Tests und Fahrberichte
Hallo zusammen,
hier gibt's einen ersten Fahrbericht der AutoBild. A4 Limo mit 190 PS Diesel.
VG
http://www.autobild.de/artikel/audi-a4-fahrbericht-6029079.html
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
heute Abend hatte ich das Vergnügen einen neuen daytonagrauen A4 Avant 3.0l TDI gut 200 km zu fahren. Fahrstrecke waren zu 90% kurvige Landstraßen und 10 km Autobahn. Ausgestattet war der Avant mit allem was das Herz begehrt (BLP liegt über 80 TEUR). Für mich wichtig waren neben meiner präferierten Motor/Getriebekombination folgende Ausstattungsmerkmale:
- adaptives Sportfahrwerk
- Dynamiklenkung
- Virtual Cockpit
- Matrix LED
- B&O Sound
- Paket Tour
- Rückfahrkamera
- HUD
Der Verkäufer hat sich viel Zeit genommen, um mit mir über meine Konfiguration zu plaudern (das Angebot das Auto abends ab zu holen und morgen früh wieder abzuliefern ist sowieso top!) und mir ein paar Dinge zur Technik zu erzählen. Grundsätzlich würde ich mich als sehr technikaffin bezeichnen, habe bis jetzt aber bis auf eine Probefahrt mit dem A7 vor 4 Jahren keine Erfahrungen mit Audi und dem Bedienkonzept. Im Prinzip finde ich es aber sehr ähnlich zum idrive von BMW und auch als Neuling kommt man damit gut zurecht, wenn man sich die Zeit nimmt mal durch alle Untermenüs zu klicken.
Die Sitzposition im A4 habe ich als sehr angenehm empfunden und würde sie als absolut langstreckentauglich bezeichnen. Der Seitenhalt ist ok, aber nicht übermäßig - man wird nicht in die Zange genommen. Es ist eine tiefe Sitzposition in Asphaltnähe möglich, was mir als aktueller Fahrer eines Sharan Familienbombers wichtig ist :D.
Insgesamt habe ich das Interieur als sehr aufgeräumt empfunden, die verwendeten Materialien sind toll, nichts gibt Rätsel auf. Auch die teilweise offene Armlehne habe ich als überhaupt nicht störend empfunden. Diesbezgl. hatte ich etwas Bedenken.
Da es beim losfahren schon nach 18 Uhr war hatte ich gleich Gelegenheit das Matrix LED ausgiebig zu testen. Für mich ein phänomenales System, das auf meinen 200 Testkilometern überall hervorragend funktioniert hat. Einmal anschalten und schon wird außerhalb der Ortschaften selbständig aufgeblendet bzw. Bereiche ausgeblendet. Bei Fahrten durch den Wald konnte ich die einzelnen LED Segmente an den Bäumen durch leichte dunklere Umrandungen ausmachen, was ich aber als nicht störend empfunden habe. Im Gegenteil finde ich, dass das System jeden Cent wert ist.
- MUST HAVE -
Nur positives kann ich auch zum adaptiven Sportfahrwerk und der Dynamiklenkung vermelden. Zu allererst gefällt mir sehr, dass ich über Drive Select auch ein individuelles Setup nach meinen Präferenzen konfigurieren kann, was nach meinem Kenntnisstand bis heute bei BMW nicht machbar ist. Für mich ein klarer Punkt pro Audi, da ich gerne mit dynamischer Lenkung und dynamischen Fahrwerk, aber normaler Getriebeabstimmung unterwegs bin. Außerdem bleibt das eingestellte Setup auch nach ausschalten des Fahrzeugs und Neustart gespeichert. Selbst für das ACC kann hier bestimmt werden, wie schnell eine eingestellte Geschwindigkeit erreicht werden soll - top!
Das Fahrwerk schafft eine super alltagstaugliche Spreizung und ist in der Sportvariante genau das richtige für mich. In "Auto" und v.a. "Komfort" wird einiges an Federungs- und Abrollkomfort geboten, "Dynamic" war für mich perfekt - sportlich knackig aber trotzdem mit Restkomfort und nicht bretthart. Für mich eine absolut alltagstaugliche Einstellung sowohl auf der Landstraße wie auch auf der Autobahn. Dort ist mir aufgefallen, wie extrem leise der A4 auch bei höheren Geschwindigkeiten über 180 km/h noch war. Völlig unangestrengt war hier nebenbei telefonieren möglich.
