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VW CC 3.6 V6 - endlich wieder !!!
Hallo zusammen,
und nach einem Jahr Abstinenz melde ich mich hier im VW-Forum zurück. Seit kurzem darf ich endlich wieder mit einem VW CC 3.6 herumfahren. Meinen ersten CC 3.6, den ich 2013 auch voller Begeisterung genießen durfte, habe ich vor 11 Monaten nach einem zum Glück unverschuldeten Verkehrsunfall verkauft. Die Instandsetzung war mir persönlich zu aufwendig. Kosten immerhin 28.000,- Euro. Ich habe daher lieber die Abwicklung mit der gegnerischen Versicherung vorgezogen, und den Unfallwagen, so wie er war verkauft. Allerdings ließ mich die gute Versicherung trotz Anwalt über ein halbes Jahr warten, bis die komplette Abwicklung und Zahlung abgeschlossen war. Aus dieser Erfahrung heraus werde ich auch niemals irgend einen Vertrag bei der AXA Versicherung abschließen. Nach dem Unfall bin ich jedoch in das Mercedeslager übergewechselt. Und obwohl mir der Stern auch viel Freude gemacht hatte, schielte ich immer wieder nach VW CC 3.6 Offerten.
Was macht den CC 3.6 für mich eigentlich so begehrenswert?
Der CC 3.6 ist attraktives viertüriges Coupe, welches bereits ab Werk mit einer tolles Ausstattung aufwarten kann, u.a. Allradantrieb, DSG-Automatikgetriebe mit Lenkradschaltpaddels und adaptiertem Fahrwerk. Der CC kommt ziemlich geduckt daher, die rahmenlosen Türen haben ihren besonderen Charme. Trotzdem gibt es überraschend viel Platz. Aber das tollste Extra ist sein 3,6 Liter große V6 Saugmotor, der ohne Turbounterstützung 300 PS Leistung herauskitzelt. Der Spurt von 0 auf 100 erfolgt in 5,5 Sekunden. Die Kraft entfaltet sich ohne Unterbrechung, ein Turboloch gibt es ja nicht. Klar, die Verbrauchswerte sind mit 11 Litern im Schnitt zu hoch. Aber er bereitet damit soviel Fahrfreude und Souveränität, dass ich mit dem Verbrauch leben kann.
Das Beste am CC ist sein (Gebrauchtwagen-) Preis. Und somit relativiert er für mich die höheren Unterhaltskosten. Ich konnte für 31.000,- Euro einen 2013er VW-Dienstwagen mit 14.000 km direkt beim VW Händler mit zwei Jahren Garantie und neuem Service erwerben. Sein Listenpreis beträgt immerhin 63.000,- Euro !!! Das heißt nach nur einem Jahr hat sich der Neupreis halbiert. Ja klar, immer noch sehr viel Geld, aber vergleicht mal selbst die Preise mit der Konkurrenz. Wo bekommt man sonst einen komplett vollausgestatteten Jahreswagen in der 300 PS-Klasse?
Vor drei Wochen viel mir in Hannover fiel mein neuer CC in "Fontana-Rotmetallic" ins Auge. Bis dahin kannte ich an einem CC diese Farbe nicht. Irgendwie ein Exot, aber genau aus diesem Grund auch wieder interessant. Vor allem, da der Innenraum ebenfalls in schwarz-rotem Leder gehalten war. Mir gefiel diese Farbkombination sofort. Und auch die sonstige Ausstattung konnte sich wirklich sehenlassen. Alle beim CC verfügbaren Assistenzsysteme waren an Bord (Front-, Side-, Lane, Light-), Bi-Xenonkurvenlicht, ebenso Standheizung, 12-fach verstellbare Sportsitze aus Nappaleder, großes Navi, DVD-/CD-Wechsler, Rückfahrkamera, Keyless go inklusive automatischer Hecklappe, 4-fache Sitzheizung, Anhängerkupplung, abgedunkelte Seitenscheiben und so weiter.
Und hier setze ich nochmal das Thema Preis des VW CC an. Bei welchem Hersteller gibt es so ein vergleichbares Auto zu diesem Preis? Ein Audi A5 3.0 TFSI Quattro oder ein BMW 335i Xdrive kosten mit ähnlicher Ausstattung doch deutlich mehr !!!
