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Toyota Yaris P1 Steuerkette rasselt
Hallo zusammen,
nachdem ich ein wenig in diesem Forum "herumgeschnüffelt" habe, habe ich den Eindruck bekommen, dass es hier viele Leute gibt, die wirklich Ahnung von Autos zu haben scheinen.
Deshalb schilder ich euch mal kurz mein Problem:
Seit einiger Zeit habe ich sowohl im kalten als auch im warmen Zustand so ein rasseln im Motorraum gehört. Daraufhin habe ich aus Kostengründen erstmal alles was leicht zu wechseln ist selbst gewechselt. Zündkerzen, Luftfilter und einen Ölwechsel.
Wie durch ein Wunder brachten diese Maßnahmen keine Besserung :P
Darauf hin bin ich zu zwei Toyota Werkstätten gefahren, die mir beide bestätigten, dass dass Geräusch von der Steuerkette kommt. Die eine Werkstatt erstellte einen Kostenvoranschlag in Höhe von 750 Euro, die andere (nach ein wenig feilschen) 600 Euro.
Nun die erste Frage: Ist das ein guter Preis, den ich ohne bedenken bezahlen kann?
Die zweite Frage (wahrscheinlich um einges schwerer zu beantworten) : Wie lang kann ich mit dem Auto noch sorgenfrei fahren, ohne Angst zu haben, dass die Kette reißt und den Motor zerstört? Der von der Werkstatt meinte, dass sei halt schwer zu sagen, da er das Auto nicht röntgen kann und sehen kann wie kaputt die Kette ist. Nur vielleicht hat ja hier jemand im Forum die gleichen Probleme gehabt, und kann mir darüber eine Auskunft erteilen.
Und dann noch zu meiner letzten Frage:
Wenn das Auto kalt ist, dann kommt der Yaris unheimlich schwer in die Pötte, nimmt im zweiten Gang schlecht Gas an, holpert beim Schalten, zieht schlecht und lässt sich ziemlich schwer fahren. Dies Verhalten verschwindet mit Erlischen der Temperaturanzeige am Tacho, also ungefähr nach einem Kilometer. Ist es möglich, dass dieses Verhalten auch mit der Steuerkette zu tun hat und nach einer Reperatur ggf. verschwindet?
Ich danke schonmal für jede Antwort und wünsche euch allen ein schönes, sonniges Wochenende.
Ach ja, Toyota Yaris P1, Benziner, 68 PS, BJ. 1999, 92 000 km gelaufen!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von coptedspike
UPDATE:
Also ich habe gestern die Reperatur für 600 Euro durchführen lassen. Komplett mit neuer Kette, Kettenspanner und FÜhrungsschienen;
und siehe da: Das rasseln und klappern ist weg!!!
Naja um 600 Euro ärmer, dafür um einiges glücklicher zu wissen das richtige getan zu haben.
Im übrigen fuhr mein Yaris heute morgen auch nach dem Anlassen wieder ganz normal, ohne rumruckeln und zog auch wieder wie ich es von ihm kannte!
Euch allen trotzdem danke für eure Hilfe....
Hi, meine Frau fährt einen Yaris Bj. 99, das geile Teil hat 382000 Km drauf, bis jetzt rasselt da nichts!
Sie fährt jeden Tag zur Arbeit und zurück 30 Kilometer, dann macht sie des öfteren Verwandtenbesuche von Hessen nach Thüringen, das ist relative "Langstrecke"
Ausser "Endtopf und Bremsen" hat das Teil noch nie Probleme gemacht. Haben wir ein Wunderauto?
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32 Antworten
mmh also wenn du die Keilriemen bzw. den Zahnriemen weiter als eine daumendicke eindrücken kannst oder in die andere richtung wenn er zu stramm sitzt kann er anfangen zu flattern, das hört sich dann ähnlich an.
Wenn sich aber ein Benziner wie ein diesel anhört, egal welches Fabrikat, könnten die Hydrostößel defekt sein, es werden sicher nicht alle sein aber wenn schon einer nicht richtig läuft überträgt sich das, gerade auch bei kleinen Motoren mit wenig leistung bremst das ganz schön.
Zitat:
Die Lima lockern ist einfach gesagt, man kommt sehr
schlecht rann (bei der Klimaversion) und Alles ist schön
fest angezogen .
Willkommen in meiner Welt ^^ Ich war schon für die einführung von einer "Packung kleiner Japaner" zum wechseln der Limas, hat sich aber nicht durchgesetzt.
Ein Mann wie ein Baum, man nannte ihn Bonsai ^^
Was stellt ihr euch so drann.
Da ist doch massenhaft Platz im Motorraum.
Ich hab einen RX400h, versuche da mal den Riemen zu wechseln und dazu die Spannrollen zu lösen... VIEL SPASS :D
Zitat:
Original geschrieben von SoMTecH
mmh also wenn du die Keilriemen bzw. den Zahnriemen weiter als eine daumendicke eindrücken kannst oder in die andere richtung wenn er zu stramm sitzt kann er anfangen zu flattern, das hört sich dann ähnlich an.
Wenn sich aber ein Benziner wie ein diesel anhört, egal welches Fabrikat, könnten die Hydrostößel defekt sein, es werden sicher nicht alle sein aber wenn schon einer nicht richtig läuft überträgt sich das, gerade auch bei kleinen Motoren mit wenig leistung bremst das ganz schön.
Zitat:
Original geschrieben von SoMTecH
Zitat:
Die Lima lockern ist einfach gesagt, man kommt sehr
schlecht rann (bei der Klimaversion) und Alles ist schön
fest angezogen .
