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Mahlzeit,
habe ein Problem mit unserem Polo und habe keine Ahnung an was es liegt. Alles fing vor einer ganzen Weile damit an, das die Karre morgens einfach nicht anspringen wollte. Der Anlasser war fleißig am drehen, aber der Motor machte nichtmal den hauch eines Anzeichens starten zu wollen. Nach einigem grübeln habe ich unserem 3 Zylinder Trecker am Saugrohr eine Ladung Starthilfespray spendiert und siehe da, er lief wieder. Anschließend mehrere male an und aus gemacht, Problem schien verschwunden zu sein. Drei Tage später wieder der gleiche Rotz. Ich entschloss mich zu einem Besuch beim freundlichen. Dort angekommen erläuterte ich das Problem und fragte ob es möglich wäre, mal schnell in den Fehlerspeicher zu schauen. Als die Kiste in die Werkstatt gefahren wurde bin ich einfach hinterher gelatscht um dem Mechaniker mal ein bischen über die Schulter zu gucken. Nachdem der Fehlerspeicher sich in schweigen hüllte fragte ich den Mechaniker, woran es denn liegen könnte.
Kommentar Mechaniker: Müssen wir Termin machen, kann alles mögliche sein, dies das, Zündspulen.... Mein Kommentar: Zündspulen? Gib den Schlüssel, ich fahre selbst wieder raus. (Auf Verdacht alles mögliche Tauschen kann ich auch, wenn auch nicht die Zündspulen)
Als der Motor nach zwei bis drei Tagen wieder den Dienst verweigerte fuhr meine Frau mit unserem Golf zur Arbeit und ich machte mich mit einem Nachbarn (hat mal KFZ gelernt) und VAG Com auf Fehlersuche. Ergebnis: Nichts Auf seinen Rat erstmal den LMM gewechselt und er sprang ohne Starthilfespray wieder an. Allerdings war das wohl Zufall, da der Motor wieder nach wenigen Tagen mit den gleichen Symptomen den Dienst verweigerte. Als nächstes Dieselfilter getauscht. Wieder keine Besserung. Es war auch egal wie lange der Wagen stand. Manchmal stand er nur von morgens bis Nachmittag und wollte nicht, andererseits konnte er von Freitag Nachmittag bis Montag Morgen stehen und trotzdem anspringen. Meine Frau hat dann halt einfach eine Weile den Motor mit Starthilfespray gestartet wenn er nicht wollte und gut. Ich suchte weiter... Einen Leistungsverlust beim beschleunigen konnte konnte ich nicht feststellen bzw. war ich mir nicht sicher. Also auf die Autobahn und geschaut ob er noch VMax erreicht. Das tat er, bei der Gelegenheit hab ich ihn dann gleich mal ca. 40 km geschrotet. Und was soll ich sagen...., seitdem keine Mucken mehr, Monate lang, bis... heute Morgen.
So, der Roman nochmal in Kurzfassung: Motor 1.4 TDI Bj. 03 BAY Wenn er nicht will kommt nichts, nichtmal ein leichtes Schütteln, er dreht einfach und weigert sich. Einmal Starthilfespray in Ansaugung und da isser. Kann dann teilweise tagelang ohne Probleme gestartet werden oder verlangt machmal schon nach wenigen Stunden nach Starthilfespray. Außentemperatur ist wumpe, Problem nur bei Kaltstart. Kein Leistungsverlust, kein Qualmen, vor kurzem AU bestanden.
Wenn jemand eine Idee hat, immer her... |
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Wenn der TDI die Einspritzung nicht freigibt und trotzdem der Fehlerspeicher leer ist, kann das eigentlich nur an einem altersschwachen Anlasser oder einem defekten Kühlmitteltemperatursensor liegen. Zieh mal bitte bei dem Sensor den Stecker ab und starte. Da dem Motor nun ein Ersatzwert von -49°C vorgegaukelt wird sollte er sofort anspringen. Tut er es nicht, liegt das Problem nicht an Anlasser und Temp. Sensor.
Den Anlasser schließe ich eigentlich aus, wenn es der Kühlmitteltemperatursensor sein sollte, hätte ich dann nicht auch eine falsche bzw. schwankende Anzeige im Cockpit?
Keiner eine Idee?