Der CC hat viele attraktive Facetten, die aus dem Fahrzeug einfach einen kleinen Traumwagen machen. Er ist ein reisetaugliches Alltagsauto mit ausreichenden Platzverhältnissen und gleichzeitig auch ein leistungsstarker Sportwagen mit überzeugender Technik. Einfach faszinierend ist der Antrieb - für jeden Anlass liefert der Motor und der Allradantrieb die passende Antwort. Man kann mit dem Allrad voll aus einer Kurve beschleunigen, verblüffend, wie er die Spur hält. Auch auf nasser Fahrbahn vermag er gute Traktion aufzubauen, man kann direkt aus dem Stand voll ohne durchdrehende Reifen durchstarten. Bei normaler Fahrweise verhält sich der Motor unauffällig ruhig mit einem sonoren aber recht angenehmen Sound. Er wird aber richtig Wild, wenn man ihm die Sporen gibt.
Ich habe den CC einfach gern. Er bereitet viel Freude beim Fahren und gehört meiner Meinung nach zu den schönsten Modellen von Volkswagen. Mir fällt immer wieder auf, dass besonders Frauen diesen Typ mögen. Er ist vor allem auch im Winter durch den Allradantrieb ein sehr sicheres Fahrzeug.
Bilder von meinem Schätzchen habe ich beigefügt.
Bis dahin viele Grüße aus Freiburg
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
und nach einem Jahr Abstinenz melde ich mich hier im VW-Forum zurück. Seit kurzem darf ich endlich wieder mit einem VW CC 3.6 herumfahren. Meinen ersten CC 3.6, den ich 2013 auch voller Begeisterung genießen durfte, habe ich vor 11 Monaten nach einem zum Glück unverschuldeten Verkehrsunfall verkauft. Die Instandsetzung war mir persönlich zu aufwendig. Kosten immerhin 28.000,- Euro. Ich habe daher lieber die Abwicklung mit der gegnerischen Versicherung vorgezogen, und den Unfallwagen, so wie er war verkauft. Allerdings ließ mich die gute Versicherung trotz Anwalt über ein halbes Jahr warten, bis die komplette Abwicklung und Zahlung abgeschlossen war. Aus dieser Erfahrung heraus werde ich auch niemals irgend einen Vertrag bei der AXA Versicherung abschließen. Nach dem Unfall bin ich jedoch in das Mercedeslager übergewechselt. Und obwohl mir der Stern auch viel Freude gemacht hatte, schielte ich immer wieder nach VW CC 3.6 Offerten.
Was macht den CC 3.6 für mich eigentlich so begehrenswert?
Der CC 3.6 ist attraktives viertüriges Coupe, welches bereits ab Werk mit einer tolles Ausstattung aufwarten kann, u.a. Allradantrieb, DSG-Automatikgetriebe mit Lenkradschaltpaddels und adaptiertem Fahrwerk. Der CC kommt ziemlich geduckt daher, die rahmenlosen Türen haben ihren besonderen Charme. Trotzdem gibt es überraschend viel Platz. Aber das tollste Extra ist sein 3,6 Liter große V6 Saugmotor, der ohne Turbounterstützung 300 PS Leistung herauskitzelt. Der Spurt von 0 auf 100 erfolgt in 5,5 Sekunden. Die Kraft entfaltet sich ohne Unterbrechung, ein Turboloch gibt es ja nicht. Klar, die Verbrauchswerte sind mit 11 Litern im Schnitt zu hoch. Aber er bereitet damit soviel Fahrfreude und Souveränität, dass ich mit dem Verbrauch leben kann.
Das Beste am CC ist sein (Gebrauchtwagen-) Preis. Und somit relativiert er für mich die höheren Unterhaltskosten. Ich konnte für 31.000,- Euro einen 2013er VW-Dienstwagen mit 14.000 km direkt beim VW Händler mit zwei Jahren Garantie und neuem Service erwerben. Sein Listenpreis beträgt immerhin 63.000,- Euro !!! Das heißt nach nur einem Jahr hat sich der Neupreis halbiert. Ja klar, immer noch sehr viel Geld, aber vergleicht mal selbst die Preise mit der Konkurrenz. Wo bekommt man sonst einen komplett vollausgestatteten Jahreswagen in der 300 PS-Klasse?
