Volvo 440mit 2.0l Benzinmotor 110PS Bj.95,157000km

Verschoben ins Hauptforum (ja ich weiß, wir haben kein 4xx Forum)...

Gruß Tom

Ja sorry-habe gesucht und keinen passenden Typ gefunden.

Hatte mich schon auf eine Antwort gefreut...

Tschau

Re: Volvo 440mit 2.0l Benzinmotor 110PS Bj.95,157000km

Zitat:

Original geschrieben von Roman Autsch

Was ist eigentlich der Unterschied zwischen 440 und 460?

Die erste Zahl gibt die Serie an (also hier die 400er Serie). Die zweite Ziffer nennt die Anzahl der Zylinder des Motors. Die dritte Ziffer gibt die Anzahl der Türen wieder

Grüße Franz

?

Also wären das beim 460 6 Zylinder (?) und Null Türen?

6 Zylinder bei alten Volvo?

Zitat:

Original geschrieben von Roman Autsch

?

Also wären das beim 460 6 Zylinder (?) und Null Türen?

6 Zylinder bei alten Volvo?

Achja, gute frage. Ich hab das von der 700er Serie übernommen. Ich dachte, das könnte eventuell übertragbar sein.

Tschuldigung

Grüße Franz

Hier gibt es ein tolles 4xx Forum:

http://f24.parsimony.net/forum58910/

Ich besaß zwischen 1994 und 2005 einen 440er BJ 1990. Der Wagen war 15 Jahre alt und hatte 180000km als ich ihn in Zahlung gab. Ich war mit diesem Wagen sehr zufrieden und er war auch sehr zuverlässig. Allerdings gab es mehrere teurere Reparaturen wie Kupplung, Lima, Kat.

Ansonsten ein tolles Auto!

Gruß, Patrick

Re: Re: Volvo 440mit 2.0l Benzinmotor 110PS Bj.95,157000km

Zitat:

Original geschrieben von franz_99

 

Die erste Zahl gibt die Serie an (also hier die 400er Serie). Die zweite Ziffer nennt die Anzahl der Zylinder des Motors. Die dritte Ziffer gibt die Anzahl der Türen wieder

 

Grüße Franz

Nein! Beim 4xx gab es immer nur 4 Zylinder. Es ist richtig dass die Zahl in der Mitte bei anderen Volvomodellen die Anzahl der Zylinder angab, beim 4xx war das aber nicht so!

440: Stufenhecklimousine mit 5 Türen (Heckfenster ist in der Heckklappe)

460: Stufenhecklimousine mit 4 Türen (Heckfenster fest in der Karosserie) etwas länger als 440 und Heckfester etwas steiler

480: Coupé mit Klappleuchten

Interessante Seite:

http://www.globalxs.nl/home/n/nhpot/volvo400.htm

Gruß, Patrick

Hallo,

ich hab selbst den 460 1,8i Bj. 1996. Ich muss eins ganz ehrlich sagen, er ist keine "Schweden-Stahl-Trutzburg". Das Amaturenbrett knarzt etwas, die Karoseriebewegungen sind recht ausgeprägt, der Motor läuft nicht ganz sauber (ruckelt und stottert von Zeit zu Zeit), die Lenkung is indirekt, das Fahrwerk schwammig. (Ich fahre noch Seat Toledo Bj. 2000 "Modell nach 2000" 1,9 TDI)

Man merkt ihm eines sicher an, es ist eine Entwicklung aus dem Jahre 1984, Konzept kam sogar von vor 1980. Die Kooperation mit Renault - Motor und Rahmengruppe sind von Renault - merkt man leider auch. Von einigen wird dieser erste Versuch von Volvo einen FWD zu bauen nicht mal als "richtiger" Volvo anerkannt.

Wenn ich die Entscheidung revidieren könnte würd ich einen 700er oder 800er nehmen. Hat zwar mehr PS ist aber der bessere (auch "echtere") Volvo.

Vielen Dank für die Infos!

Echt? Renault hatte da die Finger mit drin?

Dann lass ich die Finger von. Sollte nur ein "Übergangsauto" sein, also nix für ewig, weil ich langfristig einen richtig guten Youngtimer suche-eher zum anfreunden gedacht. Aber dafür ist der 440/460 wohl eher nicht geeignet.

Ist ja anscheinend doch kein echter Volvo. Und mit Renault hab ich garnix am Hut. Die Motoren sind von Renault?

Bin auf der Suche nach einem richtig schönen eckigen Auto. Neben Audi 100 Typ 44 suche ich auch eben so Klassiker von Volvo.

Und wie eben schon von whisky380 geschrieben und in Gedanken schon so erwartet- weiter suchen.

Auch ein schöner 850er Kombi-aber das ist noch kein Youngtimer....

Die angegebene HP werde ich aufsuchen-vielen Dank!

Tschau.

Kämen für dich die 900er oder S70/S90er Volvos in Frage? Da hatte meines Wissens Renault nicht seine Finger drinnen, das sind "echte" Volvos.

Grüße Franz