Willkommen in meiner Welt ^^ Ich war schon für die einführung von einer "Packung kleiner Japaner" zum wechseln der Limas, hat sich aber nicht durchgesetzt.
Ein Mann wie ein Baum, man nannte ihn Bonsai ^^
Hallo,
Du bist lustig der Motor hat eine Steuerkette (statt Zahnriemen)
und einen schmalen Keilrippenriemen (statt Keilriemen) .
Tja und dann hat er halt noch die 16Hydrotassenstößel .
Grüße
UPDATE:
Also ich habe gestern die Reperatur für 600 Euro durchführen lassen. Komplett mit neuer Kette, Kettenspanner und FÜhrungsschienen;
und siehe da: Das rasseln und klappern ist weg!!!
Naja um 600 Euro ärmer, dafür um einiges glücklicher zu wissen das richtige getan zu haben.
Im übrigen fuhr mein Yaris heute morgen auch nach dem Anlassen wieder ganz normal, ohne rumruckeln und zog auch wieder wie ich es von ihm kannte!
Euch allen trotzdem danke für eure Hilfe....
Zitat:
Original geschrieben von coptedspike
UPDATE:
Also ich habe gestern die Reperatur für 600 Euro durchführen lassen. Komplett mit neuer Kette, Kettenspanner und FÜhrungsschienen;
und siehe da: Das rasseln und klappern ist weg!!!
Naja um 600 Euro ärmer, dafür um einiges glücklicher zu wissen das richtige getan zu haben.
Im übrigen fuhr mein Yaris heute morgen auch nach dem Anlassen wieder ganz normal, ohne rumruckeln und zog auch wieder wie ich es von ihm kannte!
Euch allen trotzdem danke für eure Hilfe....
Hi, meine Frau fährt einen Yaris Bj. 99, das geile Teil hat 382000 Km drauf, bis jetzt rasselt da nichts!
Sie fährt jeden Tag zur Arbeit und zurück 30 Kilometer, dann macht sie des öfteren Verwandtenbesuche von Hessen nach Thüringen, das ist relative "Langstrecke"
Ausser "Endtopf und Bremsen" hat das Teil noch nie Probleme gemacht. Haben wir ein Wunderauto?
Meiner ist BJ 2000 und hat inzwischen 200000 km runter. Ausser Bremsen und einmal Luftmassenmesser nichts. Selbst der Auspuff ist noch der erste. Ich hoffe auf 500000 km... ;-)
Ohja, da mach ich auch mit bei der Lobeshymne auf den P1! 260.000 km gelaufen (Baujahr 2000) (so fährt er sich auch^^), aber bis auf zwei durchgerostete Auspüffe und den üblichen Verschleissteilen (Bremse, Ölfilter, Wischerblätter) auch noch nichts gewesen.
Daher rührt auch meine Hassliebe auf das Auto^^.
Ich schließe mich an, P1 BJ 1999 mit 165.000 km und außer Verschleiß (Bremsen und Federbeine) war bisher nix. Demnächst sind Keilrippenriemen und Stabis fällig.
92 000 km gelaufen!
Niemals.
Diese Km Stand wird immer anstandslos absolviert.
Hallo zusammen, auch bei meinem Toyota rasselt die Steuerkette. Kilometerstand 64.000 km, Kostenpunkt der Reparatur 900,00 Euro!!!! Laut Toyota kein Kulanzfall, weil es ein Einzelfall ist. Lese ich hier die Berichte, kann von Einzelfall ja wohl keine Rede sein. So eine Abzocke!!
Zitat:
@fechti0208 schrieb am 2. Dezember 2014 um 18:44:50 Uhr:
Hallo zusammen, auch bei meinem Toyota rasselt die Steuerkette. Kilometerstand 64.000 km, Kostenpunkt der Reparatur 900,00 Euro!!!! Laut Toyota kein Kulanzfall, weil es ein Einzelfall ist. Lese ich hier die Berichte, kann von Einzelfall ja wohl keine Rede sein. So eine Abzocke!!
Fährst du den P1, XP9 oder XP13?
Hallo zusammen!
Mein P1 Yaris Bj 2001 rasselt auch schon eine Weile. Mittlerweile hat er 101.000km runter. Die nicht-Toyota-Werkstatt vermutet auch die Steuerkette und Kosten zwischen 500-1000€.
Soll ich mit dem Auto noch in eine andere Werkstatt gehen zur Überprüfung? Ich habe hier in der Nähe auch eine Toyota-Werkstatt.
Und dabei habe ich einen normalen Fahrstil, fahre viel innerorts und alle zwei Monate ne Autobahnstrecke von 700km insgesamt. Kann es dann vielleicht nur der Steuerkettenspanner sein? Ich hab leider Null Ahnung davon (ist mein erster Wagen).
Grüße!
Zitat:
@Nachteule123 schrieb am 19. Mai 2015 um 12:05:28 Uhr:
Kann es dann vielleicht nur der Steuerkettenspanner sein? Ich hab leider Null Ahnung davon (ist mein erster Wagen).
Ein endgültiges Ergebniss bringt nur die genaue Überprüfung bzw. Kontrolle der Steuerkette bzw. des Kettenspanners. Warte nicht mehr so lange - wenn es die Kette ist und diese überspringt, ist der Motor in Eimer.
Hallo
Brauche ich Arretierwekzeug für das Wechseln der Steurerkette ? Wenn ja wo bekomme ich es ? Habe nichts gefunden
Yaris 2002 50 KW 68 PS 1.0 Liter
Danke für die Antworten