Tests und Fahrberichte
Hallo zusammen,
hier gibt's einen ersten Fahrbericht der AutoBild. A4 Limo mit 190 PS Diesel.
VG
http://www.autobild.de/artikel/audi-a4-fahrbericht-6029079.html
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
heute Abend hatte ich das Vergnügen einen neuen daytonagrauen A4 Avant 3.0l TDI gut 200 km zu fahren. Fahrstrecke waren zu 90% kurvige Landstraßen und 10 km Autobahn. Ausgestattet war der Avant mit allem was das Herz begehrt (BLP liegt über 80 TEUR). Für mich wichtig waren neben meiner präferierten Motor/Getriebekombination folgende Ausstattungsmerkmale:
- adaptives Sportfahrwerk
- Dynamiklenkung
- Virtual Cockpit
- Matrix LED
- B&O Sound
- Paket Tour
- Rückfahrkamera
- HUD
Der Verkäufer hat sich viel Zeit genommen, um mit mir über meine Konfiguration zu plaudern (das Angebot das Auto abends ab zu holen und morgen früh wieder abzuliefern ist sowieso top!) und mir ein paar Dinge zur Technik zu erzählen. Grundsätzlich würde ich mich als sehr technikaffin bezeichnen, habe bis jetzt aber bis auf eine Probefahrt mit dem A7 vor 4 Jahren keine Erfahrungen mit Audi und dem Bedienkonzept. Im Prinzip finde ich es aber sehr ähnlich zum idrive von BMW und auch als Neuling kommt man damit gut zurecht, wenn man sich die Zeit nimmt mal durch alle Untermenüs zu klicken.
Die Sitzposition im A4 habe ich als sehr angenehm empfunden und würde sie als absolut langstreckentauglich bezeichnen. Der Seitenhalt ist ok, aber nicht übermäßig - man wird nicht in die Zange genommen. Es ist eine tiefe Sitzposition in Asphaltnähe möglich, was mir als aktueller Fahrer eines Sharan Familienbombers wichtig ist :D.
Insgesamt habe ich das Interieur als sehr aufgeräumt empfunden, die verwendeten Materialien sind toll, nichts gibt Rätsel auf. Auch die teilweise offene Armlehne habe ich als überhaupt nicht störend empfunden. Diesbezgl. hatte ich etwas Bedenken.
Da es beim losfahren schon nach 18 Uhr war hatte ich gleich Gelegenheit das Matrix LED ausgiebig zu testen. Für mich ein phänomenales System, das auf meinen 200 Testkilometern überall hervorragend funktioniert hat. Einmal anschalten und schon wird außerhalb der Ortschaften selbständig aufgeblendet bzw. Bereiche ausgeblendet. Bei Fahrten durch den Wald konnte ich die einzelnen LED Segmente an den Bäumen durch leichte dunklere Umrandungen ausmachen, was ich aber als nicht störend empfunden habe. Im Gegenteil finde ich, dass das System jeden Cent wert ist.
- MUST HAVE -
Nur positives kann ich auch zum adaptiven Sportfahrwerk und der Dynamiklenkung vermelden. Zu allererst gefällt mir sehr, dass ich über Drive Select auch ein individuelles Setup nach meinen Präferenzen konfigurieren kann, was nach meinem Kenntnisstand bis heute bei BMW nicht machbar ist. Für mich ein klarer Punkt pro Audi, da ich gerne mit dynamischer Lenkung und dynamischen Fahrwerk, aber normaler Getriebeabstimmung unterwegs bin. Außerdem bleibt das eingestellte Setup auch nach ausschalten des Fahrzeugs und Neustart gespeichert. Selbst für das ACC kann hier bestimmt werden, wie schnell eine eingestellte Geschwindigkeit erreicht werden soll - top!
Das Fahrwerk schafft eine super alltagstaugliche Spreizung und ist in der Sportvariante genau das richtige für mich. In "Auto" und v.a. "Komfort" wird einiges an Federungs- und Abrollkomfort geboten, "Dynamic" war für mich perfekt - sportlich knackig aber trotzdem mit Restkomfort und nicht bretthart. Für mich eine absolut alltagstaugliche Einstellung sowohl auf der Landstraße wie auch auf der Autobahn. Dort ist mir aufgefallen, wie extrem leise der A4 auch bei höheren Geschwindigkeiten über 180 km/h noch war. Völlig unangestrengt war hier nebenbei telefonieren möglich.
