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Spureinstellung Hinterachse Audi 80 (B4) quattro

Audi
Themenstarteram 1. Mai 2011 um 10:04

Hallo Zusammen,

ich wollte an meinen Audi 80 (B4) quattro die Spur an der Hinterachse einstellen lassen. Beim Versuch die Einstellschraube zu öffen ist diese abgerissen !!

Nun steckt die Exzenterschraube im Achsträger fest, vermutlich festgerostet. Beim Versuch die Schraube mit einem Durchschlag raus zu bekommen tut sich gar nichts. Wie bekomme ich die

Schraube raus ?

Kann mir jemand einen Tipp geben ?

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30 Antworten
Themenstarteram 13. Mai 2011 um 20:45

Der Achsschenkel ist mit dem unteren Querlenker verbunden, diese Verbindung habe ich schon gelöst, dann gibts noch eine Verbindung zum oberen Querlenker, die Koppelstange (Verbindung zum Stabilisator) und dann noch eine Halterung zum eigentlichen Achsträger. Die Verbindung zwischen dieser Halterung und dem Achsschenkel sieht aus wie ein Spurstangenkopf und hat vermutlich einen konischen Zapfen. Ich werde morgen mal versuchen die Verbindungen zu lösen und den Achsschenkel auszubauen

Themenstarteram 20. Mai 2011 um 20:40

Ich konnte sämtliche Muttern lösen und abschrauben. Den oberen Querlenker und die Koppelstange abzubauen war kein Problem, nur der konische Zapfen läßt sich nicht aus dem Achsträger ausdrücken.

Habe versucht mit einem Spurstangenabzieher zum Erfolg zu kommen aber leider vergebens.

Hat jemand einen Tip wie ich die Verbindung lösen kann (die Verbindung ist vergleichbar mit den Spurstangenköpfen). Vermutlich ist der Zapfen mit dem Achsträger zusammengerostet, hift hier erhitzen mit Bunsenbrenner (wobei darauf geachtet werden muss dass die Dichtungen nicht abgefackelt werden)

am 20. Mai 2011 um 21:05

ich weiß immer noch nicht was du meinst.... evtl. die spurstange?

ich hab mal zwei bilder dran gehangen:D

Themenstarteram 21. Mai 2011 um 12:56

ja es handelt sich um die hintere Spurstange. Vielen Dank für Deine Bilder davids86.

Ich bekomme den Konus zum Achsträger hin nicht abgezogen, vielleicht geht´s ja wenn ich den Achsträger um den Konus herum vorsichtig mit einem Gasbrenner erwärme. Es besteht dadurch eben die Gefahr, dass die Gummidichtung anbrennt.

Ich habe mich schon mit dem Gedanken befasst die hintere Spurstange auszubauen und die Spurstange auf einer Presse vom Achsträger zu trennen, Vorteil wäre dass sich nach der Aktion Spur und Sturz an der Hinterachse wieder astrein einstellen lassen. Reißt dabei jedoch auch die Verschraubung ab wird´s verdammt schwer das Ding überhaupt auszubauen. Mein Wagen steht jetzt in der Garage, da er nicht fahrbereit ist müßte ich den Ausbau unter dem Auto liegende vornehmen.

Hast Du Erfahrung mit dem Spurstangen ausbau hinten ?

Themenstarteram 21. Mai 2011 um 14:47

So die Mutter zur Befestigung der hinteren Spurstange ist nun ausgebaut, ging im Vergleich zur Schraube für die Sturzeinstellung kinderleicht.

Allerdings ist die Excenterschraube genauso mit dem Lager verrostet wie bei der Sturzverstellung.

Wie bekomme ich nun die hintere Spurstange ausgebaut wenn sich die Excenterschraube nicht entferne läßt ? Mit einem normalen Winkelschleifer und 125 Trennscheibe geht nichts

Davids86 hast Du eigentlich ein Programm in dem die ganzen Einzelteile aufgeführt sind ?

am 21. Mai 2011 um 17:19

die exenterschraube kannst du von hinten rausschlagen. vorher mit rostlöser einsprühen und warm machen. ich würde aber erstmal versuchen den spurstangenkopf vom radlagergehäuse zu lösen.

mit einem richtigen abzieher und nem schlagschrauber sollte das gehen.

