Starker Qualm aus Öldeckel, keine Leistung...
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Hallo Liebe Foren Gemeinde,
auch ich bin neu hier und möchte mich kurz vorstellen, mein Name ist Sven bin 29 Jahre Jung, komme aus der nähe von Köln
Seit der x5 in meinem Besitz ist (ca. 1,5 Jahren) habe ich eigentlich nur Probleme, erst waren es die hinteren Traggelenke, dann die vorderen Stabbis und vor 1 Monat ein AT-Getriebe, da dieses auch den Geist aufgegeben hat.
Zur Vorgeschichte: Als wir letzte Woche die Spannrollen und Riemen erneuert haben, haben wir auch gleich eine neue WAPU eingebaut. Am Abend bin ich noch ca. 40-50 km gefahren, als ich auf dem Heimweg bemerkt habe, das ich plötzlich keine Leistung mehr habe, der Drehzahlmesser tut sich bis 4000 RPM recht schwer, das gleiche war bei der Beschleunigung, extrem Träge und hohe Drehzahl...
Zudem hat er stark hinten aus beiden Auspuffrohren gequalmt...
Ich habe mich dann google bedient und herausgefunden, das es der Turbo sein könnte... also haben wir diesen letzte Woche ausgebaut und siehe da, alles stark verölt, die Wellen und Schaufelblätter defekt.
Auf zum
Aktuell: Der Einbau gestern wurde von einem guten Freund und aus gelernten KFZ/LKW Mechaniker durchgeführt, der Einbau an sich verlief ohne Probleme, wie laut Einbauananweisung haben wir den Turbo einlaufen lassen:
1. 20-30 Sekunden statten um Öldruck aufzubauen 2. 20-30 Sekunden starten um evtl. Luftpolster entweichen zu lassen 3. 30-40 min. im Standgas laufen lassen 4. nun mit erhöhter Drehzahl einige Minuten laufen lassen (1500 RPM)
Anschließend haben wir alle Leitungen nochmals kontrolliert, es war alles Dicht, der Turbo arbeitet sauber... nur noch ein leichtes Qualmen aus den Auspuffrohren wahrgenommen (wohl noch Rest Öl aus dem Block ?)
Getauscht wurde: - Alle zu und Ablaufleitungen vom Turbo - Ladeluftkühler gereinigt - Ansaugbrücke gereinigt + alle Dichtungen - Ölabscheider (der über dem Luftfilter sitzt, der mit dem Filzfilter) - Ölwechsel mit Motul 5W40 7 Liter - Ölfilter und Dichtungen - Neuer Luftfilter - Neuer Innenraumfilter
Nun ging es an die Probefahrt...
Ich habe sofort gemerkt, das der x5 immer noch keine Leistung hat, also Probefahrt abgebrochen und nochmals Hochgebockt. Nach etlichen Stunden der Kontrolle ob alle Kabel, Stecker sowie Unterdruckschläuche richtig angeschlossen sind, nochmals einen Testlauf durchgeführt.
Diesmal war das Qualmen weg, also nochmals eine Probefahrt...
Fazit: - keine Leistung - der komplette Kofferaum sowie Heck stark verölt - teilweise noch blauer Qualm aber nicht immer - Aus dem Öldeckel tritt mäßiger bis starker Dampf/Qualm aus, gibt man etwas mehr Gas, verstärkt sich dieses. - unter dem Luftfilterrohr (das Ovale) ist noch ein kleiner Gummischlauch der unten an das Turborohr gesteckt wird, aus diesem Flansch oben (am Luftfilterkasten) starkes Qualmen - Wenn der Motor lauft und man entfernt den Öldeckel hört man ein ungewöhnliches Geräusch in Form von entweder; einem Dumpfen klopfen oder ein Gluckern (kann das nicht so gut beschreiben), könnte aber ein Video einstellen ?!
