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Vorderachse V40 1,8 Ez.: 3/2000
Hallo zusammen!
Das Auto zog fürchterlich nach links und so sahen auch die Reifen aus.
Gestern 4 neue Winterräder montiert und heute die Spur einstellen lassen.
2-3 Km fuhr das Fahrzeug tadelos gerade und plötzlich wieder das ziehen nach links, so wie vor dem Einstellen der Spur.
Dann ist meine Freundin gefahren und er zog einmal nach rechts und dann wieder nur nach links.
Zwischendrinn lief er wieder völlig geradeaus, so 1-2 km, dann wieder das nach links ziehen.
Ich habe schon an den Räder gerüttelt und kann nicht feststellen das was ausgeschlagen ist.
Was vielleicht noch wichtig ist, dass Fahrzeug macht (nicht immer) beim lenken (langsame Fahrt) an der Vorderachse Geräusche.
Das hört sich wie ein knacken an beim lenken.
Ich habe da die Domlager in Verdacht, nur diese können den Schweden doch nicht so aus der Spur werfen.
Freue mich über jede Hilfe.
Vielen Dank!
Grüße
Olaf
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34 Antworten
Zitat:
@warfi schrieb am 6. Oktober 2015 um 19:50:33 Uhr:
...
Nun ist ein Lager defekt und das Federbein kann nicht von selber in die Ausgangslage zurück sondern erst beim nach einer Lenkbewegung in die andere Seite.
...
Moin warfi,
das gilt wenn das Wälzlager gefressen hat und richtig viel Moment braucht um sich zurückzudrehen.
Wenn die Gummilagerung im Domlager hinüber ist, hat die Blechscheibe im Domlager richtig viel Spiel und diese Scheibe wird mitsamt Kolbenstange dort hin gedrückt wo die Kräfte gerade wirken. In dieser Stellung verharrt das kaputte Lager bis Kräfte in eine andere Richtung wirken. Daher manchmal aus der Spur laufen und dann wieder nicht. Meine damalige Beobachtung um den Händler dazu zu bringen das defekte Domlager zu erneuern. Es hatten auch einige "Experten" diversen Fehldiagnosen gestellt.
Wie oben schon geschrieben, war es in meinem Fall dadurch eindeutig dass die Mutter der Kolbenstange immer wieder in diversen stark außermittigen Positionen anzutreffen war. Bei dem Lager ließ sich das Innenleben locker mit einem Finger verschieben.
Zitat:
@warfi:
...
Eigendlich sitzt das Federbein zsätzlich durch Gummis gedämpft im Domlager, bei gebrauchten Autos fehlen die oft so das es dadurch schneller zum Verschleiß kommt.
Eben drum löst sich das Domlager auch auf. Ob bei Olaf das Wälzlager hinüber ist oder "nur" das Gummi zerbröselt, kann er nur selbst herausfinden. ;)
Hallo, lese gerade mit und muss auch einmal meinen Senf dazu geben :) . Ich würde da gar keine Experimente machen , es gibt nur zwei Sorten von domlager für das Fahrzeug und so wie sich das hier abhört sind mit Sicherheit die Lager hinüber. Es gibt das domlager von 95-99 mit integriertem Lager und die domlager ab 99/200 bis 2004 wo man ein wälzlager extra dazu kaufen muss . Ist dieses wälzlager nun hinüber macht er vermutlich diese Geräusche. Die sind auch günstiger wie die alte Version .
Hallo zusammen.
Das Auto hat ca. 240 000 Km auf der Uhr.
Er wurde mit hängenden Rädern geprüft.
Zu einem Unfall kann ich nichts sagen.
Morgen schaut sich das noch ein KFZ-Meister an welcher Rennen fährt.
Mal sehen was er sagt, ich werde berichten.
Danke!
Grüße
Olaf
Immer der Blödsinn mit hängenden Rädern ....
Gegen das ganze Gewicht von Rad, Achsschenkel, Antriebswelle, Querlenker und Federbein mit einem Montiereisen nicht ankommen zu können, sollte eigentlich in Fachkreisen inzwischen allgemein bekannt sein.
Prüf die Federbeine erstmal selbst:
Etwas Sand auf die Straße streuen oder die Vorderräder auf zwei Lagen Karton stellen.
Motor laufen lassen (wegen der Servo).
Du legst die Finger locker auf die Fahrwerksfeder.
Ein HiWi im Fahrzeug dreht das Lenkrad gleichmäßig von Anschlag zu Anschlag.
Knarzt es dabei, kann dies vom Domlager, aber evtl. auch vom Querstabilisator kommen.
Aber wenn Du beim Drehen der Federbeine mit den Fingern ein Zittern an der/den Feder/n spürst, ist definitiv das Domlager im A...imer.
Hallo zusammen,
ich habe das Auto jetzt in die Werkstatt gefahren zu dem Meister welcher auch Rennen fährt und sich mit Fahrwerken gut auskennt.