Die Dynamiklenkung passt sehr gut zum sportlichen Charakter des A4. Wieselflink zirkelt man damit ohne große Lenkbewegung durch die Kurven, beim einparken und rangieren ist die Lenkung dafür schön leichtgängig. Für mich ist die Kombination aus Fahrwerk und Dynamiklenkung ein Garant für ein Tophandling mit dem Avant und damit ein
- MUST HAVE-
Die Motor-/Getriebekombination hat mich persönlich vollständig überzeugt. Der Sechszylinder klingt angenehm und ist im Innenraum nur präsent wenn es mal flotter zur Sache geht. Bei höheren Drehzahlen gefällt mir persönlich der Sound der BMW Sechszylinder besser, aber das ist wirklich Jammern auf hohem Niveau. Dafür fand ich im kürzlich gefahrenen 330d die Kombination mit dem Getriebe allgemein deutlich schlechter, mit teilweise ruppigen Gangwechseln, etc. Davon war im Audi heute keine Spur, egal in welcher Drive Select Einstellung ich unterwegs war. Immer ist die Kombination wirklich gut abgestimmt und vermittelt einfach nur Fahrspaß.
Auf der Autobahn und später auch auf der Landstraße habe ich das ACC ausprobiert, mit dem ich bisher keinerlei Erfahrungen hatte und fand' das System schon irgendwie magisch. Kurz die Geschwindigkeit und den gewünschten Abstand über den Hebel eingestellt und Gas- und Bremspedal werden quasi überflüssig. Das System bremst bis zum Stillstand und beschleunigt dann auch automatisch wieder. Tolles System, aber ob ich das wirklich brauche, weiß ich noch nicht genau.
- VIELLEICHT -
Genauso geht es mir mit dem Virtual Cockpit. Meine Befürchtungen bzgl. ruckelnder Anzeigen und dem seltsamen Montagewinkel haben sich Gott sei Dank nicht bestätigt. Alles läuft absolut ruckelfrei und schnell. Die Darstellung ist knackscharf. Aber irgendwo wusste ich vor lauter Anzeigen gar nicht mehr wo ich hinschauen sollte. Die Kombination aus Zentralmonitor, VC und HUD liefert in gewisser Weise schon einen Überfluss an Informationen, zumindest geht es mir so. Zum Schluss hatte ich das HUD abgeschaltet, im VC die kleinen Rundinstrumente in der Media-Ansicht und auf dem Zentralmonitor die Kartendarstellung. Im Navigationsmodus habe ich dann mal eine Übersichtskarte und eine Detaileinstellung getestet. Die Bordcomputer-Variante mit aktuellen Infos zum Auto, ACC oder Verkehrszeichen gefällt mir persönlich optisch nicht. Insgesamt finde ich das VC interessant, aber brauchen tu' ich's nicht. Ich denke ich würde gar nicht mehr über das VC nachdenken, wenn nicht der Preisvorteil im Technologiepaket vorhanden wäre, tendiere aber eher zu den analogen Instrumenten mit Farb FIS.
- VIELLEICHT -
Das HUD kannte ich bislang nur von BMWs. Es lässt sich sinnvoll positionieren, die angezeigten Elemente können über das MMI definiert werden. Die Darstellung wirkt ebenfalls sehr scharf und bzgl. Darstellungsform sehr modern. Wenn ich mich zwischen VC und HUD entscheiden müsste, würde ich auf alle Fälle zum HUD greifen, da ich glaube, dass hier der Nutzen im Alltag deutlich größer ist. Auch die schlanke Form mit Speed Limit und aktueller Geschwindigkeit gefällt mir gut. Unentschlossen bin ich trotzdem, weil ich es bislang in keinem meiner Autos hatte und wirklich vermisst habe ich es auch nicht.
