V70 T6 vs. RR Sport TDV6 (und ein bisschen XC90 V8)

Zitat:

Original geschrieben von XC70D5

Zitat:

Original geschrieben von gseum

Ich habe für den V70 T6 mit LPG das Angebot von Mineurobil 835% unter Liste)

 

 

Gruß

 

Martin

Von dem dabei Ersparten kann er sich dann noch 'nen Koenigsegg kaufen.

835%!!!! Das ist mal ein Wort.

Ich glaub, ich muß mal nachverhandeln...

Gruß

Markus

Zitat:

Original geschrieben von gseum

... 

Eins habe ich mitgenommen: Ich werde nicht wieder 13 Jahre mehr oder weniger auf eine Marke fixiert sein, sondern mich bei jeder Kaufentscheidung auch bei anderen Marken umschauen.

 

Zum Fremdleasing: Ich habe für den V70 T6 mit LPG das Angebot von Mineurobil 835% unter Liste) mir über ein Fremdleasing anbieten lassen: Da war die Rate wieder fast die Gleiche wie ein Fahrzeug vom deutschen VCG-Händler.

...

Ich denke aber, wenn Du den RRS vor einem halben Jahr probegefahren hättest (alter Motor, altes Innendesign), wäre es nie dieser geworden ! 

D.h., die Autowelt ist extrem kurzweilig und täglich können sich andere Entscheidungen ergeben....

Zum Fremdleasing: Ich hatte alle meine Angebote verschiedener Marken auch immer über Sixt gerechnet, und bis auf eine Marke lagen alle Angebote der Hersteller erheblich drunter.

Gruß

Haeken

Zitat:

Original geschrieben von Emmet Br0wn

Von dem dabei Ersparten kann er sich dann noch 'nen Koenigsegg kaufen.

... dann wird das der Grund gewesen sein, warum die Leasing dann trotz des niedrigen Kaufpreises zu hoch gerechnet hat.

@Haeken: Altes Innendesign... - der hatte da einen RRS V8 SC MJ2009 ("nur" 390 Turbo-PS) im Ausstellungsraum. Da hätte ich schon schwach werden können, trotz älterem Innendesign. Aber (zum Glück) war er schon verkauft.

Den alten TDV6 hätte ich sicher nicht genommen. Genauso wenig, wie den aktuellen D5 im Volvo.

Schönen Gruß

Jürgen

Zitat:

Original geschrieben von gseum

... Genauso wenig, wie den aktuellen D5 im Volvo.

 

Schönen Gruß

Jürgen

Gruß

Haeken 

Da kann ich nur schmunzeln ...

US-V8 rulez ..... meint der eMkay, ehemals eingschworener Diesel-Wirkungsgrad-Überzeugter, der heute beim Andi den LPG-Bunker auffüllte ...

Mein "achso antiker" Hemi-V8 braucht kaum mehr als der 3.2 Liter 6-Zylinder in dem aktuellen XC90 ......

Wobei die modernen Diesel zum Teil immer benzinartiger werden *vom Turbokrater mal abgesehen ...* aber der böse,böse feinstaub ..

Heute EU5-Umweltliebling - morgen Nanopartikel-Krebsschleuder ....

Bin eh mal gespannt der erste Ökohysteriker eine Korrelation zwischen Feistaub und der (ausbleibenden) planetaren Überhizung findet ...

Zitat:

Original geschrieben von gseum

Hi Michael,

 

dann bist du ziemlich sicher den "alten" TDV6 gefahren (2,7 l, 190 PS). Der war träge. Speziell der Disco 3 war wohl bis 2009 auch "rauher". Das Handling des RRS gegenüber dem XC90 ist DEUTLICH besser: Bessere Übersicht, wesentlich kleinerer Wendkreis. Die Geräuschkulisse ist um Welten geringer.

 

Wie du hier liest, kann man auch V70 und RRS vergleichen - vielleicht sind meine (teilweise sehr speziellen) Prämissen andere als die deinigen.

 

Eins habe ich mitgenommen: Ich werde nicht wieder 13 Jahre mehr oder weniger auf eine Marke fixiert sein, sondern mich bei jeder Kaufentscheidung auch bei anderen Marken umschauen.

 

Zum Fremdleasing: Ich habe für den V70 T6 mit LPG das Angebot von Mineurobil 835% unter Liste) mir über ein Fremdleasing anbieten lassen: Da war die Rate wieder fast die Gleiche wie ein Fahrzeug vom deutschen VCG-Händler.

 

Schönen Gruß

Jürgen

- Es war schon der neue. Aber ich muss dazu sagen, dass mein XC (lt. Aussage von 3 versch. ) der leiseste sein soll, den sie je gefahren sind. Dazu kommt mit dem Chip geht der auch ganz gut (bis 210 ohne Probleme danach bis 220 dauert es etwas). Zum Handling kann ich nichts sagen, da ich den Sport nie gefahren habe. Der Motor im XF ist allerdings erste Sahne. Leider kein Auto um damit zu Kunden zu fahren (ist mit dem XC schon an der Grenze).

- Bessere Übersicht: ist doch klar, weil er auch deutlich kleiner ist!

