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Startprobleme im Winter - S212 E350CDI

Mercedes E-Klasse S212
Themenstarteram 15. Februar 2015 um 14:34

Hallo zusammen,

ich fahre ein E350 CDI 4Matic (Facelift / BJ: 07:2013), bin grundsätzlich sehr zufrieden mit dem Fahrzeug, habe jedoch im Winter enorme Startprobleme. Das Phänomen zeigt sich wie folgt:

Z.B. bin ich heute (15.02.2015) um ca. 07:00 Uhr in mein Fahrzeug eingestiegen. Laut Bordcomputer sollen es ca. 0,5 Grad gewesen sein. Stecke das Fahrzeugschlüssel in die Vorrichtung, starte das Fahrzeug, jedoch benötigt das Fahrzeug ca. 15-20 Sekunden bis der Motor anspringt. Es hegt den Verdacht, als hätte die Autobatterie einen zu geringen Ladezustand. Da ich das Fahrzeug täglich ca. 60 KM über die Autobahn bewege, ist es mir ein Rätsel wieso der Motor so lange benötigt, bis es anspringt.

Ich wohne in Frankfurt - kein Gebirge - und war auch schon bei Mercedes (Heerstrasse, FFM). Leider konnte der Serviceberater keinen Mangel feststellen. Das Unschöne an der ganzen Sache, wenn das Fahrzeug erstmalig die Startschwierigkeiten hatte, kann ich das Fahrzeug mehrmals starten, jedoch wiederholen sich die Probleme erst am nächsten Morgen bei ca. unter 2 Grad.

Ich erwarte keine Ferndiagnose, jedoch bin ich bissl ratlos. Wenn ich zu Mercedes fahre, starten die das Fahrzeug mehrfach, um zu diagnostizieren, das kein Mangel vorliegt. Grundsätzlich hätte ich jedoch gewusst, ob ein solch´erschwertes Startverhalten normal sei? Ich habe auch sonst keine negativen Beiträge im Forum entnommen. Irgend welche Empfehlungen, was ich meinem Fahrzeug sonst gutes tun kann, damit er mich nicht im Stich lässt?

Im Sommer, bzw. bei normalen bis heissen Temperaturen hat das Fahrzeug absolut keine Probleme.

Viele Grüsse,

JC

Beste Antwort im Thema

Ja, und wenn die Kolben auf der Straße liegen, dann bringt das Vorglühen auch nix.:D

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Mach doch ein Video (Cam oder Handy) von Deinem Startvorgang. Dann kannst Du etwas Nachvollziehbares vorweisen.

;)

Sorry, kann es sein, dass du die Vorglühlampe nicht beachtest? Entnehme ich zumindest deiner Beschreibung zum Startvorgang.

Selbst der modernste Diesel bedarf bei niedrigen Temperaturen einer Vorglühzeit vor dem Startvorgang.

Ich hatte die Vorglühkontralllampe in Eile auch schon mal außer Acht gelassen und prompt einen längeren Startvorgang in Kauf nehmen müssen.

Versuch einfach mal nach Vorschrift zu starten:

Schlüssel rein>Auf "Zündung" drehen und erst wenn die Vorglühlampe erlischt, starten.

Nur, damit es nicht peinlich für dich beim Werkstattbesuch wird;)

:)Gruß

D.D.

Bis Minus 5 Grad C muss der Diesel ohne Vorglühen und ohne langes Orgeln sofort starten. Die genannten 15 Sekunden Orgeln sind indiskutabel.

 

Gruß hans

Zitat:

@hanshubert53 schrieb am 17. Februar 2015 um 11:40:39 Uhr:

Bis Minus 5 Grad C muss der Diesel ohne Vorglühen und ohne langes Orgeln sofort starten......

Gruß hans

Dann frage ich mich, warum der Vorglühprozess ausdrücklich in der BA vorgegeben wird :rolleyes:

(Auszug aus der BA s.Bild.)

Wie bereits gesagt habe ich die Erfahrung gemacht, dass es ratsam ist, sich daran zu halten.

Startvorgang-dieselmotor

Einen DI kann theoretisch ohne Vorglühen starten - das ist richtig. Im Sommer klappt das auch ganz gut, aber im Winter orgelt er schon eine Weile bis der Motor anspringt.

Wie D.D. schreibt, manchmal macht es eben Sinn die BA zu lesen und noch mehr Sinn diese zu befolgen. ;)

am 17. Februar 2015 um 14:45

Zitat:

@Ma_Benz_Benz_Benz schrieb am 17. Februar 2015 um 15:43:26 Uhr:

Einen DI kann theoretisch ohne Vorglühen starten - das ist richtig. Im Sommer klappt das auch ganz gut, aber im Winter orgelt er schon eine weile bis der Motor anspringt.