- Im Standgas total ruhiger Motorlauf - normaler Motorstart - Turbo arbeitet (man hört ihn) kein Ölverlust (Schläuche alle trocken) - Am AGR Ventil auch kein Öl mehr (da hat es vorher etwas aus der Schelle gesaut) - Ladeluftkühler auch ohne Öl - im Standgas kaum Qualm, nach einer Probefahrt verstärkt wieder Qualm im Standgas
Mein Mechaniker ist mit seinem Latein am ende, wir haben alles mehrmals akribisch getestet, er tippt nun auf folgendes:
1. ZKD defekt ? 2. Haariß im Block ? 3. Kolbenringe ?
Uns wundert es, das er im Standgas einen sehr sehr ruhigen Motorlauf hat und wenig bis überhaupt nicht qualmt.
Meine Frage nun an euch, kennt einer von euch dieses Beschriebene Phänomen? Könnten es wirklich die Kolbenringe sein ? Wie könnte man das Testen bzw. ausschließen ?
Bin über jede Antwort extremst Dankbar!! |
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und habe seit ca. 1 Woche ein Problem mit meinem e53.



Es könnte auch die Kurbelgehäuseentlüftung sein.
grüsse Matthias
Es ist Die kurbelgeheuseentlüftung (ölabscheiderfilter zu) Kostet ca45€ .Würd ich schnellsten tauschen.Kümpel ist durch den Überdruck des Motors die Asaugbrücke geplatzt Ca.20 bar bei Diesel
Danke erstmal für eure Antworten, evtl. hätte man meinen Beitrag auch etwas kürzer Formulieren können, Sorry
Also diesen Ölabscheider habe ich neu gekauft siehe Foto und verbaut.
Dort stand: Ölabscheider Filz BMW M57 Diesel e46 e39 e38 e53 X5
Ich wäre wirklich Froh darüber, wenn es nur eine "kleinigkeit" ist. Habe wie schon erwähnt erst vorletzen Monat 4900 EUR für das AT-Getriebe bezahlt und nun auch noch der AT-Turbo. Am Einbau kann es eigentlich nicht gelegen haben, da ein befreundeter Meschaniker mir das alles Eingebaut hat.
Ist dieser Ölabscheider nicht auch die Kurbelgehäuseentlüftung ?
Kann man hier beim Einbau etwas falsch machen ?
Eingebaut habe ICH ihn so:
2x neue Dichtungen (passen nur in eine Richtung) verbaut
Filzeinsatz über den Gummiring gestülpt und fest ins Gehäuse in die dafür vorgesehene Position gesteckt
Dann diese Art "Sicherung" eingesteckt und verbaut, die 3 Schrauben angezogen(etwas mehr als Handfest, da Plastikgehäuse).
Ist doch so bis jetzt alles richtig ?!?
PS: Lade soeben ein kurzes Video vom laufenden Motor hoch.
Link: http://www.youtube.com/watch?v=-Ea-f82USCM
EDIT: Wenn ich den Ölmessstab raus ziehe bei laufendem Motor oder den Öldeckel abziehe habe ich keine Veränderung was das lauf verhalten angeht festgestellt.
Ein Nachbar meinte es konnte der Luftmengenmesser sein, der ebenfalls voll Öl ist... den Stecker hatten wir gestern auch runter und ebenfalls keine Veränderung festgestellt.
Edit2: Hab den LLM nun gereinigt, kein unterschied zu vorher. Anbei auch mal 2 Bilder von dem Rohr unterhalb des Luftfilters, das ist dort sehr stark verölt und daraus dampft es auch.
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Wieviel Km hat der Wagen runter ??
Liegt ein eintrag im Fehlerspeicher ??
Haste mal die kompressionen gemessen ??
Ist ein druck spürbar wenn du den Öldeckel abschraubst ??
Lg
Starker Qualm aus Öldeckel, keine Leistung...
hi, bist 10 monate zu spät ;-)
Und was war es?