umstieg vom e46 330d 184 auf e90 320d 184ps

probe fahren und elbst ein bild machen...

ist das beste, denn was nützt es dir den 320d empfohlen zu bekommen und dann bei der probefahrt trotzdem enttäuscht zu sein.

ich kann dir nur den vergleich E90 325da mit 197ps (BJ2009) zu meinem jetzigen aktuellen E91 320d mit 184ps (BJ2010) anbieten. bin mit meinem super zufrieden, wobei mir der 325da mehr spaß gemacht hat. muss halt jeder selber wissen was er will. aber eines ist klar, mit dem 184ps 320d ist man keinesfalls untermotorisiert und hat dazu moderate unterhaltskosten und trotzdem viel spaß...

ich für meinen teil habe lieber einen voll gepackten 320d als einen nackigen 325 oder 330d... seit ich mal 2 wochen nen 535d hatte weiß ich wie schnell man sich an leistung gewöhnen kann... wobei der schon überirdisch gut ging...

Ich kenne den E91 als 330d Automatik (Bj. 2007) und den E90 als 320d Automatik (Bj. 2008). Der 320d geht super, hat ausreichend Leistung, super Auto...bis man einen 330d gefahren hat. Der 330d hat viel mehr Druck, beschleunigt bei 180km/h noch richtig und klingt super. Man braucht aber nur den 320d und wird auch damit sehr gluecklich!!!!!

Dich nervt die Steuer?? Wie viel Unterschied ist das jedes Jahr? 100 EUR, 200 EUR 300 EUR? Ist doch ein Witz gegenüber dem Anschaffungspreis, Leasingkosten, .. was auch immer bei einem aktuellen 3er BMW.

Zitat:

Original geschrieben von huberxx

Dich nervt die Steuer?? Wie viel Unterschied ist das jedes Jahr? 100 EUR, 200 EUR 300 EUR? Ist doch ein Witz gegenüber dem Anschaffungspreis, Leasingkosten, .. was auch immer bei einem aktuellen 3er BMW.

Das ist doch eine reine Kopfsache. Ich persönlich gebe Geld auch lieber für mich aus als für den Staat.

Der gröste Unterschied imho zwischen dem E9x und dem E46 sind die Sitze. Also im E9x sind die zu Kindersitzen geworden. Das ist schon bemerkenswert wie ein Premiumhersteller hier so beim Sparen in die Vollen gegangen ist. Die Sportsitze sind ok, aber nur wem sie passen.

Ich denke mal du wirst von der Laufkultur des 4 Zylinder entäuscht sein , auch wenn BMW zu den besten gehört , fahr einfach mal Probe und entscheide Dich für den 325d.

BMW 330d E46 BJ2003 --> 184 PS, 390 NM, 0-100kmh 7,8 sec, Vmax 227 kmh

BMW 320d E90 BJ2010 --> 184 PS, 380 NM, 0-100kmh 7,5 sec, Vmax 235 kmh

…und der Verbrauch mit der selben Leistung hat sich fast halbiert…

ein Vergleich auf der Straße wäre da sehr interessant

Zitat:

Original geschrieben von 316limo

Ich denke mal du wirst von der Laufkultur des 4 Zylinder entäuscht sein , auch wenn BMW zu den besten gehört , fahr einfach mal Probe und entscheide Dich für den 325d.

- Geräuschmäßig kaum ein Unterschied zum Vierzylinder

- Minimal bessere Fahrwerte, eigentlich nur auf der AB bei >200 spürbarer Vorsprung gegenüber 20d

- Wegen ca. 5 km/h höherer vmax auch höherer Geschwindigkeitsindex der Reifen nötig

- Inspektionskosten ca. 100 EURO über 20d

- Bremsen wesentlich teurer (auch besser, aber nur auf der AB und bei v> 160 wirklich in irgend einer Weise sicherheitsrelevant)

- Steuer ca. 140 EURO höher

- Verbrauch in der Stadt einen Liter höher

- Im Kurzstreckenbetrieb wird der 6er nicht einmal ansatzweise warm

- Gegenüber Vierzylinder im Kurstreckenbetrieb lt. Forum öfter DPF-Probleme

- Gegenüber Vierzylinder im Kurstreckenbetrieb lt. Forum öfter Batterieprobleme wg. ungenügender Ladung

- Versicherung auf 330d-Niveau

Man muss ein seehr großer Sechszylinderfan sein, um den 25d zu rechtfertigen. Und die Jungs beim BMW-Marketing wissen das

Fazit: 25d als 6er Fan und kein Kurzstreckenbetrieb, sonst 20d

Grüße

Zitat:

Original geschrieben von Kite Flyer

Zitat:

Original geschrieben von 316limo

Ich denke mal du wirst von der Laufkultur des 4 Zylinder entäuscht sein , auch wenn BMW zu den besten gehört , fahr einfach mal Probe und entscheide Dich für den 325d.

