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Tausch FK2 2006 gegen FK2 GT 2009
Hallo!
Nachdem schon mehrere hier im Forum ihre "alten" FK's aus 2006 und 2007 gegen den neuen 2009er GT getauscht haben, bin ich auch ins Überlegen gekommen. In Frage kommt das aber nur, wenn es sich halbwegs finanziell rechnet. Das könnte es eigentlich nicht (Wertverlust am Anfang zu groß), wenn denn nicht durch die Krise die Rabatte auf einem so extremen Niveau wären wie jetzt.
Ich möchte eure Meinung zu folgender Rechnung mit gewissen Annahmen hören:
Bisher FK2 Sport, 3/2006 (Nighthawk Black Perl) mit bald 40000 km
Neupreis 2006 inkl. 13 % Rabatt: 18500 €
DAT-Restwert jetzt: 10000 €
möglicher Verkaufspreis bei mobile.de jetzt: 11500 - 12500 €
DAT-Restwert Ende 2012 (Schätzung auf Basis vom alten Civic): 5500 - 7000 €
Verkaufspreis an privat Ende 2012 (Schätzung): 6000 - 8000 €
Preis FK2 Sport GT jetzt (Schätzung): 18000 - 19000 €
Zuzahlung bei Eintausch folglich (Schätzung): 6000 - 7000 €
DAT-Restwert des GTs Ende 2012 (Schätzung): 10000 - 11000 €
Verkaufspreis GT an privat Ende 2012 (Schätzung): 11000 - 12500 €
Somit bei Verkauf Ende 2012 folgende Wertverlust-Gesamtkosten für den Zeitraum 2006-2012:
Variante A (2006er behalten): 10500 - 12500 €
Variante B (GT kaufen): 12000 - 14500 €
Natürlich hängt das von vielen Schätzungen ab, drum will ich eure Meinung zu den Annahmen hören!
In jedem Fall gibts nen Überschneidungsbereich zwischen den beiden Varianten.
Die größte Unbekannte sind sicherlich die Restwerte in 2012. Bei aktuell brutal niedrigen Neukaufpreisen: Werden die Restwerte der dieses Jahr gekauften auch niedriger ausfallen? Sorgt das auch dafür, dass die Restwerte der 2006er-Modelle ebenfalls nach unten gehen? Außerdem stellt sich die Frage, wann der Nachfolger vom Civic erscheint und somit der Restwert ohnehin nen Sprung macht.
Spätestens am nächsten Wochenende werde ich mal zu 1-2 Händlern fahren und mir ein Angebot reinholen, damit schon mal 1 Unbekannte wegfällt. Da mein Händler auch Mazda hat, werd ich auch mal nach dem neuen 3er fragen, denn Mazda gibt momentan 2500 € über Schwacke + "Nachwahlbonus" + Händlerrabatt und der neue 3er sieht auch nicht schlecht aus. Aber dafür bräuchte ich dann neue Felgen für den Winter, neue Dackgepäcktrager etc.
Selbst wenn Variante B mit einem neuen GT 1000 € mehr kosten würde, könnte sie sich lohnen: Trotz 5-Jahres Garantie könnte es bis 2012 zu Reparaturkosten kommen. Des Weiteren sehen z.B. die Dichtungen an der Heckscheibe schon jetzt ziemlich gammlig aus. Das Silikon wird langsam grün und auch die Fugen von hinterem Leuchtenband etc. nehmen jede Menge unschönen Dreck auf, den man kaum wieder weg kriegen wird. Das wird immer auffälliger mit der Zeit! Bei einem Verkauf in 3 Jahren würde das mit Sicherheit den Preis drücken.
Beste Antwort im Thema
Ich verstehe nicht ganz, wieso man überhaupt jetzt schon einen Neukauf überlegt, wenn man mit dem bisherigen Wagen zufrieden ist. Noch dazu nicht auf ein neues Modell, sondern nur auf ein facegeliftetes Fahrzeug...
Klar, wenn ich mir beim Händler im Schauraum den aufpolierten neuen Civic GT mit Teilleder, Lackierung der Kunststoffteile im Außenbereich, serienmäßiger Rückfahrhilfe etc. ansehe, dann sehe ich gewisse optische und kleine technische Vorteile, jedoch kann so ein Tausch finanziell gesehen nur ein Verlust sein. Ausnahmen bestätigen die Regel.
Geht man davon aus, daß der neue Civic planmäßig 2011 kommt, dann ist der nächste zusätzliche Wertverlust vorprogrammiert.
