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Wo liegt denn der Unterschied im Detail? Haben die Ecoflex Modelle eine bessere Aerodynamik also z.B. eine Unterbodenverkleidung usw. und Start-Stop, oder ist das nur Marketing??? |
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Genau das.
Es gibt nur wenige Ausnahmen, z.B. der Corsa 1.3CDTI [70kW]. Dort hat man wirklich was an der Aerodynamik getan.
1xNö. Zumindest wird ein optimiertes Getriebe verwendet. Bei den meisten Diesel-Modellen wird das Auto tiefergelegt, bekommt andere Reifen, mehr Verkleidungen, ab und zu Optimierungen am Motor. Man sieht beim Insignia ja schön, was es bringt. Da macht der Unterschied im Mix 0,6 l aus.
Was stimmt ist, daß bei den meisten Ecoflex-Benzinern wenig gemacht wurde. Hier übrigens ein aktueller Bericht aus dem Astra.
Gruß cone-A
1x"Bei den meisten..." Naja, wie ist es denn beim Meriva B?
Ich glaube kaum das es einen Unterschied zw. dem 5-Gang Getriebe vom 100 PS und
dem 5-Gang Getr. vom 120PS ecoflex gibt! Außerdem sind weder andere Reifen (reduzierter
Rollwiderstand) noch eine Unterbodenverkleidung (geringere Verwirbelung) vorhanden.
Also doch Marketing....beim Meriva
Und Opel sagt ganz einfach:
Quelle:
Unterschied Ecotec und Ecoflex
also nix mit Getrieb, Start-Stop, Karosserieoptimierung usw....
Bluemotion, Ecomotive o.ä. gibt's also nicht beim Meriva (noch nicht?)
So sehe ich das auch. ecoFlex bezieht sich rein auf die Emmissionen des Motors.
Was es beim Meriva ist, weiß ich nicht. Nach Normverbrauch hat der 120-PS Turbo im Meriva jedoch einen Vorteil von 0,6 l zum 140-PS Turbo. Im Astra (wo der 120-PS Turbo ja kein ecoflex ist), herrscht Gleichstand.
Irgendwas muß also dran sein.
Sollte mal jemand im Blog nachfragen...
Gruß cone-A
1xZumindest beim Diesel haben sie auch im Meriva die Closed-Loop Einspritzung vom Insignia Ecoflex eingeführt: http://media.gm.com/.../07_01_meriva_erweitertes_dieselportfolio
Vom 120-PS Motor steht aber da auch noch nichts...
Gruß cone-A