Vor drei Wochen viel mir in Hannover fiel mein neuer CC in "Fontana-Rotmetallic" ins Auge. Bis dahin kannte ich an einem CC diese Farbe nicht. Irgendwie ein Exot, aber genau aus diesem Grund auch wieder interessant. Vor allem, da der Innenraum ebenfalls in schwarz-rotem Leder gehalten war. Mir gefiel diese Farbkombination sofort. Und auch die sonstige Ausstattung konnte sich wirklich sehenlassen. Alle beim CC verfügbaren Assistenzsysteme waren an Bord (Front-, Side-, Lane, Light-), Bi-Xenonkurvenlicht, ebenso Standheizung, 12-fach verstellbare Sportsitze aus Nappaleder, großes Navi, DVD-/CD-Wechsler, Rückfahrkamera, Keyless go inklusive automatischer Hecklappe, 4-fache Sitzheizung, Anhängerkupplung, abgedunkelte Seitenscheiben und so weiter.
Und hier setze ich nochmal das Thema Preis des VW CC an. Bei welchem Hersteller gibt es so ein vergleichbares Auto zu diesem Preis? Ein Audi A5 3.0 TFSI Quattro oder ein BMW 335i Xdrive kosten mit ähnlicher Ausstattung doch deutlich mehr !!!
Der CC hat viele attraktive Facetten, die aus dem Fahrzeug einfach einen kleinen Traumwagen machen. Er ist ein reisetaugliches Alltagsauto mit ausreichenden Platzverhältnissen und gleichzeitig auch ein leistungsstarker Sportwagen mit überzeugender Technik. Einfach faszinierend ist der Antrieb - für jeden Anlass liefert der Motor und der Allradantrieb die passende Antwort. Man kann mit dem Allrad voll aus einer Kurve beschleunigen, verblüffend, wie er die Spur hält. Auch auf nasser Fahrbahn vermag er gute Traktion aufzubauen, man kann direkt aus dem Stand voll ohne durchdrehende Reifen durchstarten. Bei normaler Fahrweise verhält sich der Motor unauffällig ruhig mit einem sonoren aber recht angenehmen Sound. Er wird aber richtig Wild, wenn man ihm die Sporen gibt.
Ich habe den CC einfach gern. Er bereitet viel Freude beim Fahren und gehört meiner Meinung nach zu den schönsten Modellen von Volkswagen. Mir fällt immer wieder auf, dass besonders Frauen diesen Typ mögen. Er ist vor allem auch im Winter durch den Allradantrieb ein sehr sicheres Fahrzeug.
Bilder von meinem Schätzchen habe ich beigefügt.
Bis dahin viele Grüße aus Freiburg
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60 Antworten
^ ^ ^ Schwafel, schwaller .... ^ ^ ^
Ts ts wie kann nur diesen Downgrade machen von BMW 7er und E Klasse auf einen CC?
So, war gerade Chips+Flips nachkaufen. Wer braucht noch welche? ;)
Ich fühle mich ja irgendwie "schuldig" weil ich mit der Nachfrage, ob er die V6 Pickerl am Kotflügel nicht peinlich findet, das Ganze losgetreten habe. Aber als ich das auf den Bildern gesehen habe schoss mir durch den Kopf "wie peinlich ist das denn?"
Aber mal ganz ehrlich, wer Bilder in so ein Forum stellt, sollte nicht nur Schulterklopfer erwarten, sondern auch Kritik.
So ein Wagen wie der CC des TE polarisiert nun mal. Entweder man findet ihn toll, oder eben gar nicht.
Aber auch damit sollte man umgehen können, wenn man sein Auto hier zur Diskussion stellt und nicht gleich persönlich angreifen.
XF-Coupe
P.S.: Chips und Flips sind nicht gut für die Figur ;)
Ich sage nur: das Auto ist eine absolute Augenweide!!!
Ich sage nur: die Diskussion ist eine absolute Augenweide!!!
Vor allem weil sie zu nichts führen wird.
Unterschiedliche Charaktere...unterschiedliche Geschmäcker...und wahrscheinlich unterschiedliches Alter.