Die Dynamiklenkung passt sehr gut zum sportlichen Charakter des A4. Wieselflink zirkelt man damit ohne große Lenkbewegung durch die Kurven, beim einparken und rangieren ist die Lenkung dafür schön leichtgängig. Für mich ist die Kombination aus Fahrwerk und Dynamiklenkung ein Garant für ein Tophandling mit dem Avant und damit ein
- MUST HAVE-
Die Motor-/Getriebekombination hat mich persönlich vollständig überzeugt. Der Sechszylinder klingt angenehm und ist im Innenraum nur präsent wenn es mal flotter zur Sache geht. Bei höheren Drehzahlen gefällt mir persönlich der Sound der BMW Sechszylinder besser, aber das ist wirklich Jammern auf hohem Niveau. Dafür fand ich im kürzlich gefahrenen 330d die Kombination mit dem Getriebe allgemein deutlich schlechter, mit teilweise ruppigen Gangwechseln, etc. Davon war im Audi heute keine Spur, egal in welcher Drive Select Einstellung ich unterwegs war. Immer ist die Kombination wirklich gut abgestimmt und vermittelt einfach nur Fahrspaß.
Auf der Autobahn und später auch auf der Landstraße habe ich das ACC ausprobiert, mit dem ich bisher keinerlei Erfahrungen hatte und fand' das System schon irgendwie magisch. Kurz die Geschwindigkeit und den gewünschten Abstand über den Hebel eingestellt und Gas- und Bremspedal werden quasi überflüssig. Das System bremst bis zum Stillstand und beschleunigt dann auch automatisch wieder. Tolles System, aber ob ich das wirklich brauche, weiß ich noch nicht genau.
- VIELLEICHT -
Genauso geht es mir mit dem Virtual Cockpit. Meine Befürchtungen bzgl. ruckelnder Anzeigen und dem seltsamen Montagewinkel haben sich Gott sei Dank nicht bestätigt. Alles läuft absolut ruckelfrei und schnell. Die Darstellung ist knackscharf. Aber irgendwo wusste ich vor lauter Anzeigen gar nicht mehr wo ich hinschauen sollte. Die Kombination aus Zentralmonitor, VC und HUD liefert in gewisser Weise schon einen Überfluss an Informationen, zumindest geht es mir so. Zum Schluss hatte ich das HUD abgeschaltet, im VC die kleinen Rundinstrumente in der Media-Ansicht und auf dem Zentralmonitor die Kartendarstellung. Im Navigationsmodus habe ich dann mal eine Übersichtskarte und eine Detaileinstellung getestet. Die Bordcomputer-Variante mit aktuellen Infos zum Auto, ACC oder Verkehrszeichen gefällt mir persönlich optisch nicht. Insgesamt finde ich das VC interessant, aber brauchen tu' ich's nicht. Ich denke ich würde gar nicht mehr über das VC nachdenken, wenn nicht der Preisvorteil im Technologiepaket vorhanden wäre, tendiere aber eher zu den analogen Instrumenten mit Farb FIS.
- VIELLEICHT -
Das HUD kannte ich bislang nur von BMWs. Es lässt sich sinnvoll positionieren, die angezeigten Elemente können über das MMI definiert werden. Die Darstellung wirkt ebenfalls sehr scharf und bzgl. Darstellungsform sehr modern. Wenn ich mich zwischen VC und HUD entscheiden müsste, würde ich auf alle Fälle zum HUD greifen, da ich glaube, dass hier der Nutzen im Alltag deutlich größer ist. Auch die schlanke Form mit Speed Limit und aktueller Geschwindigkeit gefällt mir gut. Unentschlossen bin ich trotzdem, weil ich es bislang in keinem meiner Autos hatte und wirklich vermisst habe ich es auch nicht.
- VIELLEICHT -
Auch bei der Rückfahrkamera war ich froh, dass sie an Bord war, da ich hier bei meinen Konfigurationen immer unentschlossen war. So konnte ich ein bißchen rangieren und einparken um das Teil zu testen. Die Bildqualität ist gut und auch nachts wirklich ok, aber ich werde die Kamera definitv nicht bestellen. Die Übersichtlichkeit des Avant ist ausgesprochen gut und hier reicht mir das PDC locker aus.