- VIELLEICHT -
Auch bei der Rückfahrkamera war ich froh, dass sie an Bord war, da ich hier bei meinen Konfigurationen immer unentschlossen war. So konnte ich ein bißchen rangieren und einparken um das Teil zu testen. Die Bildqualität ist gut und auch nachts wirklich ok, aber ich werde die Kamera definitv nicht bestellen. Die Übersichtlichkeit des Avant ist ausgesprochen gut und hier reicht mir das PDC locker aus.
- NEIN DANKE -
Last but not least mein Sorgenkind das B&O Soundsystem. Leider ist mir das Thema Musik hören im Auto extrem wichtig und ich gehöre zum Personenkreis, bei dem die Klangqualität des Soundsystems auch einen erheblichen Anteil zur Entscheidung beiträgt, ob ich mich für ein Auto entscheide oder nicht - auch wenn das von manchen belächelt oder als völlig abwegig betrachtet wird.
Grundsätzlich kann ich aber auch nur sagen, dass das persönliche Klangempfinden sehr subjektiv ist, hier sollte jeder dem das Thema wichtig ist eigentlich selbst ausprobieren was gefällt und was nicht.
Selbstverständlich habe ich nur klanglich wirklich sehr gutes Material als FLAC und MP3s auf dem USB Stick zum testen mitgenommen. Am liebsten wäre mir persönlich eine relativ lineare Reproduktion der Aufnahme in Stereo OHNE Surround und OHNE irgendeinen Pseudo 3D Effekt, OHNE Centerspeaker, etc.... dafür aber mit knackigem Sound und bei hohen Lautstärken auch einem schönen Kickbass-Punch. Außerdem bin ich der Meinung, dass ein Soundsystem in der Standardeinstellung (Höhen, Bässe, Fader etc. neutral) optimal klingen sollte. Leider war das für mich überhaupt nicht der Fall. Ich bin jetzt noch eine gute halbe Stunde in der Garage gesessen und habe nach einer guten Einstellung für mich gesucht und bin teilweise fündig geworden. Beim Klassiker der Dire Straits habe ich sogar eine Einstellung gefunden, mit der der Bass knackig und präzise mit kurzem Kick rüberkommt und auch sonst der Gesamtsound einigermaßen gepasst hat. Dann gab es aber auch einige Tracks bei denen der Bassbereich ein undefiniertes Luftgeschiebe im sonstigen Soundbrei war und der Gesamtsound wirklich enttäuschend war. Ich werde mir auf alle Fälle das Audi-Soundsystem auch noch anhören um hier den Vergleich zu haben. Gut gefallen hat mir die Konfiguration je nach Quelle und dass auch der Maximalpegel unverzerrt wiedergegeben werden konnte. Ich habe es allerdings nur mit der Dire Straits getestet, die aufgrund der großen Dynamiksprünge zwischendrin auch deutlich leiser ist als andere Scheiben. Beim Sound werde ich wohl auf alle Fälle den Car-HiFi Spezialisten meines Vertrauens konsultieren, welches System ich ab Werk bestellen soll, damit er den bestmöglichen Sound rausholen kann. Ob für das Soundsystem eine gewisse Einspielzeit weiteres Potenzial mit sich bringt, kann ich leider nicht abschätzen.
- VIELLEICHT -
FAZIT:
Für mich ist der A4 als 3.0l TDI ein absoluter Kracher, der aus meiner Sicht den 3er und die C-Klasse nicht fürchten muss und auch der oberen Mittelklasse Konkurrenz machen dürfte. Es ist ein absolut erwachsenes Auto mit Understatement pur, penibler Verarbeitung und einem Innenraum, der mich persönlich überzeugt. Neben dem hervorragenden Handling punktet der A4 auch mit einem kräftigen Sechszylinder, der perfekt mit dem ZF Getriebe harmoniert. Auf der einen Seite kann man den A4 mit einer Vielzahl an technischen Gimmicks ausstatten, die man hinterfragen kann - auf der anderen Seite gibt es aus meiner Sicht auch sicherheitsrelevante Features bei denen man nicht sparen sollte.
