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Turbo obenrum schwach 1.8T, keine Idee mehr

VW Passat B5/3BG
Themenstarteram 13. Januar 2017 um 9:13

Hallo,

1.8T, 0603/616, EZ 5/2003, mit Gasanlage, 240.000 km Laufleistung

Problem

Der Turbo zieht untenrum gut, oben rum gar nicht. Hoher Spritverbrauch. Die Werkstatt hat keine Idee mehr, bzw würde alles durchsuchen, was sich evtl bei dem Auto nicht lohnen würde. Evtl hat hier jemand einen entscheidenden Tip.

Symptome:

* Turbo: 1500-2500 U/min zieht er gut, ab etwa 2500 merkt man, wie die Leistung immer weniger wird. Überholen ist eine Geduldsprobe.

* Ich fahre viel Autobahn, bei 130 auf Tempomat etwa 10 Liter Spritverbrauch und etwa 11 Liter Gas/100km. Wenn ich schneller fahre bin ich schnell bei 13-14 Liter Gasverbrauch

* Die ersten 500 Meter beim Kaltstart nimmt er schlecht Gas an und ruckelt (auf Gas und auf Benzin)

* Ich habe das Gefühl, dass der Turbo besser zieht wenn der Motor noch nicht ganz warm ist, das kann aber auch Einbildung sein.

History

* Auto gekauft 10/2016, seither erst 4000 km gefahren

* Zylinderkopfdichtung vor 1000 km neu gemacht. Dabei wurde der Turbo gleich mit gemacht, da der schöne Geräusche gemacht hat. Man hat dann auch Schleifspuren im Gehäuse gesehen.

* Ich kann nicht sicher sagen, ob der alte Turbo besser gezogen hat

Werkstatt Ergebnis

* Keine Fehler im Fehlerspeicher

* LMM wurde gewechselt - keine Besserung

* Der Turbo wurde aufgemacht, drin war eine braune Suppe zu finden, die evtl von der Motorentlüftung kommt, das hängt aber vermutlich nicht mit dem Turboproblem zusammen

* Beim Wechsel der ZKD ist aufgefallen, dass die Zylinderbuchsen (ich weiss nicht mal so recht was das ist) kleinere Schleifspuren haben. Aber wohl nix kritisches bei der Laufleistung und würde das Problem auch nicht erklären.

* Kurbelgehäuse entlüftung ist wohl dicht

* Die Werkstatt meint es könnte auch ein Problem mit dem Unterdrucksystem sein. Dort gibt es aber jede Menge Schläuche und Magnetventile, sodass die Suche relativ aufwändig wäre. Bei der Reparatur ist aber nix problematisches aufgefallen.

Ich habe das Auto für 2200 Euro gekauft und jetzt schon weitere 3500 Euro an Werkstattkosten investiert, doch leider funktioniert die Kiste immer noch nicht so richtig.

Vielleicht hatte jemand schon mal die gleichen Symptome und kann mir hier weiterhelfen.

Danke fürs Lesen und viele Grüße

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38 Antworten

Ich habe mal noch diese Videos hier gefunden:

defekte KGE

https://www.youtube.com/watch?v=0oBygQ5TdsI&t=0s

reparierte KGE

https://www.youtube.com/watch?v=LUFuHlVDzk8

Bei mir springt der Deckel ganz leicht, also kommt etwas Luft aus dem Deckel raus. Das scheint also in Ordnung zu sein.

Bleibt also Unterdruck prüfen und die Lambdasonden

Danke für die Videolinks! Bei mir hüpft der Deckel auch :)

am 19. Februar 2017 um 18:01

Moin,

sehr zu empfehlen bei der Lecksuche ist Bremsenreiniger. Weil sobald der Bremsenreiniger angesaugt wird, ändert sich die Drehzahl des Motors. ;)

Aber vorsichtig damit umgehen, nicht das ihr beim Lecksuchen die Karre abfackelt. ;)

LG, Frank

Themenstarteram 8. März 2017 um 20:50

So Lambda Sonde (Regelsonde) habe ich jetzt endlich mal getauscht. Das Ruckeln beim Kaltstart ist fast weg. Leistung im oberen Drehzahlbereich aber immer noch sehr bescheiden. Die Lamnda Sonde wars dann vermutlich doch nicht.

Beim Unterdruck komme ich nicht an alle Schläuche ran. Aber ich höre kein ungewöhnliches Zwischen und habe da auch nix gefunden.

Da ja der Turbo und die ZKD gewechselt wurden, ist ja auch nicht auszuschliessen, dass dort irgendwas falsch zusammen gebaut wurde. Wer weiss, was man da alles falsch zusammenstecken kann ... :P

Vielleicht muss ich dann wohl doch mal zu VW fahren, die können doch sicherlich zaubern :)

Ja, in deiner Geldbörse!

Themenstarteram 16. März 2017 um 19:37

War heute mal bei VW in der Werkstatt, super. Die haben eine Stunde Diagnose angesetzt, der Mechaniker hat aber noch ne Stunde mit mir gesprochen + Probefahrt gemacht.

