Testberichte & Ankündigungen zu Tests & Links zum XC90
Hallo zusammen,
ich habe ja nun meinen XC90 am Freitag bestellt und kann es nicht mehr abwarten. Jegliche Infos oder Tests sind da herzlich willkommen, um die Wartezeit zu verkürzen.
Wenn also jeder in diesem Thema posten würde, der ein neues Video oder einen Test oder auch nur die Ankündigung zu einem Test sieht, wäre das doch super!
In der kommenden Auto Motor Sport soll ja ein Fahrbericht drin sein. (Erscheint am 18.02.15)
Bin schon sehr gespannt!
Beste Antwort im Thema
Ohne das nun zum x-ten Mal in eine Motorendiskussion zu führen, will ich dennoch auch noch meinen Senf bzw. Überlegungen dazugeben.
Ich hatte in den vergangenen beiden und noch ein weiteres knappes 3/4 Jahr das Vergnügen den 3,0 TDI von Audi im A6 zu fahren (245 PS). Als ich seinerzeit vom V70 D5 mit 205 PS auf den Audi umgestiegen bin waren das nicht nur 40 PS mehr, es waren schlichtweg Welten. Sportliches Grummeln von 5 Zylinder hin oder her. Der Motor vom Audi ist schlichtweg einer der besten Motoren die man in dieser Kategorie finden kann. Das macht Spaß.
Und genau da war und ist der größte Haken bei meiner Rückkehr zu Volvo. Ich habe immer noch ordentlich Respekt vor dieser Entscheidung - ich freue mich aber auch darauf.
Warum? Nun, ich fahre ca. 70-80 TSD KM im Jahr. Oft auch zu Zeiten bei denen die AB frei ist. 230-250 km/h sind dann mit dem A6 auch über längere Zeiträume gut zu fahren - denkt man. In letzter Zeit stelle ich mir jedoch vermehrt die Frage "Muss das sein?" bzw. "Muss ich mein Glück immer wieder aufs Neue auf die Probe stellen und darauf hoffen, dass bei solchen Geschwindigkeiten nichts dazwischen kommt?" Ich antworte immer öfter mit "Nein".
Natürlich hat der Audi einen beeindruckend Bumms und natürlich kann man damit brillant überholen. Aber -- und das ist zumindest für mich Fakt - man verschiebt die Grenzen immer analog zu den gegebenen Möglichkeiten. Und damit habe ich zumindest meinen Grenzbereich inzwischen in einer Gegend, die ich nicht mehr gut finde.
Was macht nun Audi bei der Modellpflege des A6 - nochmals knapp 20 PS oben drauf...272 PS wären die Folge. Zum einen ein unglaublich verlockendes Angebot, zum anderen kam klar die Frage nach den Folgen auf: Noch mehr Beschleunigung, noch mehr überholen, noch schneller auf der AB...
Und dann kam da der XC90 ins Spiel. Zunächst einmal hat mich das Design von den Socken gehauen. Das ist Geschmackssache. Für mich ist es nun einfach nur so, dass ich bei allen Tests genau das lese, was bei mir selbst auch passiert ist, als ich das Auto zum ersten Mal gesehen habe: Es hat mich außen wie innen begeistert. In so ziemlich allen Bereichen.
Wenn ich mich daran erinnere wie mir der Audi Verkäufer die Vorzüge des "neuen" A6 erläutert hat (das Navi läuft nun ruckelfrei, das Navi läuft nun schneller, das Telefon wird nun in 15 sec. angebunden (und nicht in 1 1/2 Minuten(!)) und mich dann daran erinnere, wie ich bei der Sneak Preview zum ersten Mail im XC90 gesessen habe, dann sind auch da Welten dazwischen - bzw. Lichtjahre. Ich fühle mich im Volvo derart zu Hause, mir war und ist das um so viel wichtiger ist als die geschätzte Motorleistung, dass es mich dazu bewogen hat den Schritt zu gehen.
Schau ich mir dann noch das Preis-Leistungsverhältnis beim Leasing an, gab es wenig Argumente für den Audi - für mich wohlgemerkt.
Nachdem ich im Volvo gesessen bin konnte ich mir nicht vorstellen, die nächsten 3 Jahre im A6 zuzubringen. Ein wie gesagt fantastisches Auto. Aber in Punkto Features, Innenraum, auf der Höhe der Zeit sein für mich ganz klar sehr deutlich hinter dem Volvo.
Ich hoffe, dass mein Plan aufgeht und ich zukünftig bei 140-160 km/h auf der AB fahre und über das Treiben auf der linken Spur schmunzle. Wenn der A6 mal wieder dem 5er versucht zu zeigen, dass er doch mehr kann, der MB dann wieder sein eingetragenes Recht auf der linken Spur zu leben beansprucht oder alles in umgekehrter Reihgenfolge.
