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Unterschied zwischen ke-/und K-jetronic
hallo zusammen,
könnt ihr mir bitte sagen was der unterschied zwischen k und ke jetronic ist und welche von beiden nennt man den digiphant? kann man das auch mit blossem auge am motor erkennen? und welche von beiden mechanischen varianten ist eurer meinung nach die bessere?
vielen dank im voraus
gruss
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53 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von stummel78
Von den Bauteilen her ist es ne K-Jet...mit Warmlaufregler und Thermozeitschalter...ABER...das Ding hat seit eh und je eine Lambdaregelung...diese hat am Mengenteiler einen Drucksteller, über den das Gemisch (Über Änderung des Steuerdruckes) regelt...
Ich kannte das vorher auch nicht.
mengenteiler mit drucksteller ist aber KE Jetronik und wird per steuergerät angesteuert.
warmlaufregler wird bei der lambdasteuerung net mehr benötigt weil das im steuergerät ist und eh nur mechanisch ist.
was du hast ist eher ne k jetronic mit nem nachgerüsteten lambdasystem wie es für alle ukat zum nachrüsten gab aber das ist immernoch keine k jetronic mit lambdasteuerung weil das nicht geht
das wäre wie einen stromabnehmer auf ne dampflock montieren
vom werk aus ist bei der k jetronic keine lambdasteuerung vorgesehen ich hab extra die teilelisten nachgesehen
ok vielen dank werd ich machen
Man kann sich drehen und wenden wie man will...es ist ne K-Jet mit Lambdaregelung samt 3-Wege-Kat und Euro1...seit dem Tag, als es vom Band lief :-)
Ich habe mich wirklich lange damit beschäftigt, aber es ist keine KE, da Warmlaufregler...!
Es wird auch nur der Drucksteller vom Steuergerät angesteuert...nichts anderes.
Der Drucksteller ist auch nicht angeflanscht, wie bei der KE, sondern hängt separat in der Leitung...
dann ist es wohl ein nachrüstteil
...wie gesagt, es ist aber von anfang an so drin...mit Kat!
Habe leider keine Kamera zur Hand, sonst hätte ich Dir mal nen Foto geschickt...
Es war auch ein großer Aufwand, den Drucksteller zu finden, als dieser kaputt war...
Stummel78 hat recht. So war es bei unserem GX aus...
Der hatte keine KE aber Lambareglung.
Es gibt übrigens auch noch eine KA-Jetronic ;)
klar gibts die ka aber nicht im golf 2
Und die KA ist übrigens die K .... (Kontinuierlich - Antriebslos) mal abgesehen vom Taktventil
... und die habe ich denk ich ma doch schon mal in nem golf gesehen ^^
übrigens gab es den gx mit ka-jet mit kat und ke-jet mit kat... nur mal am rand...
Zitat:
Original geschrieben von rollionputer
übrigens gab es den gx mit ka-jet mit kat und ke-jet mit kat... nur mal am rand...
komisch warum steht weder in den reperaturbüchern noch teilekatalog noch in jetzt mach ich ihn schneller ein wort von ner ka-jetronic sondern nur die k und ke jetronic?
glaub doch einfach mal was die leute erzählen. im buch übern zweier steht k un ke, ich weiß- sie meinen da aber die ka, weil die einfache k-jet gab es im zweier nicht mehr. den gx gibt es nur mit ka oder ke. ein kumpel hat so´n ding jahre lang gefahren. die ke-gab´s erst zum ende der gx produktion. die ersten hatten ka. GLAUB ES!!! :)
ach siehst, da fällt mir ein, der gx den ich in den einser meiner frau gebaut hab war auch mit ka...
KA-Jetronic? Was bedeutet in diesem Fall das antriebslos? Was ist der Unterschied zur normalen K-Jetronic? Habe zwar allerhand Unterlagen, aber von der KA finde ich nichts? Das würde mich jetzt mal genauer interessieren?
also:
k-jet... arbeitet rein mechanisch. das einzig elektrische bauteil was benötigt wird ist eine elektr. kraftstoffpumpe... (z.b. golf 1 gti mit eg motor, scirocco mit dx motor, golf 2 mit kr motor und die alten golf 2 gti mit 112 ps)
ka-jet... ist eine k-jet die durch taktventil, einen etwas anderen mengenteiler, eine lambdasonde und ein steuergerät g-kat tauglich ist (euro 1 ab werk) (golf 2 gx-motor, scirocco 2 mit jh motor)
ke.jet... ist einek-jet mit einigen elektronischen bauteilen, quasi die weiterentwicklung der ka-jet. beim 16v sogar in verbindung mit klopfregelung. ( golf 2 mit gx motor, golf 2 und scirocco 2 mit pl motor, passat 35i mit 9a motor)
so, ich hoffe ich konnt etwas helfen...