- kleinerer Wendekreis: Das ist beim XC 90 auch ein Zustand!

- Auch ich habe alles miteinander verglichen. Deshalb geht für mich der Vergleich auch in Ordnung. Zu 90% wird es bei mir der V70 2,5 FT mit Chip und LPG. Den Motor haben wir im C70 und da macht er Spaß ohne Ende (wennauch nicht unbedingt im Winter!)

- Leasing: Ich lag bei meiner Hausbank - Leasing fast 100 € unter den "Sonderkonditionen" des beim Kauf des XC90.

- Habe jetzt ein Angebot (VK-Preis, noch kein Leasing) von einem Importeur um die Ecke für einen VOLLAUSTATTUNGs V70 mit LPG für 25.000 € unter deutschem Listenpreis oder anders ausgedrückt: 38%!!! Das ist nahezu der Wertverlust.

Wie bereits geschrieben: Auch ich finde RR nach wie vor klasse nur für mich zu langsam, zu durstig (wegen dem Gewicht) und auch im Vergleich zum 2,5 FT zu teuer.

Viel Spaß mit dem neuen!!!

Gruß

Michael

Hi,

das Handling zum XC90 ist besser, da er eckiger und übersichtlicher ist als der XC90. Die Größe ist nahezu identisch (der RRS ist 2cm kürzer, 5mm höher, aber 4cm breiter!).

Zum 2.5FT mit LPG: Es gibt zumindest von Heico kein Tuning - Antwort von Heico: Keine Anfragen, kein Bedarf. Ansonsten ein sehr attraktives Auto. Mir hat AWD gefehlt und daher ist er effektiv rausgefallen. Hätte es den 2.5FT mit AWD gegeben, wäre mir die Entscheidung deutlich schwerer gefallen!

Schönen Gruß

Jürgen

Beim Diesel sollte man noch berücksichtigen, daß die Leistungsentwicklung des Motors 10 - 15 tkm benötigt.

dafür sind die maschinen am Anfang leiser und werden dann später etwas "nagelig.

Aber das kennen wir ja geräuschtechnisch etwas auch von den Injektoren der LPG-Rails ...

Für SUVs und Geländewagen sind die heutigen Turbodiesel auch von ihrer Leistungcharakteristik her die beste Wahl.

Mein 5.7 Liter V8-Hemi-Benziner z.B. geht schon ab Leerlaufdrehzahl so brachial zur Sache, daß eine feine Gasdosierung eine Pedalarbeit im 1/10-mmm-Bereich ist (zumindest gefühlt .. )

Falls Jürgen den RRS schon zum ART 2010 haben sollte, wird es schwierig werden den zu schlagen .....

grübelt so der eMkay * es sei denn es ist so kalt, daß der Winterdiesel ausflockt ... *

Zitat:

Original geschrieben von [Emkay]

Falls Jürgen den RRS schon zum ART 2010 haben sollte, wird es schwierig werden den zu schlagen .....

 

grübelt so der eMkay * es sei denn es ist so kalt, daß der Winterdiesel ausflockt ... *

Du kannst sicher sein, dass ich mit einem RRS TDV6 antreten werde. Selbst wenn mein Eigener noch nicht da ist.

Schönen Gruß

Jürgen

...wer bremst, verliert...

/Stichelmodus aus/

Konnte ich mir einfach nicht verkneifen

Grüße von der R-Dose

...die fleißig am R-Design konfiguriert

... tja, Land Rover macht wenigstens Rückrufe bei Problemen mit den Bremsen...

Schönen Gruß

Jürgen

Hallo,

viel Freude mit dem neuen Flitzer.

Macht bestimmt viel Spaß, wirst aber bei Kunden und Nachbarn damit genauso punkten wie mit einem weißen SL AMG oder einem A5 mit 20 Zoll-Felgen. Sind nämlich auch gute Autos, aber mit unseriösem Image, die Leasingrate außen drauf zu schreiben hilft da auch nichts...

Da kann ein Volvo doppelt so teuer sein, rot und mit 8 Zylindern, völlig egal, er hat einfach eher so das freundliche, familiäre Image. Das würde mich pers. am meisten davon abhalten, einen RRS zu fahren

Grüße

clubscher

... die meisten Kunden kennen und akzeptieren meinen Auto-Wahnsinn. Zudem wissen Sie, dass ich hart und gut arbeite, da spielt das Auto keine so große Rolle mehr.

Zudem ist bei meinem Job ein Fahrzeug in dieser Imageordnung nun auch nichts so Ungewöhnliches.

Bei den ganz Sensiblen fahre ich dann mit C30 DRIVe oder V70 2.0d vor.

Und andererseits habe ich mir auch gesagt: Wen es stört - scheiß drauf. Wer unsere Leistung nach dem Fahrzeug aussucht, mit dem ich vorfahre, ist vielleicht auch nicht der richtige Kunde.

Schönen Gruß

Jürgen

Zitat:

Wer unsere Leistung nach dem Fahrzeug aussucht, mit dem ich vorfahre, ist vielleicht auch nicht der richtige Kunde.

*zustimmend_nick*