Ich finde es für mich ganz persönlich müßig, mir darüber Gedanken zu machen, warum Volvo nun diesen Schritt gegangen ist. Wäre ich im Marketing von Volvo, würde ich das selbstverständlich im Bereich zukunftorientiertes Downsizing kommunizieren.
Ich bin mir auch im Klaren darüber, dass ich einen 6 Zyl. beim XC90 freudig begrüßt hätte (auch wenn das nun allem wiederspricht was gerade geschrieben, aber darin liegt genau die Krux). Aber um es ganz dramatisch auszudrücken, vielleicht rettet mir das mal das Leben und ich werde Teil der Volvo Strategie 2020.
Ganz zum Schluss noch: eine der am heißesten diskutierten Fragen von Käufern bei Audi ist (und die kann aktuell jeder Audiverkäufer nicht mehr hören): Warum gibt es im A6 keinen 4 Zylinder mit quattro (kommt aber wohl noch in diesem Jahr) und warum gibt es beim neuen Passat einen 240 PS 4 Zylinder Diesel mit 4Motion.
Die etwas verschämte Antwort, der Audi Verkäufer ist "Weil es beim Passat keinen 6-Zylinder gibt". Ich konnte mir nicht verkneifen darauf zu antworten: "Ja, weil der Passat so auch keinen braucht".
Ich freu mich auf den XC90, trotz oder gerade wegen dem 4 Zylinder (das wird sich noch weisen).
Grüße,
Sohnemann
2717 Antworten
In der neuen auto Zeitung ist ein Test des D5 gegen X5, VW Touareg und Land Rover. Sehr ordentlicher und ausführlicher Test. Auffällig ist das "geringe" Gewicht des XC90II - und dabei tritt er gegen etwas kleinere Konkurrenten an😉
Der XC90 gewinnt, insbesondere auch wegen Sicherheit und Fahdynamik. Wer hätte das gedacht. Finde die auto Zeitung aber generell noch am gängigsten, wenn auch sehr Audi affin (deswegen hat man den Q5 wohl weg gelassen).
Wenn er nur net so "hochpreisig" wäre😉
Zitat:
@Spartako schrieb am 29. Juni 2015 um 17:51:54 Uhr:
Auf Sprachsteuerung stehe ich irgendwie nicht so. Habe die in meinem letzten Wagen sehr selten genutzt. Vergesse immer die Befehle.
...Du solltest aus meiner Sicht auf jeden Fall tiefer in die Sprachsteuerung einsteigen. Einmal hat mich der XC90 recht gut auf den Probefahrten "verstanden", ohne dass ich auch nur einen einzigen Befehl kannte, und zudem halte ich die Sprachsteuerung definitiv für ein Sicherheitsfeature welches ich nicht mehr missen möchte. Alleine schon für's Telefonieren, was ich bei Businessfahrten häufig mache, ist das ein Muss.
Kleine Anekdote am Rande: 😎😎
Bei meinem Audi S5 Cabrio klemmt AUDI ab Werk die Sprachsteuerung, obwohl zumindest bei mir vorhanden, ab, damit es keine Klagen seitens der Kunden gibt, da in einem Cabrio bei offenem Dach die Sprachsteuerung nicht funktioniere. Das ist frech, denn einmal bezahlst Du das Ding, und ich kann, nachdem ich mir die Sprachsteuerung habe freicodieren lassen (Der Audi-🙂 kam nicht an die Codes ran übrigens), auch problemlos bis ca. 120km/h offen das System via Sprache bedienen.
Also, es lohnt sich so oder so, etwas ins Lernen der Sprachsteuerung zu investieren, zumindest IMHO 😁
Zitat:
@dare100em schrieb am 3. Juli 2015 um 10:04:51 Uhr:
In der neuen auto Zeitung ist ein Test des D5 gegen X5, VW Touareg und Land Rover. Sehr ordentlicher und ausführlicher Test. Auffällig ist das "geringe" Gewicht des XC90II - und dabei tritt er gegen etwas kleinere Konkurrenten an😉Der XC90 gewinnt, insbesondere auch wegen Sicherheit und Fahdynamik. Wer hätte das gedacht. Finde die auto Zeitung aber generell noch am gängigsten, wenn auch sehr Audi affin (deswegen hat man den Q5 wohl weg gelassen).
Wenn er nur net so "hochpreisig" wäre😉
Glaubt mal, der XC90 II würde auch alle Wertungen gegen den Porsche-Cayenne gewinnen.
Ausgenommen, bei der möglichen Motorleistung.