Zeitnotfahrer
Wir reden hier vom Anlassen des kalten Dieselmotors. Was ist mit den Glühstiften?
Startproblem Polo 9n 1.4 TDI ez.03 BAY
TDI: Vorglühen erst ab einer Außenteperatur <5 Grad.
Glaube kaum das es momentan an den Glühkerzen liegen kann.
Zeitnotfahrer
Sollte man denken, aber Du hast ja nun mal ein Problem, den kalten Motor zu starten. Zudem ist nicht immer alles schwarzweiß: So glühen die Kerzen auch noch mehrere Sekunden weiter, wenn das Vorglühsymbol im Armaturenbrett schon erloschen ist. Kannst ja mal ausprobieren, ob es einen Unterschied macht, ob Du gleich anlässt oder ein paar Sekunden mit eingeschalteter Zündung wartest. Und wie gesagt, ich würde die Glühkerzen mal prüfen lassen. Muss nicht daran liegen, aber das würde wenigstens halbwegs zu den Symptomen passen. Ansonsten: Mal die Batteriespannung messen, vorzugsweise während des Startversuchs. Vielleicht pfeift die auf dem letzten Loch, so dass er nur anspringt, wenn man es ihm mit dem Spray etwas leichter macht. Das würde auch erklären, weshalb nach Deiner Autobahnfahrt erst mal Ruhe war: Da wurde sie nochmal nachgeladen.
Das nachglühen ist (wenn ich recht informiert bin) lediglich um die Abgaswerte beim Kaltstart zu verbessern, hat mit dem eigentlichen Startvorgang nix zu tun. Beim TDI kann man bei Außentemperaturen von über 5 Grad gleich starten ohne das erlischen der Vorglühlampe abzuwarten.
Ich mag den Golf
Habe heute das gleiche Problem wie du hoffentlich hinter mir gelassen. Siehe hier:
http://forum.polo9n.info/.../...mal-lange-bis-er-anspringt-t55084.html
Tausch einfach mal das Relais 103. Sitz unter der Abdeckung links vom Lenkstock.
Am Besten kommt man ran wenn das Bordnetzsteuergerät aus der Halterung genommen wird (also von unten)
Kosten ca. 10-25€.
Als Tipp:
Hörst du deine Benzinpumpe wenn du die Zündung anmachst?
Wenn nicht sollte der Tausch wunder wirken!
PS:
Gleicher Motor, gleiches Baujahr. Relais 103, grau, Made in Tunesia.
Grüße
Jubi
Zeitnotfahrer
Aber irgendwo musste ja anfangen, oder nicht? Wenn Du bei allem gleich von vornherein sagst, dass es daran nicht liegen kann, dann wirst Du den Fehler nie finden. Und die Glühkerzen passen zumindest schon mal thematisch in den Bereich "Kaltstart".
Wobei, je länger ich darüber nachdenke, desto mehr tippe ich auf Deine Batterie. Das würde am besten zu allen von Dir geschilderten Symptomen passen. Aber das lässt sich ja relativ leicht nachprüfen; da reicht ein billiges Voltmeter.
Sofern es nicht das komische Relais ist. Ob das nach der Revolution überhaupt noch in Tunesien hergestellt werden kann?
Ich mag den Golf
Startproblem Polo 9n 1.4 TDI ez.03 BAY
Hallo,
leider ist beim mir der Fehler nach gut einer Woche wieder aufgetreten!
Ziemlich unerklärlich das Ganze.
Relais zieht an (Fingerprobe), Pumpe macht aber nicht dieses Schlürf-Geräusch.
Evtl. doch die Pumpe? Werd mir mal eine gebrauchte holen und berichten.
MFG
Jubi
Könnte m. E. auch banalerweise nur der Zündanlassschalter sein - Kontakte für Kl. 15 in Stellung "Anlassen" defekt/verschlissen? Vielleicht bekommt in bestimmten Zündschlüsselstellungen nur der Anlasser Strom, nicht aber die Klemme 15. Dann läuft auch nicht die Elektro-Pumpe im Tank und damit auch nicht der Motor. Das würde auch erklären, wenn er manchmal anspringt und manchmal nicht - je nachdem, wie der Zündschlüssel steht. Also einfach beim Anlassen mal am Schlüssel wackeln. Ich hatte genau diesen Defekt mal an einem ganz alten Polo...
Viel Erfolg
Holgi