- Geräuschmäßig kaum ein Unterschied zum Vierzylinder

- Minimal bessere Fahrwerte, eigentlich nur auf der AB bei >200 spürbarer Vorsprung gegenüber 20d

- Wegen ca. 5 km/h höherer vmax auch höherer Geschwindigkeitsindex der Reifen nötig

- Inspektionskosten ca. 100 EURO über 20d

- Bremsen wesentlich teurer (auch besser, aber nur auf der AB und bei v> 160 wirklich in irgend einer Weise sicherheitsrelevant)

- Steuer ca. 140 EURO höher

- Verbrauch in der Stadt einen Liter höher

- Im Kurzstreckenbetrieb wird der 6er nicht einmal ansatzweise warm

- Gegenüber Vierzylinder im Kurstreckenbetrieb lt. Forum öfter DPF-Probleme

- Gegenüber Vierzylinder im Kurstreckenbetrieb lt. Forum öfter Batterieprobleme wg. ungenügender Ladung

- Versicherung auf 330d-Niveau

 

Man muss ein seehr großer Sechszylinderfan sein, um den 25d zu rechtfertigen. Und die Jungs beim BMW-Marketing wissen das

 

Fazit: 25d als 6er Fan und kein Kurzstreckenbetrieb, sonst 20d

 

Grüße

=> Geräuschmässig kein Unterschied, ein Spaß oder

Hat der 320d alles nicht:

=> Dynamische Stabilitäts-Control (DSC) mit erweiterten Funktionen

u.a. Anfahrassistent, Trockenbremsen und Bremsbereitschaft

=> Tempomat mit Bremsfunktion

=> Sitze vorn mit teilelektrischer Sitzverstellung für Sitzlehnenneigung und Sitzhöhe

=> Optisch gefällt mir der Serienendtopf (besonders Coupe) und die größere Bremsanlage auch besser, aber das ist geschmackssache...

Zitat:

Original geschrieben von Kite Flyer

- Wegen ca. 5 km/h höherer vmax auch höherer Geschwindigkeitsindex der Reifen nötig

Auch der aktuelle 20d hat W Reifen im Schein eingetragen.

Zitat:

Original geschrieben von EMVCI

 

=> Geräuschmässig kein Unterschied, ein Spaß oder

 

Hat der 320d alles nicht:

=> Dynamische Stabilitäts-Control (DSC) mit erweiterten Funktionen

u.a. Anfahrassistent, Trockenbremsen und Bremsbereitschaft

=> Tempomat mit Bremsfunktion

=> Sitze vorn mit teilelektrischer Sitzverstellung für Sitzlehnenneigung und Sitzhöhe

=> Optisch gefällt mir der Serienendtopf (besonders Coupe) und die größere Bremsanlage auch besser, aber das ist geschmackssache...

Geräusch: Ich konnte praktisch keinen Unterschied feststellen

Erweitertes DSC: Ist es das Geld wert? Anfahrassistent hab ich Dank Automatik Trotzdem ist die Bevorzugung der 6er bei diesem zumindest die Sicherheit minimal erhöhendem Feature ein Armutszeugnis für BMW

Sitze: Sorry, aber SCHERZ. Was bringt die Teilelektrik ohne Memory außer Mehrgewicht??? Wenn, dann vollelektrisch mit Memory!

Endtopf: Stimmt, aber ein fehlendes Endrohr kann man durch Selbstbewusstsein ausgleichen Die Trennung 4/6 ist sowieso ein Witz und beim F10 IMHO auch bereits entfallen

Bremsanlage: Hatte ich nicht in Abrede gestellt, aber die Kosten sind deutlich höher und der echte Nutzen besteht nur bei hohen Geschwindigkeiten

Tempomat mit Bremse: Habe ich nie vermisst

Räder: Ging vom Prospekt aus und da hat der 20er noch V-Räder

Meine Meinung: Das gebotene Gesamtpaket ist hins. Ausstattung und Mehrleistung beim Coupé den deutlich höheren Anschaffungspreis und die höheren Unterhaltskosten nicht wert. Anders mag es bei Limo/Touring aussehen, da zumindest früher dort der Aufpreis gleich war, obwohl die 17-Zoll Alus mit inkludiert waren (sonst nur 16). Wäre der Mehrpreis bei meinem <2k gewesen hätte ich es mir evtl. überlegt. Aber nicht bei >3k...

Grüße

Zitat:

Original geschrieben von EMVCI

Zitat:

 

=> Geräuschmässig kein Unterschied, ein Spaß oder

 

Hat der 320d alles nicht:

=> Dynamische Stabilitäts-Control (DSC) mit erweiterten Funktionen

u.a. Anfahrassistent, Trockenbremsen und Bremsbereitschaft

=> Tempomat mit Bremsfunktion

=> Sitze vorn mit teilelektrischer Sitzverstellung für Sitzlehnenneigung und Sitzhöhe

=> Optisch gefällt mir der Serienendtopf (besonders Coupe) und die größere Bremsanlage auch besser, aber das ist geschmackssache...

nö der 20D ist vor allem bei höheren Drehzahlen leiser als der 25D

mit den Bremsen hätte ich noch nie ein Nässeproblem gehabt

elektrische Sitzverstellung braucht man nur bei wechselnden Fahrern (Autos und Frauen verleiht man nicht, für alle anderen gibt es die elektrische Stizverstellung gegen Aufpreis)

wie der Auspuff aussieht geht mir am Popo vorbei (sooo übel sieht auch der Endtopf des 20D nicht aus)

den Tempomaten mit Bremsfunktion bzw. den aktiven mit Abstandsfunktion hätte ich gerne ist es mir aber nicht wert deswegen gleich ein anderes Auto zu kaufen.

aber ist ein gaaanz altes Thema mit dutzenden geschriebenen Seiten.......

lg

Peter

Eben, ein emotionales Thema.

Deshalb nüchtern:

Kann/hat der 25er mehr? -> JA

Kostet er deutlich mehr -> JA

Ist er den Mehrpreis wert -> Nüchtern NEIN, emotional für einige JA

Grüße

Bester Kompromiss ist für mich: 320d für den Alltag und Carrera S für besondere Tage