich die JVs einfach dazu.

Vergleichbares haben GM (Saab, Wuling) und Toyota (Subaru) ja auch. Oder Renault-Nissan(-Lada), die Diskussion war ja vor ein paar Seiten schon.

Was mir grad auffällt: Wenn man Suzuki und Maruti mit zu VW zählt, könnten die Wobbler nach Gefühl fast schon weltgrößter Hersteller sein. Werd mir mal Jahreszahlen von 2009 ansehen, um mein Gefühl mit Fakten zu untermauern.

Zitat:

schnoeselhannes

Man kann sich auch viel einreden. Ich finde den A1 überhaupt nicht "aggressiv", sondern sportlich seriös.

Ansichtssache, für mich sieht er so aus wie die 10 Jahre alten Golf/Passat/Astra/Corsa/3er, denen eine Behandlung Marke Obercoolsuperflachdröhn verpasst würde.

Zitat:

Pica

Wahnsinn wieviel Zulassungen alleine GMC so hat. Da muss GM ja durch die Decke gehen.

Tja, da kann sich VW warm anziehen, deswegen gibts ja jetzt den Anorak (Zitat wusler).

Edit: Die Quote-Funktion ist ja echt zum schießen. Warum kein [quote="Pica"]? Und ein Bandwurm ist es auch noch geworden.

Zitat:

Original geschrieben von schnoeselhannes

Das entwickelt sich langsam aber sicher zu deinem Lieblingsspruch

...weil von Dir auf andere schließen deine Lieblingsbeschäftigung ist.

Zitat:

Original geschrieben von schnoeselhannes

Dank Plattformstrategie wäre selbst ein Flop kein (wirtschaftliches) Problem. Mit dem Beetle z.B. hat VW einfach weitere 1,1 Millionen Golf 4 - Plattformen unter die Leute gebracht. Das ist kein Flop.

Das klingt schon reichlich naiv. Trotz Plattformstrategie kostet so ein Modell eine ganze Menge Geld in der Entwicklung und in der Produktion. Ein Flop ist ein wirtschaftliches Problem.

BTW:

Mal sehen, ob und wann der chinesische Markt in den nächsten Jahren einbricht. Wenn China bei einem Wirtschaftswachstum von über 8%(!) eine Rekordverschuldung für Konjunkturprogramme in Kauf nehmen muss, dann wird mir ganz anders:

China plant Rekordverschuldung gegen die Krise

Gruß

Michael

Zitat:

Original geschrieben von pibaer

Nur weil das Marketing des VW-Konzerns gut ist, heißt das ja noch nicht, dass jede Aktion perfekt ist.

Mit dieser Aussage hast Du natürlich recht.

Auf mich ist die Wirkung von Justin auch eher gering.

Aber es gibt sicherliche eine Klientel, die damit angesprochen wird. Man bedenke nur den Massenauflauf, den er in Genf verursacht hat.