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Vorstellung: Golf 2 CL Bj. 86 "der Konstantin"
Hallo,
nachdem ich bereits durch die eine oder andere Frage vorab "aufgefallen" war, kann ich Euch jetzt endlich meinen Zwoer vorstellen.
Der Wagen hat nur 3 Vorbesitzer, ist komplett original bis auf das Kenwood-Radio, hat noch den ersten Lack und hat absolut plausibel belegte 56.000 km runter.
Ich wünsche mir sehr, dass der "Konsti" eine "Konstante" in meinem Autofahrerleben wird und mich quasi als "Winteroldtimer" noch möglichst lange begleitet, der soll auf jeden Fall nächstes Jahr das "Haken-Zeichen" kriegen.
Optisch isser kein Concours-de-Elegance-Winner aber mit ein bisschen Liebe wird das.
Die Beifahrertür und der vordere Kotflügel auf der Fahrerseite sind "leicht" verdallert, die Stoßstangen scheinen nicht mehr an allen Befestigungspunkten einzurasten und die Felgen sind wirklich ranzig-rostig.
Tür und Koti sind in rostfreiem Zustand als Ersatzteile dabei, das wollte der Vorbesitzer schon machen, kam aber nicht dazu, müssen halt lackiert werden.
Die Blechsubstanz ist aber alles in allem verflixt gut !! In der Beziehung verblüffen mich die meisten Zweier immer wieder.
Der Motor läuft super, springt an, wenn man den Zündschlüssel nur scharf ankuckt, allerdings scheint das Thermostat tot zu sein, jedenfall kommt der Wagen auch bei 27° Außentemperatur nicht richtig auf Betriebswärme.
Was wirklich richtig klasse ist, ist der Erhaltungszustand der Innenausstattung, hier merkt man dann doch die wenigen KM. Keine Flecken auf den Sitzen, nirgendwo was eingerissen, der Himmel hängt nicht runter, der Stoff an den Türpappen hat sich nirgends vom Trägermaterial gelöst.
Fahrgefühl ist für jemanden wie mich, der einen 45 Jahre alten Käfer fährt quasi "jahreswagenmäßig".
Der gute Konstantin hat noch TÜV bis weit in 2016 hinein und erstmal keinen unmittelbaren Handlungsbedarf für den ersten Winter, wobei ich mir die Bremse vorne demnächst mal genauer anschauen werde, vielleicht muss ich doch noch ran, aber das ist wirklich pillepalle.
Also geplant sind:
- Kotflügel und Tür auswechseln (oder notdürftig aufhübschen und nach dem Winter machen)
- Bremsen checken, erforderlichenfalls Scheiben/Klötze/Beläge wechseln
- Drehzahlmesser ins Kombiinstrument implantieren
- dezenteres Radio einbauen
- Türtaschen mit Lautsprechern besorgen und anschließen
- andere Felgen suchen und montieren
paar Bilder (sind jetzt keine Kunstwerke, sondern nur reine Doku:
Beste Antwort im Thema
Hallo Roland,
Dein Posting trifft mein Dilemma wirklich ziemlich im Kern.
Zitat:
und ihn dann als "Winteroldtimer" zu mißbrauchen, da passt was nicht zusammen, jedenfalls für mich. Salz ist Gift. das hat er nicht verdient.
Der Konstantin war übrig. Die Kupplung war kaputt und er hätte 2, eigentlich 4 neue Reifen gebraucht. Dazu kam, dass der Vorbesitzer meinte, der Thermostat und die Zylinderkopfdichtung seien defekt und der Wagen sollte verschrottet werden, trotz fast 1 Jahr Resttüv, wegen der genannten Schäden, sodass es nicht mehr lohnen würde.
Ich habe dann zugegriffen, weil ich die Chance auf ein gutes Auto für die nächsten zwei Winter gekommen sah und den Kupplungswechsel in Kauf nahm.
Nachdem der Wagen dann bei mir war, musste ich feststellen, dass er viel besser ist als er von außen wirkte und dass er mir mit jedem Kilometer mehr Spaß machte.
Ich habe dann meine Haltung insoweit korrigiert, dass die dringensten Stellen rostmäßig saniert wurden und dass er viel mehr Arbeit und Geld schlucken durfte als ursprünglich gedacht.
Und nun ?
Was sollte ich jetzt Deiner Meinung nach machen ?
Weiterverkaufen - nö. Also werde ich versuchen ihn eine schöne Weile am Leben zu erhalten und aus dem einen bis zwei Wintern so viele wie möglich werden zu lassen, das ist in meinen Augen immer noch Welten besser, als dass er auf den Schrott gewandert wäre oder als wenn er von einem zornigen jungen Mann ohne Geld im Rahmen des Restüvs totgeschunden worden wäre.
