ForumVoyager & Grand Voyager
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Chrysler
  5. Voyager & Grand Voyager
  6. Voyager Getriebeproblem

Voyager Getriebeproblem

Chrysler Voyager ES
Themenstarteram 22. Januar 2013 um 15:51

Hallo,

hat jemand einen Tip zu folgendem Problem.

Voyager Bj.99. Das Getriebe schaltet nicht hoch! Alle Fahrbereiche funktionieren, R,D,3,L. In P und N lässt sich der Motor starten insofern müsste der Gangwahlzug korrekt sein.

Das Problem ist nach Getriebeöl-und Filterwechsel aufgetreten. Im Wekstatthandbuch steht was über Modulierdruck einstellen. Könnte hier die Ursache sein?

Vielleicht hat jemand ein paar Tips.

Vielen Dank

Ähnliche Themen
20 Antworten
am 24. Januar 2013 um 20:38

Zitat:

Original geschrieben von pitbull1969

keiner weiss im endefekt was es sein kann doch wenn du im D bist schaltet meiner hoch in denn zweiten dann insdrei und dann durchs ruckeln fällt er ins NIP ( notfall programm ) das heisst in denn zweiten. schalte in ab schalte in an und bevor du weg fährst drücke den on drive schalter auf dem armaturenbrett und du kannst fahren.

OD Schalter?

Der Voyager müsste diese Schaltkulisse haben:

PRNOD3L

zusätzlich kann man normal nichts schalten, wenn er ins Notprogramm geht, dann nicht ohne Grund. Weiterfahren kann das Getriebe ruinieren, nur gewisse Fehler lassen sich mit einem Neustart übergehen, zB. Schaltfehler bei extrem kalten Öl.

am 3. Februar 2013 um 20:14

Hatte das Problem nach einem Ölwechsel schon des öfteren.

Beim starten nach einem Getiebeölwechsel dauert es zu lange bis das Getriebe den richtigen Öldruck hat

Getriebe geht dann in Notlauf und schaltet nicht

Geht aus dem Notlauf ohne löschen des Fehlerspeichers auch nicht mehr raus

am 9. Februar 2013 um 13:24

Zitat:

Original geschrieben von pitbull1969

keiner weiss im endefekt was es sein kann doch wenn du im D bist schaltet meiner hoch in denn zweiten dann insdrei und dann durchs ruckeln fällt er ins NIP ( notfall programm ) das heisst in denn zweiten. schalte in ab schalte in an und bevor du weg fährst drücke den on drive schalter auf dem armaturenbrett und du kannst fahren.

Es gibt keinen OD Schalter beim Voyager!

am 20. Februar 2013 um 12:11

Hatte übrigens ein ähnliches Problem (hochschalten bis 4 und dann Fehler) bei meinen Fords, da war der VSS am Getriebe verschmutzt oder kaputt (Geschwindigkeitssensor). Soweit ich weiss, ist das derjenige, der Metallstaub ansammelt, wenn sich das Getriebe langsam auflöst.

Rausnehmen, reinigen, testen, wenn nicht gut, ersetzen.

Gruss

DD

Der Thread ist ja schon alt aber das Problem ist immer weider neu. Daher hänge ich mich mal dran. Mein 3,3 RG von 2003 hat das Problem, daß er sauber hochschaltet aber leider beim Runterschalten vom 4. Gang dieses mit einem harten Schlag tut. Hochschalten ist butterweich. Das Auto ist neu gebraucht gekauft. Das noch ganz gut aussehende Öl wurde gleich einmal durch Mopar ATF+4 gewechselt, das heißt teilgewechselt, weil man ja nicht alles rausbekommt. Mal sehen, was das nur sein kann. Leider kann man den Bordcomputer mit den Fehlermeldungen zu keiner Aussage verleiten. Leider ist bei diesen Baujahren nicht viel im OBD-Stecker.

Ich fahre mal dieser Tage zum Getriebe-Reuter nach Altenstadt. Der hat schon einmal bei meinem alten Voy RG 3,3 bei 120tkm das Getriebe überholt und ich habe dann noch völlig problemlos bis 330tkm abgespult, bis eine gebrochene Radaufhängung in der Baustelle den Dicken zu einem Brummkreisel mit Berührung auf allen Seiten transformiert hat.

Wer wäre denn alternativ empfehlenswert hier im RheinMainGebiet?

Zitat:

@Kevman1990 schrieb am 24. Januar 2013 um 21:27:26 Uhr:

So auf keinen Fall weiterfahren, wurde eh schon alles gesagt.

Kann auch sein das, auch wenn der Ölstand stimmt, der Filter sich gelöst hat, kommt aber bei artgerechter Montage kaum vor.

Dexron II oder III würde ein ruckeln beim Schalten bewirken da es einen viel zu hohen Reibwert hat, nicht temperaturbeständig wie das ATF+4 ist und die Kupplungen mehr oder weniger "runtermahlt".

Sorry aber das ist Unsinn. Das Problem mit den, vor Dexron III Ölen, war, dass diese schäumten und das zu Problemen führte.

Ansonsten schließe ich mich DominicDaytona an.

Getriebeölstand wird bei betriebswarmen Getriebe (nicht Motor) auf ebener Fläche, bei laufendem Motor gemessen. Die "Kalt" Markierung dient nur dazu, dass beim Getriebeölwechsel nicht zuviel eingefüllt wird.

Vor dem Messen im Stand alle Gänge durchschalten, dann auf "P" und dann messen.

Wenn es dann nicht geht, Batterie ab, warten wieder anschließen um die Getriebeadaption zu löschen. Wenn es dann immer noch nicht geht, auslesen lassen. Man kann sehen ob die Lamellen eines Ganges verschlissen sind, also Untermaß haben.

Dann ist ein Rebuild nötig. Falls das nötig ist PN an mich, ich kann helfen.

LG

Ralf

Deine Antwort
Ähnliche Themen