- NEIN DANKE -
Last but not least mein Sorgenkind das B&O Soundsystem. Leider ist mir das Thema Musik hören im Auto extrem wichtig und ich gehöre zum Personenkreis, bei dem die Klangqualität des Soundsystems auch einen erheblichen Anteil zur Entscheidung beiträgt, ob ich mich für ein Auto entscheide oder nicht - auch wenn das von manchen belächelt oder als völlig abwegig betrachtet wird.
Grundsätzlich kann ich aber auch nur sagen, dass das persönliche Klangempfinden sehr subjektiv ist, hier sollte jeder dem das Thema wichtig ist eigentlich selbst ausprobieren was gefällt und was nicht.
Selbstverständlich habe ich nur klanglich wirklich sehr gutes Material als FLAC und MP3s auf dem USB Stick zum testen mitgenommen. Am liebsten wäre mir persönlich eine relativ lineare Reproduktion der Aufnahme in Stereo OHNE Surround und OHNE irgendeinen Pseudo 3D Effekt, OHNE Centerspeaker, etc.... dafür aber mit knackigem Sound und bei hohen Lautstärken auch einem schönen Kickbass-Punch. Außerdem bin ich der Meinung, dass ein Soundsystem in der Standardeinstellung (Höhen, Bässe, Fader etc. neutral) optimal klingen sollte. Leider war das für mich überhaupt nicht der Fall. Ich bin jetzt noch eine gute halbe Stunde in der Garage gesessen und habe nach einer guten Einstellung für mich gesucht und bin teilweise fündig geworden. Beim Klassiker der Dire Straits habe ich sogar eine Einstellung gefunden, mit der der Bass knackig und präzise mit kurzem Kick rüberkommt und auch sonst der Gesamtsound einigermaßen gepasst hat. Dann gab es aber auch einige Tracks bei denen der Bassbereich ein undefiniertes Luftgeschiebe im sonstigen Soundbrei war und der Gesamtsound wirklich enttäuschend war. Ich werde mir auf alle Fälle das Audi-Soundsystem auch noch anhören um hier den Vergleich zu haben. Gut gefallen hat mir die Konfiguration je nach Quelle und dass auch der Maximalpegel unverzerrt wiedergegeben werden konnte. Ich habe es allerdings nur mit der Dire Straits getestet, die aufgrund der großen Dynamiksprünge zwischendrin auch deutlich leiser ist als andere Scheiben. Beim Sound werde ich wohl auf alle Fälle den Car-HiFi Spezialisten meines Vertrauens konsultieren, welches System ich ab Werk bestellen soll, damit er den bestmöglichen Sound rausholen kann. Ob für das Soundsystem eine gewisse Einspielzeit weiteres Potenzial mit sich bringt, kann ich leider nicht abschätzen.
- VIELLEICHT -
FAZIT:
Für mich ist der A4 als 3.0l TDI ein absoluter Kracher, der aus meiner Sicht den 3er und die C-Klasse nicht fürchten muss und auch der oberen Mittelklasse Konkurrenz machen dürfte. Es ist ein absolut erwachsenes Auto mit Understatement pur, penibler Verarbeitung und einem Innenraum, der mich persönlich überzeugt. Neben dem hervorragenden Handling punktet der A4 auch mit einem kräftigen Sechszylinder, der perfekt mit dem ZF Getriebe harmoniert. Auf der einen Seite kann man den A4 mit einer Vielzahl an technischen Gimmicks ausstatten, die man hinterfragen kann - auf der anderen Seite gibt es aus meiner Sicht auch sicherheitsrelevante Features bei denen man nicht sparen sollte.
Auf meiner Wunschliste steht nur ein manuelles Schaltgetriebe für die Sechszylinder und ein qualitativ besseres Top-Soundsystem.
Ich hoffe ich konnte damit ein paar Eindrücke meiner heutigen Probefahrt vermitteln und wünsche einen schönen Abend
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324 Antworten
Hallo zusammen,
möchte nun mal den Bericht von der Testfahrt komplett abrunden, da ich den ersten mit dem Smartphone (MT App) geschrieben habe. Und war auch nicht ideal. ;)
Gefahren war ich einen Audi A4 B9 Limousine 2.0 TFSI quattro (252 PS, Automatik) im Komfort-Modus.
Ich fahre momentan einen Audi A4 B8 Limousine 1.8 TFSI (160 PS, VFL, Handschalter).
