Truma Mover TE - Fehler; LED blinkt

Anbei eine Beschreibung von mir. Du musst vermutlich die Fernsteuerung synchronisieren.

Vier Erfolg

Ibs

Wenn das nicht funktionieren sollte , klopfe mal mit einem Hammerstiel an den beiden Motoren . Vermutlich klemmen nämlich nur die Kohlebürsten . Das ist ein Truma-Phänomen . Demzufolge kann das Steuergerät keine Verbindung mit der Fernbedienung herstellen. Ich habe den Truma SR seit ca. 1.1/2 Jahre und war auch schon des öfteren am verzweifeln , weil mein sog. Markenprodukt nicht so funktioniert wie es eigentlich soll. Nach mehreren telefonaten mit Truma gab mir der Techniker den Tipp mal beherzt gegen zu treten . Gesagt getan , zwar nicht gegen getreten aber mit dem Hammerstiel den entsprechenden Motor wieder geweckt .

Grüsse aus Berlin , Lars

Ich habe den Fehlr gefunden, es war die 125A Sicherung auf der Platine!! Habe Platine direkt mit einer 'fliegenden' 125A-Sicherung drekt angeschlossen. Der 'Freundliche' wollte gleich den ganzen Steuerkasten tauschen !! Anschliessend musste ich zweimal synchroisieren, und ann klappte es tipptopp.

Danke für Eure Hilfe.

 Danke für die Rückmeldung, schon wieder eine mögliche Fehlerquelle und deren Behebung bekannt

Zitat:

Original geschrieben von Käptnblaubär

 Danke für die Rückmeldung, schon wieder eine mögliche Fehlerquelle und deren Behebung bekannt

Auch Danke für die Rückmeldung.

Ibs

Zitat:

Original geschrieben von Biker12437

Wenn das nicht funktionieren sollte , klopfe mal mit einem Hammerstiel an den beiden Motoren . Vermutlich klemmen nämlich nur die Kohlebürsten . Das ist ein Truma-Phänomen . Demzufolge kann das Steuergerät keine Verbindung mit der Fernbedienung herstellen. Ich habe den Truma SR seit ca. 1.1/2 Jahre und war auch schon des öfteren am verzweifeln , weil mein sog. Markenprodukt nicht so funktioniert wie es eigentlich soll. Nach mehreren telefonaten mit Truma gab mir der Techniker den Tipp mal beherzt gegen zu treten . Gesagt getan , zwar nicht gegen getreten aber mit dem Hammerstiel den entsprechenden Motor wieder geweckt .

 

Grüsse aus Berlin , Lars

Hallo, der Lars hat Recht. Die gleichen Erfahrungen habe ich auch gemacht. Die Störungen traten nie zu Hause auf sondern immer nur auf dem Campingplatz, was mit einem schadenfrohen Grinsen der ( noch ) nicht Mooverbesitzer. Ich hatte die Graupen dicke und habe den ganzen Krempel ausgebaut (kein Problem, habe auch selbst drangeschraubt ) Durch Zufall hatte ich auch gegen den nichtlaufenden Motor geklopft und er lief, was auf einen wackeligen Kontakt der Schleifbürsten also Kohlen schließen lies. ich habe die Dinger ausgebaut und auf Schmirgellein rundum leicht abgezogen. Seid dem keine Probleme mehr und das freundliche Grinsen war auf meiner Seite. Das Steuergerät wurde aber ganz zu Anfang auch einmal ausgetauscht, auf Gewährleistung. Was die Motoren betrifft, könnte es sich um Scheibenwischermotoren von mobilen Arbeitsmaschinen handeln. Wer weiss da was in der Richtung.

Gruß Groeschraz

Bei meinem Truma Mover TE war auch schon 2x das Steuergerät defekt. Wurde von Truma auf GA/Kulanz getauscht, daher hatte ich nicht weiter nach dem Fehler gesucht. Symptome waren aber wie beschrieben.

Danke für den Tip mit der Sicherung !!!!!!!

Ich habe da auch einen Tip für den Fall, dass einem unterwegs die Steuerplatine aussteigt und man den Mover trotzem braucht (etwas elektrische Kenntnisse in 12V Gleichspannung sind von Vorteil). Man kann die Motoren nämlich auch "manuell" ansteuern:

Ich hatte seinerzeit das Problem, dass der WW in Italien auf einem engen Stellplatz stand - ohne Mover ging der da nicht mehr raus.

Ich habe daher das defekte Steuergerät ausgebaut (damit es aus dem Weg war) und die Kabel der Motoren bedarfsweise einzeln direkt an die 12V-Zuleitung von der Batterie gehalten. Diese hatte ich an den Kabelenden mit Spax-Schrauben am Staukasten befestigt, der is ja aus Holz... . Das klappt sowohl mit den Motoren zum An-/Abschwenken als auch mit denen zum Fahren. Je nach Polung drehen die Motoren dann links/rechtsrum und ich konnte den WW wie einen Panzer aus der Lücke fahren. So kann man übrigens auch testen, ob die Motoren defekt sind oder das Steuergerät. Ein Einweiser sollte aber bei solchen Fahrübungen dabeisein, da man ja mit seiner "Kabelsteuerung" im WW sitzt. Allerdings war das kein Problem, es waren genug Schaulustige anwesend, die erst feixten, weil mein Mover kaputt war und dann über meine unorthodoxe Notlösung amüsiert waren.

Eine weitere Fehlerquelle habe ich im Stecker des Anhängerkabels ausgemacht. Zum Aktivieren des Movers muss ja der Sicherheits-Kontakt durch Stecken in den Gegenstecker geschlossen werden (gegen Masse). Ich hatte einen Wackelkontakt/Kontaktproblem im Stecker, daher ging der Mover nicht. Um das zu Testen habe ich die Kabel direkt am Steuergerät auf Masse gezogen, dann zieht das Relais an, Mover funzt.

Jes