Mein Geschmack ist es auch nicht mehr...aber ich war mal jünger und hatte damals auch nen DTM Auspuff an meinem 3er Golf. Finde ich jetzt auch total peinlich. Aber mit dem Alter ändern sich auch die Ansichten.
Und zum Thema linke Spur...na ja...es gibt immer einen der noch schneller ist. Da reichen 300 PS im PKW heutzutage nicht mehr aus.
Und jetzt auf zur nächsten Runde ;-)
Zitat:
Original geschrieben von kunouan
Ich sage nur: das Auto ist eine absolute Augenweide!!!
Ich finds ok. Peinlich sind meiner Meinung nach nur Anbauteile anderer Hersteller an einem Auto. Siehe Audi Felgen oder die allseits beliebten und bekannten BMW-Spiegel am Golf.
Der CC hier passt doch acuh wenn er mir persönlich für die Felgen nicht tief genug ist. Wenn schon große unkomfortable Felgen dann auch tief. Airride ?!
Zitat:
Original geschrieben von Pockel
Ts ts wie kann nur diesen Downgrade machen von BMW 7er und E Klasse auf einen CC?
... vermutlich, wie der Geistesblitz, der Dich zu dieser Frage geführt hat.
Mir sind eben aktuell zwei agile tolle Flitzer in meiner Garage lieber, als nur ein Dickschiff. Wie ich erwähnte, Spaß muss ein Auto machen. Und bei der Ausstattung des CC kann man wohl kaum von einem Low-Budget-Produkt sprechen.
Aber wenn einem der Hafer nach mehr Komfort, Größe und Luxus juckt, ist es doch heute kein Problem wieder umzusatteln. Sehe Dir die Gebrauchtwagenpreise von 7er und VW Phaeton doch an, wer glaubt, dass diese Dinger heute noch teuer sind, irrt.
Mich beeindrucken aktuell eher innere Werte und Design?
Zitat:
Original geschrieben von pEAkfrEAk
Zitat:
Original geschrieben von marty213
Ääääähm: Tacho 280?
Ist Standard beim Passat CC bzw VW CC, egal welcher Motor. Oder was meinst du?
Oh! Ok. Wusst´ ich nicht. Hat mich nur gewundert; dachte dass das Kombiinstrument zwischen dem CC und B7 gleich sei, und der Tacho beim V6 B7 geht ja nur bis 260.
Zitat:
Original geschrieben von Passatomio
P.S. Deine vermutlich bösen Diesel sollte schon etwas schneller als 260 km/h fahren, sonst sollten sie eher meinem CC meiden. Sonntag Nacht problemlos auf unserer leeren AB mit 20 Zöller gefahren !!!
Zitat:
Original geschrieben von Passatomio
Warte nun noch ein Gutachten ab (das mir vorliegende gutachten ist u.a. für AUDI A3 und A4), dann geht es zum TÜV. Ich hoffe der wird nicht meckern, wäre schade. Mal sehen ...
Ich wäre vorsichtig was Du hier so ganz offen zugibst. Fahren mit nicht-eingetragenen Felgen kostet Bußgeld und gibt mindestens einen Punkt. Muss man ja nicht in die ganze Welt rausposaunen. Auch die Rennleitung hat Internet - und das Auto in dem Kreis zu finden dürfte am PC nur wenige Minuten dauern.
Andererseits - wenn Du schreibst was Du sonst schon so für Autos hattest, dürfte der CC ja ohnehin nicht länger als 12 - 18 Monate bei Dir verbleiben.
Zitat:
Original geschrieben von Passatomio
Tja, und nun der Einwand von 20-Zöller und Gewicht. Ehrlich, bei einem Fahrzeuggewicht von über 1,7 Tonnen jucken mich doch ein paar Kilo mehr auch nicht weiter.
Du solltest Dich zum Thema ungefederte / rotierende Masse am Fahrzeug belesen. Um es kurz zu machen: 1 Kilo am Rad wirken sich so auf das Fahrverhalten aus wie 5 - 10 Kilo im Fahrzeug.