Die Testfahrt ging über Autobahn und Stadt. Aber überwiegend Autobahn.
Das Auto war vollausgestattet (nach meinen Eindruck).
Wir sind aus einer Tiefgarage gefahren und wurden bei der Ausfahrt und Einfahrt gescannt (Audi hat wohl Angst, das die Autos laufen gehen. ;) ).
Audi Mitarbeiter:
Die Leute waren alle locker und höflich etc…. Man konnte so seine Späßchen mit denen machen.
Die Schulung von den Beifahrern, sind glaube ich nicht wirklich gut. Hatte hier das Gefühl, das denen nur die Funktionen erklärt wurden und was es alles an. Aber, wenn man tiefer technisch fragte, konnte man keine 100%ige Antworten bekommen (zumindest mein Österreicherer Beifahrer). Vielleicht, hatte ich auch paar zu spezielle Fragen, die ihr vielleicht nicht stellt. Als IT’ler fragt man wahrscheinlich auch sehr speziell oder denkt zu speziell. Aber ich war vollkommen zufrieden mit denen.
Motor:
Der Motor läuft sehr ruhig und leise. Man nimmt den Motor nicht war. Wenn man aber dem Motor die Sporen gibt (Kickstart) und der Motor fährt die Drehzahl voll aus. Hört man den Motor bei sehr hohen Drehzahlen. Für mich hört sich das Motorgeräusch heller an [wenn man mit hohen Drehzahlen fährt], als bei meinem A4 B8 VFL. Selbst bei 120 km/h und dann Kickstart, merkt man noch einen starken Anzug (da war ich böse gefahren).
Motor Innenraum:
Sieht immer noch so total zugebaut aus. Wird sich ja in der Zukunft auch nicht mehr ändern. Eher, dass da noch weniger Platz drin sein wird.
Karosserie:
Viele sagen, der sieht dem A4 B8 gleich aus. Da muss ich aber teils wiedersprechen. Man kann den B9 klar vom B8 VFL, B8 FL unterscheiden und auch von weitem (von vorne, sowie von hinten). Von der Seite wird man ihn auch erkennen können, aber dazu kann ich nichts sagen. Da auf der Seitentür „#new A4 Car“ (oder ähnlich) in großer weißer Schrift stand und das einen ja beeinflusst.
Außenspiegel:
Die kann man super sehen. Je nachdem wie man sitzt (Höhe), kann es passieren, das man einen minimalen unteren Teil verdeckt ist.
Innenleben Verarbeitung:
Super und alles sehr angenehm. Audi typisch halt. ;)
Rahmenloser Innenspiegel:
Sieht edler aus, als der dicke Plastik Bomber Rahmen im B8.
Scheibenwischer Wasserbehälter:
Der ist nicht mehr auf der Fahrerseite, sondern auf der Beifahrerseite und etwas mehr nach hinten gerückt.
Assistenzsysteme
ACC:
Perfekt und super angenehm. Der reagiert sehr früh. Erkennt auch die Verkehrszeichen alle.
Was ich leider schade finde ist, dass der bei jedem sehr leichten Bremstritt direkt ausgeht. Ich weiß, dass es so sein muss. Finde es halt nur schade. Weil in der Stadt, wollte ein Bus auf meine Spur (Abstand zum Bus gerade mal 1 Meter). Da hatte ich selber gebremst, um den Bus vorzulassen. Sonst wären wir ein Hamburger gewesen. ;)
Sobald vor einem alles frei ist, beschleunigt er sofort.
Das Ding, will ich nicht mehr missen.
Stauassistent:
Der Stau Assistent funktioniert auch gut. Aber unter gewissen Umständen, muss man aufs Gaspedal leicht drücken (wenn man länger als 5 Sekunden steht, wie darkvader auch schon sagte), das der los fährt. Auch das mit dem Lenken funktioniert einwandfrei.
Anfahrassistent:
War nicht vorhanden.
Parkassistent:
Konnten wir leider nicht testen. Keine Zeit mehr für gehabt. Schade. :|
Matrix-LED Scheinwerfer:
Das MATRIX-LED Licht ist schön (was ich in der Tiefgarage sehen konnte).
Ich konnte aber den Vergleich etwas sehen, zwischen meinem B8 VFL Xeon und den Matrix-LED.