Wie D.D. schreibt, manchmal macht es eben Sinn die BA zu lesen und noch mehr Sinn diese zu befolgen. ;)

Wenn das Glühkerzen Vorheizrelai defekt ist bringt die BA nichts. Dann nur noch die Standheizung :)

Ja, und wenn die Kolben auf der Straße liegen, dann bringt das Vorglühen auch nix.:D

am 17. Februar 2015 um 17:12

:) :)

Damit die Kolben auf der Straße liegen können muß er erstmal starten ;)

@hanshuber53,

stimme dir voll zu, der 350CDI- Motor, hat mit seiner hohen 18:1 Verdichtung, selbst bis minus 5 Grad ein hervorragendes Anspringverhalten -ohne jegliches Vorglühen.

siehe auch Zitat: (Quelle Wiki - R.Diesel)

http://de.wikipedia.org/wiki/Vorgl%C3%BChanlage

Bildschirmfoto-2015-02-17-um-18-52-00
Themenstarteram 17. Februar 2015 um 19:46

Hallo zusammen,

mein Fahrzeug ist nun beim Freundlichen in Bad Homburg. Morgen früh um 07 Uhr will der Serviceberater/Meister das Fahrzeug starten und bin auf das Ergebnis, bzw. die Ursachenforschung gespannt.

Halte euch auf dem Laufenden.

Viele Grüsse,

Zitat:

@Pahul schrieb am 17. Februar 2015 um 18:59:06 Uhr:

@hanshuber53,

stimme dir voll zu, der 350CDI- Motor, hat mit seiner hohen 18:1 Verdichtung, selbst bis minus 5 Grad ein hervorragendes Anspringverhalten -ohne jegliches Vorglühen.

siehe auch Zitat: (Quelle Wiki - R.Diesel)

http://de.wikipedia.org/wiki/Vorgl%C3%BChanlage

Bevor ich mich an Kommentaren zum TDI-Motor orientiere und verallgemeinerte ältere Wicki-Veröffentlichungen meinem Startverhalten zugrunde lege, halte ich mich doch lieber an die BA zum 212, meinem gesunden Menschenverstand und an das fundierte Fachwissen einiger Experten wie diesem hier (s.speziell unter "motor ansonsten"):

http://www.motor-talk.de/.../om642ls-technische-details-t3767080.html

Anmerkung zum TDI-Bezug in deinem Anhang: der Gefrierpunkt liegt m.W. immer noch bei 0°C

und nicht bei -5°C. Aber das nur am Rande.

Zitat:

@D.Duesentrieb schrieb am 18. Februar 2015 um 08:52:24 Uhr:

Bevor ich mich an Kommentaren zum TDI-Motor orientiere und verallgemeinerte ältere Wicki-Veröffentlichungen meinem Startverhalten zugrunde lege, halte ich mich doch lieber an die BA zum 212.

Sehe ich auch so. Deswegen auch mein erste Einwurf dazu, Glühkerzen checken (wobei da auch eine Fehlermeldung rausgehen sollte). Wenn natürlich generell wie ein Benziner gestartet wird, dann könnten die geschilderten Symptome auch zutreffen. Gehe ich jetzt aber nicht von aus, schon gar nicht, wenn es hier auch noch mal nachdrücklich behandelt wurde.

Zitat:

@apfelnico schrieb am 18. Februar 2015 um 10:26:21 Uhr:

....... Wenn natürlich generell wie ein Benziner gestartet wird, dann könnten die geschilderten Symptome auch zutreffen. Gehe ich jetzt aber nicht von aus, schon gar nicht, wenn es hier auch noch mal nachdrücklich behandelt wurde.

Ich gehe solange davon aus, bis der TE dem widerspricht.

Warum hat er es bisher nicht gemacht?

Hmm, Handbuchverweigerer? ;) Nur Spaß. Bin gespannt, was die Werkstatt sagt.

Zitat:

@apfelnico schrieb am 18. Februar 2015 um 12:47:53 Uhr:

Hmm, Handbuchverweigerer? ;)....

....oder beratungsresistent ? ....oder bisher falsch beraten und zu stolz, dies zuzugeben?

Die Legende vom Dieselmotor mit Starteigenschaften eines Benziners ist ja weit verbreitet; ob hoch oder weniger hoch verdichtet .....und ob Start bei 0 oder -5°.......spielt nach der Legende alles keine Rolle mehr.

Und dann kommen da zwei Traumtänzer (meine uns;)) die was von Vorglühen erzählen und dabei auch noch die Unverschämtheit besitzen, auf die BA- bzw. auf die Einhaltung von Regeln hinzuweisen.

Das muss einfach mit Ignoranz bestraft werden:D

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