Sind Deine 20 Zöller mit Reifen also pro Stück 5 Kilo schwerer als die 17 Zoll Serienfelgen und Reifen eines CC V6, schleppst Du effektiv 5 Kilo x 4 Reifen x Faktor 7 = 140 Kilo zusätzlich mit Dir rum. Das merkt man sowohl in der Kurve als auch beim Bremsen und Beschleunigen. VMAX weniger. Dauert halt nur länger, bis man dahin kommt. Probier es aus, wenn Du mir nicht glaubst.
Zitat:
Original geschrieben von Passatomio
Sorry, sehe gerade, dass Du einen recht konservativen Briten fährst, nichts für ungut, aber ich vermute dich alleine schon aus diesem Grund eher in einem fortgeschrittenem Alter. Voreingenommen? Mag sein, aber zumindest habe ich noch nie einen jüngeren Fahrer in dieser Pritsche gesehen. Und als reiferer Fahrer sind wahrscheinlich rationelle Gründe entscheidender als emotionale.
Man fährt also aus rationalen Gründen einen Jaguar? Der dazu noch sehr konservativ sei? Gegenüber einem VW? Interessanter Standpunkt.
Mit dem Alter hast Du übrigens nicht ganz recht. Ich bin deutlich unter 30, habe die XXL-Heckspoiler-Phase aber irgendwie übersprungen. Vielleicht kommt die ja noch mit Mitte 40 oder Anfang 60. Wer weiß. :D
Zitat:
Original geschrieben von XF-Coupe
Ich fühle mich ja irgendwie "schuldig" weil ich mit der Nachfrage, ob er die V6 Pickerl am Kotflügel nicht peinlich findet, das Ganze losgetreten habe. Aber als ich das auf den Bildern gesehen habe schoss mir durch den Kopf "wie peinlich ist das denn?"
Aber mal ganz ehrlich, wer Bilder in so ein Forum stellt, sollte nicht nur Schulterklopfer erwarten, sondern auch Kritik.
So ein Wagen wie der CC des TE polarisiert nun mal. Entweder man findet ihn toll, oder eben gar nicht.
Aber auch damit sollte man umgehen können, wenn man sein Auto hier zur Diskussion stellt und nicht gleich persönlich angreifen.
XF-Coupe
P.S.: Chips und Flips sind nicht gut für die Figur ;)
Ja, ja, der Rentner mit seinem Briten spricht von Kritik einstecken müssen.
Du brüstet Dich damit, dass Du Dir die V6-Schildchen an Deinem Fahrzeug runterreißt. Vielleicht produziert Dein Hormonhaushalt kein Testosteron mehr. Aber selbst dass ist mir absolut egal, denn außer einem VW CC V6 haben wir so rein gar nichts gemeinsam. Du stehst halt eben lieber auf tristes Mausgrau, und vermeidest anscheinend jedes Statement zu Deinem Fahrzeug. Ich weiß nicht was Dein leben mit Dir angestellt hat, aber ich hoffe, dass ich nie so enden werde.
Viel vergnügen mit Deinem "mausgrauen" Flitzer. Aber pass gut auf, vielleicht weiß Dein Nachbar schon, dass Du einen V6 fährst ...
Understatement in Vollendung !!! ha, ha, ha ...
Original geschrieben von icebeer87
Zitat:
Original geschrieben von Passatomio
Tja, und nun der Einwand von 20-Zöller und Gewicht. Ehrlich, bei einem Fahrzeuggewicht von über 1,7 Tonnen jucken mich doch ein paar Kilo mehr auch nicht weiter.
Du solltest Dich zum Thema ungefederte / rotierende Masse am Fahrzeug belesen. Um es kurz zu machen: 1 Kilo am Rad wirken sich so auf das Fahrverhalten aus wie 5 - 10 Kilo im Fahrzeug.
Sind Deine 20 Zöller mit Reifen also pro Stück 5 Kilo schwerer als die 17 Zoll Serienfelgen und Reifen eines CC V6, schleppst Du effektiv 5 Kilo x 4 Reifen x Faktor 7 = 140 Kilo zusätzlich mit Dir rum. Das merkt man sowohl in der Kurve als auch beim Bremsen und Beschleunigen. VMAX weniger. Dauert halt nur länger, bis man dahin kommt. Probier es aus, wenn Du mir nicht glaubst.