HUD-Display:
Das HUD ist super. Man muss sich dran gewöhnen. Es ist super scharf. Aber vom Gefühl, ist die Anzeige weit weg. Obwohl es an der Scheibe ist. Ich bereue es, das ich das nicht mit bestellt hatte. Aber werde, jetzt nicht die Bestellung ändern. Sonst muss ich evtl. noch länger warten (Dezember ist schon zu lang, nach der Probefahrt).
Active lane Assistent:
Im zusammen Arbeit mit dem ACC und Stauassistent, läuft das super. Hatte das Lenkrad nur leicht festgehalten, den Rest hatte das Auto gemacht.
Ebenfalls, habe ich das System etwas gequält und wollte mal über die Fahrbahnmarkierung drüber fahren. Das Lenkrad fing an zu vibrieren, ebenfalls war die Lenkung etwas schwerer geworden (so nach dem Motto, du blinkst nicht also kein Spurwechsel erlaubt). Da das System zurück auf die Spur lenken wollte. Aber, ich konnte ihn dazu zwingen illegaler weise die Spur ohne zu blinken wechseln.
B&O Soundsystem:
Das B&O Soundsystem, finde ich super. Wir (zumindest der Beifahrer hat das gemacht) hatten es voll aufgedreht. Kein Kratzen, kein verzerren im Sound. Leider nur Radio, hatte leider meine mp3 Sammlung vergessen. Die wollte ich mitnehmen, um das B&O mal richtig zu quälen.
Dynamische Lenkung:
Sehr angenehm, sehr präzise.
QI-Charger:
Soll ich ehrlich sein? Das Ding ist toll. Aber wo man das Handy drauf legt, das Plastik sieht wie billiges Plastik aus.
Mittelarmlehne:
Mit dem QI-Charger, ist viel weniger Platz drin.
Virtual Cockpit:
Das VC ist wirklich sehr senkrecht, aber trotzdem hat es eine gute Position und man kann es gut ablesen.
Der einzige Kritikpunkt den es gibt ist das mit dem ACC. Wenn man das ACC auf Tempo 150 stellt, leuchtet ja ein kleines Dreieck bei 120kmh (bei neueren Modellen und bei analogem Tacho). Beim VC, ist der rote Balken nur etwas breiter. Man erkennt es nicht sofort, da ist das HUD klar im Vorteil.
Ambiente Beleuchtung:
Ist zwar toll, dass man die Farben einstellen kann (Fußraum, Tür etc. getrennt einstellbar). Aber, für mich ist das nur Spielerei.
Fazit:
Ein schönes Auto. Es lässt sich sehr angenehm fahren und ruhig. So richtig zum gechilltest fahren.
Das ich meinen Avant nun nicht im Dezember haben will, sondern Ende Oktober (wo ich meinen abgebe).
Zitat:
@darkvader schrieb am 27. September 2015 um 19:42:12 Uhr:
Danke für deine EInschätzung - möchte aber ein paar Anmerkungen dazu machen :-)
Zitat:
@darkvader schrieb am 27. September 2015 um 19:42:12 Uhr:
Zitat:
@DJ BlackEagle schrieb am 26. September 2015 um 22:12:29 Uhr:
Das HUD ist super. Man muss sich dran gewöhnen. Es ist super scharf. Aber vom Gefühl, ist die Anzeige weit weg. Obwohl es an der Scheibe ist.
Das ist Absicht und einer der "tricks" warum ein HU so gut funktioniert. Für das Auge ist das Anzeige quasi genausoweit weg, wie die Außeninformationen der realen Welt - damit muß das Auge nicht neu Fokussieren (Was es von fern auf nah muß, wenn man aufs VC schaut). Führt natürlich zu weniger STress im Auge - und auch wieder zu ein wenig Zeitgewinn.
Das stimmt.
Zitat:
@darkvader schrieb am 27. September 2015 um 19:42:12 Uhr:
Zitat:
@DJ BlackEagle schrieb am 26. September 2015 um 22:12:29 Uhr:
. Der predictive Assistent, scheint eher nur zu gehen, wenn man das Navi nutzt. Der Beifahrer meinte, es müsste auch ohne gehen. Aber es gab ne Situation, wo das ACC kurz vor der Kurve auf 160 beschleunigen wollte. Obwohl die Kurve nicht für 160 ausgelegt war. Da musste ich selbst bremsen.