Die üblichen Verdächtigen sind so weit ausgeschlossen, keine Fehler im Fehlerspeicher, Druckaufbau Kat scheint zu passen. Aktuelle Vermutung ist, dass der Auspuff verstopft ist, evtl hat der Kat sich aufgelöst und die Auspuffanlage verstopft, oder der Kat-Körper ist lose und verschliesst den Ausgang des Kats. Für die zweite Option würde sprechen, dass die Abgasuntersuchung vor 3 Monaten problemlos durch gegangen ist.

Zusätzlich wurde auch der Druck im Zylinder gemessen, zwei mal 8 und zwei mal 10. Da stimmt also vermutlich auch irgendwas mit den Ventilen nicht. Weiss jemand, ob diese Werte schon kritisch sind?

Beide Aktionen sind für sich genommen wieder relativ teuer. Ich werde jetzt erst mal versuchen einen gebrauchten Kat bei Ebay zu finden. Ventile einstellen ist vermutlich zu teuer für das Auto ...

Alles unter 10Bar ist irgendwas kaputt.

Zitat:

@blue vectra th schrieb am 17. März 2017 um 01:07:15 Uhr:

Alles unter 10Bar ist irgendwas kaputt.

Etzold gibt den Verschleißwert mit nur 7,5bar an. Aber bei 8bar ist wirklich was nicht in Ordnung.

am 17. März 2017 um 19:12

Moin,

Ventile kannste nicht einstellen, dafür sind die Hydros da die diesen Job machen sollen. Hört man aber deutlich wenn die kaputt sind. ;)

8 Bar ist nicht so wirklich pralle, vor allem nach der Laufleistung ... :o

Kann aber schon der KAT sein, hatten auch mal einen wo sich das Innenleben komplett gelöst hatte und - vermutlich bei Belastung dann - den Abgasstrom massiv unterbunden hat, weshalb er mal rannte als wenn es um sein Leben ginge und das nächste mal nix wirklich vorwärts ging.

LG, Frank

Themenstarteram 23. März 2017 um 13:20

Habe von einer bekannten Werkstatt den Kat und den Auspuff prüfen lassen. Die haben alles zerlegt - alles TipTop ohne Probleme, nix zugesetzt, nix klappert. Die vermuten jetzt wiederum, dass in der Ansteuerung des Turbo etwas kaputt ist, oder der Turbo selbst kaputt ist. Alles nur Rätselraten. Braucht zufällig jemand einen Passat3B der nicht richtig fährt? ;)

Themenstarteram 20. April 2017 um 14:33

Ich habe also heute durch Zufall ein Zischen gefunden, Schlauch war nicht richtig aufgesetzt, ist jetzt dicht. Allerdings denke ich, dass es in der Gegend dort noch mal zischt. Es ist hinter dem Motor, da sind so viele Schläuche, ich finde es nicht. Bremsenreiniger hilft nicht. Was gibt es noch für Möglichkeiten auf Dichtheit zu prüfen?

@Mirof Ich hatte deinen Rat befolgt und damals alles mit Bremsenreiniger angesprüht (bei kaltem Motor natürlich :) ). Da da hatte ich nix gefunden. Heute habe ich durch Zufall (Erklärung weiter unten) doch ein Zischen gehört. Habe dann den Bremsenreiniger noch mal drauf gesprüht - nix. Habe dann einen Schlauch mal abgemacht und den Bremsenreiniger direkt in den Unterdruckschlauch gesprüht -> nix. Kann es sein, dass es unterschiedliche Bremsenreiniger gibt? Was kann ich noch nehmen, um Lecks zu finden?

Erklärung Zufall, nur wen es interessiert: Ich habe mir jetzt AutoDia gekauft, damit ich Grundeinstellung der Climatronic machen kann (bei Conrad für 112 Euro). Dabei habe ich heute mal den Punkt "Ausgang testen" geklickt, eines davon steuert das N75 an (man hört es schön klicken), dabei ist dann bei ausgeschaltetem Motor ein Zischen aufgetreten (evtl Restlicher Unterdruck, da der Motor vorher lief). Bei angeschaltetem Motor habe ich das Zischen sonst nicht gefunden.

Der Trick mit dem Bremsenreiniger hilft nur bei Schläuchen, die direkt mit dem Brennraum verbunden sind, wie Ladeluftschläuche, oder Kurbelgehäuseentlüftung.

Bei defekten Steuerschläuchen mit Unterdruck für die Turboansteuerung bringt das natürlich nix.

Themenstarteram 20. April 2017 um 18:26

@Daemonarch Danke für deinen Hinweis.

Ich habe darauf hin vorhin noch mal genau gesucht und ich bin relativ sicher, dass es kein Schlauch ist, sondern die kleine silberne Büchse auf dem angehängten Bild.

Kann mir jemand sagen was das ist, bzw ob es normal ist, dass das Ding Zisch-Geräusche macht?

Img-20170420-192339
Img-20170420-192332

Das ist der Benzindruckregler.

MFG

Themenstarteram 20. April 2017 um 19:20

Und sollte ein Benzindruckregler solche Geräusche machen, oder ist der dann defekt?

Im Testmodus klickt das N75 hörbar. Kann ich dann davon ausgehen, dass es funktioniert?

Ich habe gelesen, dass man das N75 auch falschrum einbauen kann, und die Schläuche vertauschen. Könnte das evtl das Problem sein? Oder würde dann gar nix mehr funktionieren?

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