Ähnliche Themen
Zitat:
@dare100em schrieb am 3. Juli 2015 um 10:04:51 Uhr:
In der neuen auto Zeitung ist ein Test des D5 gegen X5, VW Touareg und Land Rover. Sehr ordentlicher und ausführlicher Test. Auffällig ist das "geringe" Gewicht des XC90II - und dabei tritt er gegen etwas kleinere Konkurrenten an😉Der XC90 gewinnt, insbesondere auch wegen Sicherheit und Fahdynamik. Wer hätte das gedacht. Finde die auto Zeitung aber generell noch am gängigsten, wenn auch sehr Audi affin (deswegen hat man den Q5 wohl weg gelassen).
Wenn er nur net so "hochpreisig" wäre😉
FYI: In der akt. Autobild 27/2015 gewinnt der X5 gegen XC90, Touareg und Hyundai. Negativpunkte beim XC90 soll das poltrige Fahrwerk und die gewöhnungsbedürftige Bedienung sein.
Zitat:
FYI: In der akt. Autobild 27/2015 gewinnt der X5 gegen XC90, Touareg und Hyundai. Negativpunkte beim XC90 soll das poltrige Fahrwerk und die gewöhnungsbedürftige Bedienung sein.
...ich weiß nicht was die Leute da rauchen!
Ich kenne beide Fahrzeuge und sehe nicht, dass das XC90 Fahrwerk poltrig wäre. Vor allem wenn das Luftfahrwerk verbaut ist, gleitet der XC90 souverän durch die Lande...
Ich finde durchaus, dass der X5 ein tolles Auto ist, und auch ein tolles Fahrwerk hat, aber in Sachen Komfort kommt er nicht ansatzweise an den XC90 ran. Und in Sachen Bedienung dem XC90 "gewöhnungsbedüftig" zu attestieren, ist gelinde gesagt frech. Da war der Tester wohl von gestern...
Es darf halt nicht sein, was nicht sein darf...zumindest in dieser Zeitung...dass ein BMW gegen ein extrem modernes, gut gestyltes Fahrzeug aus einem anderen Land verliert. Aber am Ende ist es mir egal, ich freue mich auf meinen XC90 wie ein Schneekönig 😁😁😁
Zitat:
@TomZed schrieb am 3. Juli 2015 um 13:28:32 Uhr:
...ich weiß nicht was die Leute da rauchen!Zitat:
FYI: In der akt. Autobild 27/2015 gewinnt der X5 gegen XC90, Touareg und Hyundai. Negativpunkte beim XC90 soll das poltrige Fahrwerk und die gewöhnungsbedürftige Bedienung sein.
Ich kenne beide Fahrzeuge und sehe nicht, dass das XC90 Fahrwerk poltrig wäre. Vor allem wenn das Luftfahrwerk verbaut ist, gleitet der XC90 souverän durch die Lande...
Ich finde durchaus, dass der X5 ein tolles Auto ist, und auch ein tolles Fahrwerk hat, aber in Sachen Komfort kommt er nicht ansatzweise an den XC90 ran. Und in Sachen Bedienung dem XC90 "gewöhnungsbedüftig" zu attestieren, ist gelinde gesagt frech. Da war der Tester wohl von gestern...
Es darf halt nicht sein, was nicht sein darf...zumindest in dieser Zeitung...dass ein BMW gegen ein extrem modernes, gut gestyltes Fahrzeug aus einem anderen Land verliert. Aber am Ende ist es mir egal, ich freue mich auf meinen XC90 wie ein Schneekönig 😁😁😁
Deine Freude ist nachvollziehbar 😉
Autobild muss man nicht zwingend ernst nehmen, erst recht nicht, wenn man die Fzg. selbst verglichen hat. Interessant wäre mal ein Vergleich mit dem Q7 oder Porsche Cayenne. Gibts da was lesenswertes und ernstzunehmendes?
Zitat:
@topi47 schrieb am 3. Juli 2015 um 11:57:36 Uhr:
Glaubt mal, der XC90 II würde auch alle Wertungen gegen den Porsche-Cayenne gewinnen.
Ausgenommen, bei der möglichen Motorleistung.
Moin,
😁 Der XC90 hat in dem Vergleichstest im Kapitel Fahrkomfort deutlich gegen den VW verloren, das Kapitel Motor/Getriebe ging an den BMW. Du möchtest nicht ernsthaft den XC90 in Sachen Fahrdynamik mit einem Cayenne vergleichen 😕 Der Cayenne braucht für den Slalom Pylonentest 1:20,9, das ist über eine halbe Minute schneller, als der Volvo. Wenn der im Ziel ist, dann habe ich mir bereits einen Kaffee eingeschenkt 😉
Grüße
Ex-Polofahrer
Ich kann mir nicht vorstellen, das ein Q7 oder Cayenne Fahrer auf einen XC90 umsteigt.
Das ist einen ganz andere Fahrzeugklasse.