Zur der Situation wüßte ich gerne mehr - bei den Geschwindigkeitsbereichen kannst du ja nur auf der AUtobahn unterwegs gewesen sein - und da kenn ich in FFM keine Kurve (bis auf eine, aber da warst du sicher nicht), die man nicht mit 160 fahren kann (die wo das nicht geht sind klar tempolimitiert)
Ich kann jetzt nicht genau sagen welche Ausfahrt es war (die war zwei spurig und führt zu einer anderen Autobahn). War mehr mit dem Auto beschäftigt. ;) Es war eine Rechts Kurve und da ich die nicht kannte. War ich halt was vorsichtiger und es war auch nicht mein Auto (Da bin ich immer was vorsichtiger).
Wenn ich mich entsinne, war auf den Autobahn auf ca 100 km/h begrenzt. Wo ich noch auf den Ausfahrt fuhr, hatte das ACC sich an die Geschwindigkeit gehalten. Ca 1 Meter vor Kurven Beginn (Ausfahrt), konnte ich im HUD sehen, das angeblich die Begrenzung aufgehoben worden war (das Schild dafür hatte ich nicht gesehen bzw nicht wahr genommen) und der beschleunigte sehr stark (auf 160km/h, weil ich den so eingestellt hatte). Da hatte ich den selber gebremst auf 120 km/h. Da ich die Kurve nicht einschätzen konnte, weil ich die nicht kannte. Komme ja auch nicht aus der Gegend. Nach der Kurve, kam auch eine weitere Begrenzung.
Zitat:
@darkvader schrieb am 27. September 2015 um 19:42:12 Uhr:
Zitat:
@DJ BlackEagle schrieb am 26. September 2015 um 22:12:29 Uhr:
.
Der Stau Assistent funktioniert auch gut. Aber unter gewissen Umständen, muss man aufs Gaspedal leicht drücken, das der los fährt.
Jip, und zwar immer dann, wenn das Auto eine bestimmte Zeit (Glaube das waren 5 Sekunden) Stillstand, dann muß man selber das wieder losfahr Signal geben - hat natürlich rechtliche Gründe, das Thema autonome Fahren wird da erst ganz langsam abgebildet
Korrekt ebenfalls.
Zitat:
@darkvader schrieb am 27. September 2015 um 19:42:12 Uhr:
Zitat:
@DJ BlackEagle schrieb am 26. September 2015 um 22:12:29 Uhr:
Das MATRIX-LED Licht ist schön (was ich in der Tiefgarage sehen konnte).
Den "Trick" habe ich auch versucht - aber egal was du da gesehen hast, das reicht nicht Annäherend um MATRIX zu bewerten, da zum einen Aufgrund der Helligkeit in der Tiefgarage und zum Zweiten Aufgrund der Position innerhalb einer Ortschaft das wirklich spannende, nämlich das Ausblendende fernlicht gar nicht aktiviert wurde - das einzige, was du da sehen konntest war eine "Lichthupe" bzw. ein "Basisfernlicht" Klar, wenn du das schon schön fandest - dann freu dich auf den Rest :-)
Das stimmt. Man konnte das nur erahnen, aber zumindest konnte ich den Vergleich zwischen dem Xenon (B8 VFL) und dem Matrix-LED sehen. Klar, das ganze System konnte ich nicht vergleichen, da es ja nicht Nacht war. ;) Aber war schon vom Abblendlicht begeistert, da kann es ja auch nur noch besser gehen. ;) :)
Danke für den ausführlichen Bericht. Er deckt sich in weiten Teilen mit meinen Eindrücken vom neuen A4
@DJBlackEagle,
sehr schöner, informativer Bericht, Danke!
Durftest Du dem Wagen auch richtig die Sporen geben und kannst Du somit was zur Übersetzung sagen?
Da es sich ja um ein 7-Gang-Getriebe handelt, fürchte ich, dass zumindest die unteren Gänge sehr kurz übersetzt sind, z.B. im 2.Gang schon weit vor 100 km/h Schluss ist und somit beim Beschleunigen viele Schaltvorgänge anfallen (z.B. auch 130km/h erst im 4.Gang erreicht werden)!?
Viele Grüße
Hans
Zitat:
@paul.mt schrieb am 28. September 2015 um 13:44:35 Uhr:
Danke für den ausführlichen Bericht. Er deckt sich in weiten Teilen mit meinen Eindrücken vom neuen A4
Gern geschehen.