Auf meiner Wunschliste steht nur ein manuelles Schaltgetriebe für die Sechszylinder und ein qualitativ besseres Top-Soundsystem.
Ich hoffe ich konnte damit ein paar Eindrücke meiner heutigen Probefahrt vermitteln und wünsche einen schönen Abend
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324 Antworten
Zitat:
Und was soll an einem 252 PS Handschalter gut sein? Die langsamere Beschleunigung oder der höhere Verbrauch?
Die Diskussion passt nicht in diesen Thread, aber es wäre schön zu akzeptieren, dass es nach wie vor Autofahrer gibt, die gerne selbst schalten. Da ist mir die 0,2 s schlechtere Beschleunigung und der Mehrverbrauch völlig egal. Wenn Audi, BMW oder Mercedes noch einen dicken Diesel mit Handschalter vertreiben würden, wäre das für mich sofort ein Wechselgrund.
Habe im M3 das DKG, weil das Handschaltgetriebe im M3 E90 extrem schlecht abgestimmt war. Sicher ein tolles Getriebe, mit dem auch meine Frau das Auto gerne fährt. Spaß macht's mir nicht besonders. Ist wie Playstation spielen...
Hier ein nettes Video (Test) zum A4 Avant. Es schaut zwar eher wie ein Werbevideo aus, aber es macht dennoch Spaß. Vor allem schaut der neue Avent wirklich sehr gut aus!
http://www.rp-online.de/.../...technologie-und-aesthetik-vid-1.5483764
Hier sieht man mal die billigen Plastik-Paddels am Lenkrad von hinten: https://www.youtube.com/watch?v=QK1O9ouYGiM
Zitat:
@thowa schrieb am 23. Oktober 2015 um 01:05:43 Uhr:
Hier sieht man mal die billigen Plastik-Paddels am Lenkrad von hinten: https://www.youtube.com/watch?v=QK1O9ouYGiM
Sehen jetzt nicht groß anders als beim B8 aus und da waren sie zumindest haptisch in Ordnung. Von hinten schau ich aber eh relativ selten aufs Lenkrad. ;)
Ich muß schon zugeben - gegen die Paddels im 3er sind die beim Audi einfach billigster Ramsch - das ist aber auch das einzige wo ein 3er im Innnenraum hochwertiger ist :-)
Zitat:
@darkvader schrieb am 23. Oktober 2015 um 07:16:59 Uhr:
Ich muß schon zugeben - gegen die Paddels im 3er sind die beim Audi einfach billigster Ramsch - das ist aber auch das einzige wo ein 3er im Innnenraum hochwertiger ist :-)
Du hast noch keinen 3er mit Individualleder + beledertes Armaturenbrett und belederte Türbrüstungen gesehen, oder? ;)
Sieht finde ich wirklich sehr gut aus und kommt dann in etwa an die Qualität des A4 ran. Insgesamt finde ich den A4 aber auch stimmiger was Optik und Haptik betrifft.
In der aktuellen AMS gibts einen ersten Vergleichstest von A4 2.0 TDI (Quattro) Limo mit BMW 320d.
Audi gewinnt zwar, aber nur aufgrund der besseren Sicherheitsausstattung bzw. Assistenzsysteme.
Überrascht ist man über das hohe Gewicht des A4 (inkl. Quattro sind es mehr als 100 kg) und der wohl leider recht hohe Sitzposition. Negativ auch (im direkten Vergleich zum BMW) die Lenkung.
Verwunderung außerdem über das nicht wesentlich bessere Platzangebot hinten im Vergleich zum Vorgänger. Der BMW scheint tatsächlich, trotz geringerer Außenabmessungen, hinten mehr Platz zu bieten.
Schönes Video vom Avant 2.0 tfsi : https://www.youtube.com/watch?v=M_BU8gT5KCg
Zitat:
@Juli112 schrieb am 31. Oktober 2015 um 01:48:31 Uhr:
Schönes Video vom Avant 2.0 tfsi : https://www.youtube.com/watch?v=M_BU8gT5KCg
Sehr schöner Bericht. Auch wenn überall gesagt wird, dass das Design konservativ und wenig spektakulär rüber kommt: ich finde, der A4 Avant schaut richtig toll aus.