Interessanter Aspekt !!!
Hmmm, da mir aber die 20 Zöller jetzt so richtig ans Herz (an die Rad-Narbe) gewachsen sind, muss ich mir wohl was einfallen lassen, um die zusätzlichen Pfunde wieder loszuwerden.
Ja, ich hab's. Ich fahre mein Tank fast leer, tanke dann immer nur für 10 Euro, und meine Freundin lasse ich in Zukunft am Besten gleich Zuhause. Ja, dann hätte ich kein Nachteil mit den 20ern, oder?
Zitat:
Original geschrieben von icebeer87
Zitat:
Original geschrieben von Passatomio
Sorry, sehe gerade, dass Du einen recht konservativen Briten fährst, nichts für ungut, aber ich vermute dich alleine schon aus diesem Grund eher in einem fortgeschrittenem Alter. Voreingenommen? Mag sein, aber zumindest habe ich noch nie einen jüngeren Fahrer in dieser Pritsche gesehen. Und als reiferer Fahrer sind wahrscheinlich rationelle Gründe entscheidender als emotionale.
Man fährt also aus rationalen Gründen einen Jaguar? Der dazu noch sehr konservativ sei? Gegenüber einem VW? Interessanter Standpunkt.
Mit dem Alter hast Du übrigens nicht ganz recht. Ich bin deutlich unter 30, habe die XXL-Heckspoiler-Phase aber irgendwie übersprungen. Vielleicht kommt die ja noch mit Mitte 40 oder Anfang 60. Wer weiß. :D
O.K. an dieser Stelle muss ich kleinlaut zugeben, dass mir Jaguar im Grunde sehr gut gefällt. Der XF ist eine erfrischend andere Erscheinung in der gehobenen Mittelklasse. Den XK war eigentlich schon immer auf meiner "Ich will haben..."- Liste. Und der F-Type ist aktuell mein persönlicher Traumwagen.
Sorry JAG, that I let myself be tempted to this Statement.
Triple "C" => Chips, Couch, Cola
Weiter so!
Zitat:
Original geschrieben von Passatomio
Ja, ich hab's. Ich fahre mein Tank fast leer, tanke dann immer nur für 10 Euro, und meine Freundin lasse ich in Zukunft am Besten gleich Zuhause. Ja, dann hätte ich kein Nachteil mit den 20ern, oder?
Vor allem letzteres hilft bei sportlicherer Fahrweise meist bzw. ist nicht nur aufgrund des Gewichts ohnehin anzuraten. :D
Sag nur nicht: Schatz, ich habe jetzt größere Felgen drauf. Kannst Du daher bitte 5 Kilo abnehmen? Könnte weniger gut enden. ;) ;) ;)
Zitat:
Original geschrieben von Passatomio
O.K. an dieser Stelle muss ich kleinlaut zugeben, dass mir Jaguar im Grunde sehr gut gefällt. Der XF ist eine erfrischend andere Erscheinung in der gehobenen Mittelklasse. Den XK war eigentlich schon immer auf meiner "Ich will haben..."- Liste. Und der F-Type ist aktuell mein persönlicher Traumwagen.
:)
Ich fahre XJ, weil ich eben keinen 7er BMW oder Audi A8 haben wollte - die auf einen unbedarften ersten Blick fast genauso aussehen wie ein 3er oder Audi A4. Zudem genießt die britische Marke ein sehr positives Image, also das krasse Gegenteil von Porsche beispielsweise.
Übrigens @Flegengröße
Die, die hier schon länger mitlesen wissen noch wie mein Passat ausgerüstet war: 16 Zoll Felgen in die komplett andere Richtung, also möglichst leicht (OZ Ultraleggera). Haben gegenüber den 16-Zöllern von VW pro Rad etwa 4 Kilo eingespart, was das Auto nicht nur besser federn ließ, sondern auch spürbar agiler machte. Über die Optik hat an sich auch damals gestritten, Bild aus 2012 anbei. Mir war es egal, angesprochen wurde ich darauf nicht einmal. 16 Zoll sieht halt auf den ersten Blick wie Serie aus. Dafür durfte ich rundum bessere Fahreigenschaften genießen. Soll halt jeder in die Richtung gehen, die er mag. :)