Nach seiner Prüfung meinte er, dass die Domlager kaputt sind und zwar richtig kaputt.
Ihr hattet also Recht!!! Vielen Dank nochmal!
Ich wollte die Domlager selber wechseln, aber bei mir klemmt es am Federspanner.
Den ich habe möchte ich nicht unbedingt an der Volvofeder ansetzen, da ich keinen Bock auf ein neues Paßbild habe.
Also fragte ich den Meister was er mir für ein Angebot machen kann wenn er es macht.
Neue Federdomlager (mit Kugellager).
Einbau und Achsvermessung.
220-230,- Euro.
Das ist doch ein Hammer guter Preis, da fange ich nicht selber an.
Übrigens, dass ist auch noch wichtig.
Ich hatte doch die Achsvermessung machen lassen in dem Sauladen mit den 3 Buchstaben.
Das Messprotokoll wollte er haben und sagte:
Die Spur stimmt, aber der Sturz ist mit hängen und würgen gerade noch so drinn, da haben die garnichts gemacht.
Montag ist das Auto fertig und werde berichten ob der Fehler beseitigt ist.
Ich bedanke mich für Eure Mühe und wünsche ein schönes Wochenende.
Grüße
Olaf
Ein sicherer, aber einfacher Federspanner kostet nicht viel. Findet man im Onlinehandel unter 20,- Euro.
Beide Domlager inkl. Achsgeometrie einstellen ist für 220,- wirklich ein Spitzenpreis. Wie heißt die Werkstatt denn? Nicht dass jemand anders wegen der Domlager aus Versehen zu ATU fährt :-).
Hallo Spargel1,
als ich noch in Ulm wohnte kannte ich solche Preise auch nicht, aber ich bin nach Ostdeutschland gezogen und staune manchmal nicht schlecht und saubere Arbeit wird auch noch gemacht.
Außer der mit den 3 Buchstaben.
Das ist der KFZ-Betrieb:
http://werkstatt-rothmann.de/
Schönen Sonntag noch!
Grüße
Olaf
Zitat:
@Olaf-Ulm schrieb am 10. Oktober 2015 um 08:52:27 Uhr:
Montag ist das Auto fertig und werde berichten ob der Fehler beseitigt ist.
Moin Olaf,
wie sieht es aus? Hat alles geklappt?
Wie das alte Lager ausgesehen hat (Foto), wäre auch sehr interessant...
Hallo zusammen,
es hat sich alles etwas verzögert.
Montag sollte das Auto fertig sein, aber die Werkstatt hat statt 2 nur ein Domlager geliefert bekommen.
Gestern war das zweite da und am Nachmittag ruft mich der Meister an und sagte sie haben ein Problem.
Nicht nur das die Domlager total kaputt sind, sondern auf der rechten Seite ist der Federteller kaputt und zwar so das die Feder schon durchschaut.
Auf der linken Seite ist es noch nicht so schlimm, aber der Teller sollte dort auch erneuert werden.
Die Federteller sind nicht über die Teilelieferanten zu beziehen, sondern nur bei Volvo zu bekommen.
Ich habe die gestern bestellt und bringe sie jetzt in die Werkstatt.
Der Freundliche hat übrigens 87,05 Euro pro Teller verlangt.(Wahnsinn)
Ich werde heute Fotos von dem kaputten Material machen damit Ihr sehen könnt was da los war.
Bis später!
Grüße
Olaf
Du meine Güte...
Und das hat der Volvomeister nicht mal ansatzweise erkannt?
Dem würd ich ja mal die kaputten Teile später zeigen, damit er was dazulernen kann.
Dann bleibt jetzt zu hoffen dass alle Teile zusammenpassen.
Die Federteller kosten bei Skandix übrigens nicht mal die Hälfte von dem was Du gezahlt hast. Da wären dann sogar neue Gummiringe über.
Viel Erfolg!
Keine Fotos, keine Info.
Hm, hoffentlich ist Olaf nicht mit falschen Teilen an einen Baum gefahren... :confused:
Abend zusammen,
hat etwas länger gedauert, konnte das Auto erst heute abholen, da noch was fehlte und die Werkstatt oberkannte voll steht mit Aufträgen.
Die oberen Federteller hat er auch erneuert und dann fehlten noch dünne Plastikringe welche er auch nur beim Freundlichen bekommen hat.
Am besten Ihr schaut Euch mal die Bilder an, die sagen mehr als Worte.
Ach Du Sche...! :eek:
Wie lange waren denn die kaputten Lager im Einsatz? Da haben ja die Muttern der Kolbenstangen schon den Bund im Federteller zerstört. Die Trümmer auf Bild 1 waren mal das Wälzlager.
In dem Zustand muss es doch schon länger gewaltig gepoltert haben. Dass es die Teile nur für sehr teuer beim Freundlichen gibt, kann ich nicht bestätigen. Nun hast Du wieder einen leisen Elch, der auch die Spur halten sollte. :)