Zitat:
@jescat44 schrieb am 30. Oktober 2015 um 11:30:15 Uhr:
In der aktuellen AMS gibts einen ersten Vergleichstest von A4 2.0 TDI (Quattro) Limo mit BMW 320d.
Audi gewinnt zwar, aber nur aufgrund der besseren Sicherheitsausstattung bzw. Assistenzsysteme.
Überrascht ist man über das hohe Gewicht des A4 (inkl. Quattro sind es mehr als 100 kg) und der wohl leider recht hohe Sitzposition. Negativ auch (im direkten Vergleich zum BMW) die Lenkung.
Verwunderung außerdem über das nicht wesentlich bessere Platzangebot hinten im Vergleich zum Vorgänger. Der BMW scheint tatsächlich, trotz geringerer Außenabmessungen, hinten mehr Platz zu bieten.
Falsch - getestet wurde der 3.0 TDI (272 PS) gegen den 330d. Also die Sechszylinder.
Zudem beweist dein Post, wie etwas in eine negative Richtung definiert werden kann.
Es kann auch so interpretiert werden:
BMW verliert knapp, vor allem wegen der schlechteren Sichheitsausstattung / Assistenzsysteme. Auch bei der Leistung der Bremsen ist Audi vorn, ebenso beim Raumangebot und der Qualitätsanmutung.
Zitat: " ... schenkt seinen Passagieren mehr Platz." Es wurde lediglich angemerkt, dass die Außenmaße mehr Platz im Fond vermuten lassen.
BMW kann dagegen in den Diziplinen Fahrdynamik und Handling punkten, wenn auch zu Lasten einer etwas höheren Lautstärke. Diese wurde jedoch vom Tester subjektiv als Gewinn für den Fahrspaß gewertet.
Auch Lenkung und Fahrwerk des BMW wurden agiler / besser empfunden. Bei Preis und Verbrauch konnte der BMW ebenfalls Punkte hinzugewinnen.
Meine Anmerkung dazu: Interessanter wäre ein Vergleich zum 330d xDrive gewesen. Dann wäre Preis und Verbrauch auf gleichen Level. Auch der Gewichtsvorteil von 137 kg wäre nicht mehr so hoch.
Da der BMW mit dem M Sportpaket ausgestattet war, wäre zudem der Test mit dem Sportfahrwerk des S-Line Paketes fairer gewesen.
Zitat:
@Dietmar F. schrieb am 1. November 2015 um 07:52:22 Uhr:
Zitat:
@jescat44 schrieb am 30. Oktober 2015 um 11:30:15 Uhr:
In der aktuellen AMS gibts einen ersten Vergleichstest von A4 2.0 TDI (Quattro) Limo mit BMW 320d.
Audi gewinnt zwar, aber nur aufgrund der besseren Sicherheitsausstattung bzw. Assistenzsysteme.
Überrascht ist man über das hohe Gewicht des A4 (inkl. Quattro sind es mehr als 100 kg) und der wohl leider recht hohe Sitzposition. Negativ auch (im direkten Vergleich zum BMW) die Lenkung.
Verwunderung außerdem über das nicht wesentlich bessere Platzangebot hinten im Vergleich zum Vorgänger. Der BMW scheint tatsächlich, trotz geringerer Außenabmessungen, hinten mehr Platz zu bieten.
Falsch - getestet wurde der 3.0 TDI (272 PS) gegen den 330d. Also die Sechszylinder.
Zudem beweist dein Post, wie etwas in eine negative Richtung definiert werden kann.
Es kann auch so interpretiert werden:
BMW verliert knapp, vor allem wegen der schlechteren Sichheitsausstattung / Assistenzsysteme. Auch bei der Leistung der Bremsen ist Audi vorn, ebenso beim Raumangebot und der Qualitätsanmutung.
Zitat: " ... schenkt seinen Passagieren mehr Platz." Es wurde lediglich angemerkt, dass die Außenmaße mehr Platz im Fond vermuten lassen.