Der XC90 ist ein tolles Auto, zweifellos, aber es fehlt ein standesgemäßer Motor.
Ich weis die alte Leier.
Und wenn man sieht, das beim ML, den halte ich für die "OPA-Klasse" unter den SUV, wo es am wenigsten auf Fahrleistungen ankommt, nur ein Viertel der Käufer den kleinen Rasenmähermotor kaufen. Dann kommt für den Rest, die drei Viertel, die einen Sechszylinder oder gar Achtzylinder kaufen, der XC90 sicher nicht in Frage.
Bei Audi oder Porsche, wo man man sicher noch eher Dynamik und Freude am Fahren, auf die Fahne schreibt, gibt es diese Motorenklasse gar nicht.
Finde das kann man gar nicht vergleichen.
War ein Fehler von Volvo. Der XC90 wird sicher erfolgreich, aber er wird lange nicht die Stückzahlen
erzielen, die möglich wären. Zumindest in Europa.
Nun ja, evtl. klappts ja beim XC90 III.
Trotzdem schöner Wagen aber mit einem Herz das eben nicht ans Herz geht.
Sehe ich nicht so.Ein Bekannter von mir fährt derzeit einen ML350 und überlegt ernsthaft den XC90 zu kaufen. Beim XC90 sind andere Zahlen entscheidend als die Zylinder.
Und der XC90 fährt echt gut und souverän mit seinem D5 Diesel.
Ich Schrieb ja, Q7 und Cayenne.
Der ML ist ja eher Rentner-SUV oder Kindergartenzubringer.
Und ja, er bewegt sich, das auch ganz manierlich.
Aber für mich springt kein Funke über. Das ganze Drumherum ist schick und gut gemacht,
aber in erster Linie ist mir Motor und Fahrgefühl wichtig.
Entweder hätte man den Motor noch besser kapseln sollen, so das man Ihm die Anstrengung
nicht anhört, oder eben wirklich so ein Soundmodul wie bei Audi währe wahrscheinlich gar nicht schlecht.
kannst du nicht einfach einen deiner letzten 25 Posts zu dem Thema kopieren? da sparst du dir dann viel Zeit. Neues kommt ja eh nicht.
Gruss
Hobbes
Zitat:
@S60D5+ schrieb am 3. Juli 2015 um 17:43:58 Uhr:
Der XC90 ist ein tolles Auto, zweifellos, aber es fehlt ein standesgemäßer Motor.
Ich weis die alte LeierWar ein Fehler von Volvo. Der XC90 wird sicher erfolgreich, aber er wird lange nicht die Stückzahlen
erzielen, die möglich wären. Zumindest in Europa.
Du meinst wohl eher für Deutschland, in den anderen EU-Ländern sieht das schon anders aus.
Großvolumige Motoren werden in verschiedenen Ländern mit kräftigen Zulassungssteuern belegt.
Mehr als 120/130 ist auf den Autobahnen ist nicht zugelassen, sonst kann es schnell sehr teuer werde.
Und dafür ist der neue XC90 bei weitem gut genug motorisiert!
OK einen Ampelsprint wird er nicht gewinnen, aber dafür wurde er nun wirklich nicht gebaut 😉
Meine Einschätzung: man seine Entwicklungs kapazitäten gezielt eingesetzt und sich den 6 Zylinder sparen müssen.
Die Navi software scheint ja kein Fokus gewesen zu sein. aber wozu auch? Carplay/ android + siri werden das eh alles platt machen.
Zitat:
@Ex-Polofahrer schrieb am 3. Juli 2015 um 16:43:20 Uhr:
Moin,Zitat:
@topi47 schrieb am 3. Juli 2015 um 11:57:36 Uhr:
Glaubt mal, der XC90 II würde auch alle Wertungen gegen den Porsche-Cayenne gewinnen.
Ausgenommen, bei der möglichen Motorleistung.😁 Der XC90 hat in dem Vergleichstest im Kapitel Fahrkomfort deutlich gegen den VW verloren, das Kapitel Motor/Getriebe ging an den BMW. Du möchtest nicht ernsthaft den XC90 in Sachen Fahrdynamik mit einem Cayenne vergleichen 😕 Der Cayenne braucht für den Slalom Pylonentest 1:20,9, das ist über eine halbe Minute schneller, als der Volvo. Wenn der im Ziel ist, dann habe ich mir bereits einen Kaffee eingeschenkt 😉
Grüße
Ex-Polofahrer
Da lache ich mich aber kaputt. Jetzt lasse mal die Kirche im Dorf. Das hättest du gerne. Aber ganz klar Fahrdynamik geht klar an den Volvo. Pylonentest hin oder her. Des weiteren hat Dynamik nichts mit Komfort zu tun, sollest du als Hausmeister eigentlich wissen :-)).