Stoßdämpfer 147

Naja das die Dämpfer nachlassen bei um die 80tkm kann sein, aber so schlecht?

Wobei ich sagen muss ich hab noch nie so nen Dämpfertest beim TüV gesehn- der in meiner nähe hat keinen!

Die original Dämpfer an der Vorderachse sind von Bilstein, müssten im Prinzip mehr aushalten. Hinten ist Sachs verbaut.

Auf meinen Sachs an der Hinterachse steht sogar "Made in Germany"

Re: Stoßdämpfer 147

bei meinem lancia Y haben die nachweislich mehr als 200.000 KM durchgehalten!

75 TKM erscheint mir da wirklich etwas früh.

t.

PS: oder haste was damit angestellt ?

Zitat:

Original geschrieben von daywalkerzero

Tach Alfistis,

 

Leider hat der Tüv beim Fahrwerkstest festgestellt das die vorderen Stoßis sogut wie im Arsch sind(Abweichung untereinander 40% wobei der linke nur noch einen Wirkungsgrad von 50% aufweist!) und das schon nach fünf Jahren und 75000 km! Was haltet ihr davon is das normaler Verschleiß?Bin eigentlich keiner der jedes Schlagloch mitnimmt!Die Stoßis sind auch nicht verölt!

 

Grüße

Ich tip mal auf nen Materialfehler!Da eigentlich nur der linke richti schlecht ist!Denk auch mal das der überwigende Teil der Autofahrer seine Stoßis kaum testen lässt!

Greetz

wie wurde denn getestet? Rüttelplatten für Bodenhaftung oder mit runterfallen? Bei unter 60% müsste der Dämpfer schon fast ausgelaufen sein.. oder du hast Probs mit den Schwingen...

Zitat:

Original geschrieben von Heino1000

Auf meinen Sachs an der Hinterachse steht sogar "Made in Germany"

HA! Da haben wir den Fehler!

Ist eben keine italienische Wertarbeit

Glaub die Habens beim Tüv mit ner Rüttelplatte getestet!Bei ATU war aber das selbe Ergebnis und die machens mit dem Falltest!Also ausgelaufen sind die nich wenn das passiert wär der Wirkungsgrad noch viel schwächer!Die hinteren hatten 70% bei gerade 1% Differenz diese wurde vom Prüfer als Topwert angesehen!Was ist mit Schwingen gemeint?

Das Rad (Feder) wird zum Schwingen gebracht und dann plötzlich die Anregung gestoppt.

Wenn kein Stossdämpfer (fachlich richtig Schwingungsdämpfer genannt) drin wäre, würde das Rad mehrere Sekunden nachschwingen. Der Dämpfer soll dieses verhindern.

Ist der Dämpfer neu, wird die Schwingung nach 1 - 2 Zyklen gestoppt. Ist der Dämpfer verschlissen, kann er die Schwingung der Feder nicht so schnell dämpfen und schwingt dann öffters nach.

Je stärker die Dämpfung, umso intakter das System. Wenn du jedoch eine Eisenstange statt Dämpfer einbauen würdest, gäbe es kein Nachschwingen, der Dämpfer wäre demzufolge nach Tester bestens.

Diese Tests sind nicht sehr genau und geben nur einen oberflächlichen Einblich ins System.

Ein schwacher (alter) Sportstossdämpfer könnte immer noch mehr dämpfen als ein Originaler, wäre demzufolge in Ordnung !?

Eine richtige Messung erfolgt im ausgebauten Zustand am Hydropulser oder VDA Stand, welches aber für den Normalverbraucher nicht möglich ist.

Fazit: egal was die Dämpfer noch bringen, eine Abweichung untereinander (auf einer Achse) von 40% heisst das mindestens ein Dämpfer hinüber ist und beide getauscht werden sollten.