Und der Sprung - zumindest in technischer Hinsicht - vom aktuellen Civic zur nächsten Civic-Modellgeneration wird wohl größer sein, als der vom Civic 2006 zum Civic 2009.
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34 Antworten
Nö, bitte keinen Golf *würg*, und der GTI ist echt viel zu teuer, würde ich schon gar nicht für einen VW ausgeben, egal ob weiß oder schwarz. Da nehme ich dann doch lieber den Focus ST, oder besser gesagt alles Andere, nur keinen Golf.
ich gebe es ja zu, und wenn der Golf das beste auto der welt wäre, ich würde mir keinen kaufen :D
Der Golf VI ist zumindest gelungener als sein Vorgänger, der bei mir eigentlich nur Brechreiz hervorruft. Kaufen würd ich mir trotzdem keinen.
Der 1er BMW ist noch teurer als der Golf, aber da würde ich das Geld gerne ausgeben. Noch 4 Jahre und ein paar Monate :D
Bin heute mit meinem Kumpel zum Ford-Händler, wo er sich den Focus ST bestellt hat. 10 % Rabatt und dazu noch 1.500 Euro Öko-Prämie von Ford für seinen 15 Jahre alten Hyundai, der praktisch nichts mehr wert ist und hoffentlich noch bis Jänner durchhält. Hammer finde ich nur, daß beim Focus ST mit einem Grundpreis von 30.200 Euro elektrische Fensterheber hinten nicht serienmäßig sind...
Danach bin ich ums Eck zu meinem Honda-Händler und hab mir den gebrauchten Civic Type R am Hof mal live angesehen. Die serienmäßigen Vorderreifen sind nach knapp 26.000 km total abgefahren, die hinteren halten geschätzt noch einen Sommer durch. An den Alufelgen finden sich "Gebrauchsspuren", vermutlich durch Kontakte mit Randsteinen. Das ist weniger das Problem - sowas kann man beheben lassen. Auf der Motorhaube befinden sich vereinzelt Steinschläge, die sich aber im Rahmen halten. Ansonsten macht der Wagen optisch einen guten Eindruck.
Die schlechte Nachricht: Der Wagen ist seit gestern verkauft. Hat mich auch nicht sonderlich gewundert bei dem Preis. Hätte beim Eintausch meines Civic 2.2 i-CTDi Sport ~ 8.000 Euro aufzahlen müssen. Eurotax sagt, daß mein Civic derzeit einen Einkaufspreis von 9.900 Euro und einen Verkaufspreis von 12.500 Euro hat. Alte Kiste, oder? ;)
So nebenbei hat mir mein Verkaufsberater empfohlen, meinen Civic 2.2 i-CTDi ja nicht chippen zu lassen. Für Motor und Getriebe kein Problem, aber sie hatten schon einige Kunden, die ihren Civic 2.2 i-CTDi gechippt hatten und die Kupplung defekt ging. Honda gibt dafür bei Chiptuning keine Garantie und auch keine Kulanz und 1.500 Euro für eine neue Kupplung sind ja auch kein Pappenstiel.
Fühle mich dadurch irgendwie darin bestätigt, daß ich ihn Serie gelassen habe. Im Prinzip reichen die 140 Turbodiesel-PS vollkommen aus.
Wenn die Vorderräder bei dem km Stand schon verheizt sind und die hinteren auch schon bald fällig sind dann kann man sich schon einen reim draus machen wie der Wagen gefahren wurde. Meine Reifen sehen nach 8000km noch aus wie neu, fahre aber auch öfters mal im VTEC. Die Felgen auch noch hinüber, kann man machen lassen, aber zeigt auch auf das da nicht viel drauf geachtet wurde.
Nö, hätte ich nicht gekauft den Wagen.
Neue Vorderreifen hätte mein Händler dazugegeben.
Die Ausbesserung der Schrammen an den Alufelgen wäre kein Problem gewesen - habe auch Schrammen (Bordstein) an den serienmäßigen Alufelgen meines Civic gehabt und diese ausbessern lassen. Die sehen danach wie neu aus.
Die Sache mit den total abgefahrenen Vorderreifen hat mich auch stutzig gemacht. Aber gut, was will man erwarten, wenn ein 20-Jähriger so ein Auto von seinem Vater geschenkt bekommt?
Ich bleib bei meiner Meinung, daß man so ein Auto am besten fabriksneu kauft, aber es wäre eben schon ein gutes Angebot gewesen.