BMW kann dagegen in den Diziplinen Fahrdynamik und Handling punkten, wenn auch zu Lasten einer etwas höheren Lautstärke. Diese wurde jedoch vom Tester subjektiv als Gewinn für den Fahrspaß gewertet.
Auch Lenkung und Fahrwerk des BMW wurden agiler / besser empfunden. Bei Preis und Verbrauch konnte der BMW ebenfalls Punkte hinzugewinnen.
Meine Anmerkung dazu: Interessanter wäre ein Vergleich zum 330d xDrive gewesen. Dann wäre Preis und Verbrauch auf gleichen Level. Auch der Gewichtsvorteil von 137 kg wäre nicht mehr so hoch.
Da der BMW mit dem M Sportpaket ausgestattet war, wäre zudem der Test mit dem Sportfahrwerk des S-Line Paketes fairer gewesen.
So seh ich das auch.... Dann kommt noch darauf an was hatte der BMW für eine Lenkung, hatte er die Sportlenkung.... Hatte der Audi die Dynamiklenkung usw.
Aber das ist in den Tests immer so.... Was da schon manchmal verglichen worden ist, da kannst nur den Kopf schütteln...
Muss wohl die variable Sportlenkung gewesen sein. Ich bin letzten Donnerstag einen neuen 3er Touring LCI ohne die Lenkung aber mit M-Paket und adaptivem Fahrwerk gefahren. Die Lenkung war das unterirdischste was ich je in einem Auto erlebt habe. Dagegen bietet selbst mein Sharan deutlich mehr Feedback. Soll wohl mit der Sportlenkung besser sein.
Zitat:
@Dietmar F. schrieb am 1. November 2015 um 07:52:22 Uhr:
Meine Anmerkung dazu: Interessanter wäre ein Vergleich zum 330d xDrive gewesen. Dann wäre Preis und Verbrauch auf gleichen Level. Auch der Gewichtsvorteil von 137 kg wäre nicht mehr so hoch.
Da der BMW mit dem M Sportpaket ausgestattet war, wäre zudem der Test mit dem Sportfahrwerk des S-Line Paketes fairer gewesen.
Der Audi hatte das "Dynamik" Fahrwerk - ich bin mir sicher das Sie damit das S-Line Sportfahrwerk meinten.
Ansonsten zeigt der Artikel meiner MEinung nach einfach, wie Nah eigentlich alle Autos mittlerweile sind - "DAS" Argument für oder gegen ein Auto gibt es meiner Meinung nach eh nicht mehr, sondern es ist die SUmme vieler Kleinigkeiten die jeder für sich selbst bewerten muß. Ich zum Beispiel finden den Bremsweg extrem beeindruckend - 33,2 Meter aus 100 zu 35,6.
Die Dichte merkt man ja auch an den Punkten - wird im Artikel auch lange über Fahrdynamik und Motoren gesprochen, so liegt der BMW im Motorenkapitel gerade mal mit 2 Punkten vorne - und bei der Fahrdynamik mit 4.
Und beim Raumangebot liegt (trotz der Anmerkung bzgl. der Rückbank) der A4 1 Punkt vorm BMW - also, den Artikel muß man intensiv studieren und dann für sih selber einordnen - nur ein aar AUszüge reichen da nicht um das ganze fair zu bewerten.....
Zitat:
@Juli112 schrieb am 31. Oktober 2015 um 01:48:31 Uhr:
Schönes Video vom Avant 2.0 tfsi : https://www.youtube.com/watch?v=M_BU8gT5KCg
Ja wirklich schönes Video. Aber aufgepasst, die bewegten Bidler zeige nicht immer den TFSI. In vielen Sequenzen sieht man einen roten Diesel-Avant. Achtet mal auf die Auspuffrohre! Z.B. bei 25:35 und an vielen anderen Stellen mehr.
Finde ich dämlich und verwirrend, v.a. wenn er über die Innenraumruhe spricht - bezieht sich das jetzt auf den TFSI oder den Diesel, oder, oder, oder. Unnötige Verwirrung!
Wenn müsste man mehrere Artikel lesen, um zumindest etwas besseren subjektiven Eindruck zu bekommen. Da doch oft Meinungen vom Tester drin ist.