Gruß
Peter
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317 Antworten
Der erinnert mich so an meinen GL, war auch ein 1986er...
13 Jahre lang hatte ich ihn, nie hatte er einen Defekt, mit über 350.000km bekam er dann wegen Rost kein Tüv mehr, der 50PS Diesel läuft immer noch, jetzt in einem VW Bus T3....
...die letzten Fragmente liegen jetzt bei einem Kumpel und warten auf den Abtransport Richtung Voest...
Das scheint sogar der gleiche Lack zu sein wie meiner !
Als nächstes werde ich wohl eine Anhängerkupplung für den Konsti suchen.
Jetzt gibt es bei ebay diese eintragungsfreien Komplettsets, da kostet Neuware kaum mehr als eine gebrauchte Markenkupplung z.B. sowas hier
--> ebay
man denkt da reflexartig "das kann ja gar nichts taugen".
Hat da jemand hier selbst Erfahrungen oder Berichte dazu gehört oder kann sonst irgendwas zu diesen Dingern sagen ?
Ich bin bereits mit jemandem locker in Kontakt der über die Kleinanzeigenbucht eine gebrauchte Westfalia verkauft.
Was haltet ihr für sinnvoller ?
Mein Bauchgefühl lässt mich eher zur Westfalia tendieren, aber ich habe da keine Ahnung
Ich würde so eine Neue nehmen inkl. Abe und E Satz.
Anhängerkupplungen gehen in der Regel, auch bei den günstigen nicht kaputt.
Kfz Meister hat mir z.B. empfohlen auch nen Ebaykühler zu verbauen.
Der Konsti hat uns übrigens ohne irgendwelche Mucken an den Bodensee getragen. Auf dem Weg dorthin kamen wir dank einer Stauumfahrung aus purem Zufall am Hymer-Museum vorbei und haben es direkt angeschaut - sehr empfehlenswert. Tolles liebevoll gemachtes Museum, das eben KEIN Hymer-marken-Selbstbeweihräucherungsmuseum ist, sondern eine fantastische Retrospektive des Caravaning bietet - KLASSE.
Der Golf hat auf 510 km 31 Liter verbraucht. Vollgeladen mit Urlaubsgepäck, Autobahntempe 120-130 km/h. Die Kiste verblüfft mich echt.
Bei den markenlosen AHVs passen nach der Montage meistens die Abstände zwischen Stossi und Heckblech nicht mehr...
Ich werde wohl doch die gebrauchte Westfalia nehmen. Die ist komplett mit allen Kabeln, war vorher schon an einem Zweier verbaut (sollte also funktionieren und alles kompatibel sein) und ein gutes Trägerblech für die Stoßstange ist auch mit dran. Das macht mir einfach einen solideren Eindruck als die Billig-Neuware.
Wenn ich die dann montiere brauche ich ein anderes Blinkrelais und muss irgendwo eine Kontrolllampe installieren - richtig ?
Es gibt eine Mehrfachkontrollleuchte mit Funktion für den Anhänger-Blinker. Die kommt dahin, wo bei Dir die Kontrollleuchte für die Handbremse ist. Das sieht am Besten aus.
Wennde kein ABS hat und die ZE keine rolle spielen sollte (Ich weiss es ja nicht :D) hier zwei Bilder von meiner Kontrollleiste mit Teilenummer.
Das ist ja schick. Da werde ich am Montag mal schauen seit wieviel Jahren die entfallen ist ... :(
wenn es das Teil noch gäbe, sowas hätte ich dann gerne. Ist wahrscheinlich gebraucht auch superselten ...
Nein, ABS habe ich nicht.
18 Euro Classicparts, nur ob das jetzt 100% passend für deinen Golf ist weiss ich aber nicht.
Hab ich glaub ich samt Blinkerrelais lagermäßig da...
Und würdest Du vielleicht auch rausrücken ?
Falls ja: nehme ich. :cool:
Und das funzt dann "plug-and-play" (also Relais tauschen, Kontrollampeneinheit umstecken - fertig ?) oder muss ich noch Kabel ziehen, weil an meinem Stecker nur die Kabel für die Handbremslampe vorhanden sind ?
Kabel müssen da schon gelegt werden. Müsste ich mal schauen, ob ich Dir das Plug'n Play vorbereiten kann.
das wird ja immer besser ... eilt auch nicht übermäßig, die AHK liegt noch in der Nähe von Göttingen.