Zitat:
@Hans56 schrieb am 28. September 2015 um 19:18:43 Uhr:
@DJBlackEagle,
sehr schöner, informativer Bericht, Danke!
Durftest Du dem Wagen auch richtig die Sporen geben und kannst Du somit was zur Übersetzung sagen?
Da es sich ja um ein 7-Gang-Getriebe handelt, fürchte ich, dass zumindest die unteren Gänge sehr kurz übersetzt sind, z.B. im 2.Gang schon weit vor 100 km/h Schluss ist und somit beim Beschleunigen viele Schaltvorgänge anfallen (z.B. auch 130km/h erst im 4.Gang erreicht werden)!?
Viele Grüße
Hans
Danke. Gern geschehen.
Ich konnte dem Wagen die Sporen geben, aber von ca. 100km/h und leider nicht aus dem Stand. Wo ich das gemacht habe, habe ich nicht wirklich darauf geachtet. Vom Schalten her, war der ruhig. Sprich, das schalten hat man nicht wirklich gespürt. Glaube der ging bei 100km/h in den 4 Gang (vom Gefühl her) wo ich den Kickdown gehabt hatte. Aber bin mir nicht sicher, da leider nicht drauf geachtet.
Zitat:
@DJ BlackEagle schrieb am 28. September 2015 um 19:40:41 Uhr:
Zitat:
@Hans56 schrieb am 28. September 2015 um 19:18:43 Uhr:
@DJBlackEagle,
sehr schöner, informativer Bericht, Danke!
Durftest Du dem Wagen auch richtig die Sporen geben und kannst Du somit was zur Übersetzung sagen?
Da es sich ja um ein 7-Gang-Getriebe handelt, fürchte ich, dass zumindest die unteren Gänge sehr kurz übersetzt sind, z.B. im 2.Gang schon weit vor 100 km/h Schluss ist und somit beim Beschleunigen viele Schaltvorgänge anfallen (z.B. auch 130km/h erst im 4.Gang erreicht werden)!?
Viele Grüße
Hans
Danke. Gern geschehen.
Ich konnte dem Wagen die Sporen geben, aber von ca. 100km/h und leider nicht aus dem Stand. Wo ich das gemacht habe, habe ich nicht wirklich darauf geachtet. Vom Schalten her, war der ruhig. Sprich, das schalten hat man nicht wirklich gespürt. Glaube der ging bei 100km/h in den 4 Gang (vom Gefühl her) wo ich den Kickdown gehabt hatte. Aber bin mir nicht sicher, da leider nicht drauf geachtet.
Ok, vielen Dank!
Da es vermutlich ein wenig unterging nochmals der Link mit Bildern zu einer Probefahrt mit allen möglichen Bildern der Lounge und des Wagens. Dazu musste ich mich erst dort noch anmelden, aber hat sich gelohnt.
http://www.mietwagen-talk.de/.../
Hier ein aus meiner Sicht gutes Review zum großen TDI:
Soundcheck 3.0 TDI 218 PS Frontantrieb/S-tronic : https://www.youtube.com/watch?v=F8CNRXX0kyo
Und sieht auch noch klasse aus in Weiß. Alles sehr stimmig.
Hier ein Fahrbericht des Avant mit großem Diesel:
http://www.autobild.de/.../audi-a4-avant-2015-fahrbericht-7000833.html
Lt. Autobild wird im großen Diesel ein Doppelkupplungsgetriebe verbaut. Ja dann,...
"Die Doppelkupplung schaltet blitzschnell und ruckfrei – das kann auch ein BMW 3er mit bekannt guter Achtstufen-Automatik nicht besser."
Hab ich auch sofort gedacht. Und wieder einmal hat Bild aufgedeckt dass die von Audi ausgewiesene 8-Gang-TiTronic eigentlich ein DSG ist. Jetzt betrügt Audi auch noch bei den Angaben zum Getriebe. Ein Skandal ist das ;-).
Zitat:
Jetzt betrügt Audi auch noch bei den Angaben zum Getriebe. Ein Skandal ist das ;-).
:D
Die ganzen Testberichte sind doch eh total unnötig....
Dann ignorier' doch einfach diesen Thread ;-). Ich sehe es auch so, dass es am besten ist die Autos in den entsprechenden Konfigurationen Probe zu fahren, trotzdem lese ich die Berichte gerne.