Themenstarteram 21. Mai 2011 um 20:54

Die Excenterschraube ist wirklich richtig mit dem Lager verrostet, beim Versuch mit Durchschlag und Hammer das DIng auszutreiben tat sich gar nichts. Die Schraube läßt sich auch nur um wenige Grad hin und her bewegen.

Ich hab versucht mit einem Spurstangenkopf - Abzieher von Hazet die Spurstange abzudrücken, ich habe aber eher das Gefühlr die Schraube verbiegt sich bevor sich auch nur ein bischen was löst.

Hilft hier Wärme, vielleicht besser mit einem Heißluftgebläse statt dem Gasbrenner.

Wenn ich die komplette Spurstange rausbekomme, ist bestimmt leichter die Spurstange auf einer Presse abzudrücken. Außerdem kann eine neue Excenterschraube verwendet werden, evtl. auch eine neue Spurstange und das Einstellen der Spur klappt wieder besser

Hallo,

mein Lager an der Hinterachse meines Avants B4 macht Geräusche , habe vor den zu erneuern. Muss danach die Achsvermessung gemacht werden oder kann man das umgehen?

am 6. Juni 2011 um 16:59

Zitat:

Original geschrieben von Audifreak1977

Hallo,

mein Lager an der Hinterachse meines Avants B4 macht Geräusche , habe vor den zu erneuern. Muss danach die Achsvermessung gemacht werden oder kann man das umgehen?

welches lager? ;)

Radlager Hinten rechts.

am 6. Juni 2011 um 21:00

da ist keine achsvermessung nötig. du musst aber beim ausbau die stellung der exenterschraube markieren.

Danke, David

na dan werde ich übernächste Woche losslegen.Die Teile holle ich bei Kfz Teile 24 hat schon jemand Erfarung mit den Radlagern?

Für meinen sin zwei die SILVERLINE und

Radlagersatz, "Das Original"

von der abmessung sind die beiden gleich

Aussendurchmesser 82 mm

Innendurchmesser 42,8 mm

Breite 37 mm

Felgengröße [Zoll]: 16

der einzige unterschied ist der Preis. Ich werde warscheinlich Radlagersatz, "Das Original" holen.Was ich nicht verstehe für die forderen gibt es 15 und 16" für die hinteren nur 16":confused: Ich nöchte nur nicht ausbauen und feststellen das die bestellte Radlager nicht passen.

Gruß Alex.

Die Exzenterschraube ist bei der B4-Hinterachse eine Drecksarbeit.

Hatte soeben das gleiche Problem. Die Exzenterschraube ließ sich einfach nicht rausschlagen trotz abgeflexten Kopf, Rostlöser und Heißluftfön...

Letztendlich habe ich es so gemacht: Bremssattel wegbauen (Schlauch kann man dranlassen), Schraube vom oberen Dreieckslenker lösen, Koppelstange lösen.

Anschließend hab ich das komplette Federbeingussteil entgegen der Gummikraft des Exzenters mit etwas Gewalt nach unten Richtung Boden Gedrückt und etwas zur Seite gespreizt.

Mit einer dünnen Flexscheibe hab ich dann zwischen Gußfederbein und Blechquerlenker die Exzenterschraube hinten und vorne abgeflext....

Man muss nur aufpassen dass man da nicht in den ABS-Sensor, dem Gußfederbein oder den Blechquerlenker reinflext....

Der übrige Exzenterstummel im Gummilager ging danach auch nur mit kräftigen Hammerschlägen raus, so vergammelt war das Teil...

Das Neuteil wird aufjedenfall schön mit Kupferpaste eingeschmiert, nicht dass das auch so zugammelt....

Hallo,

heute die Gummimetall Buchse an der linke Seite getauscht,

die rechte war beim Lagertausch fälig.

Alles angezeichnet wie rechts,beim letzem Mal - leider steht das Lenkrad schräg nach links ;(

jetzt ist spureinstellung fälig:mad:

wie teuer ist die Spureinstellung?

hat schon jemand selbst die Spur-Sturz eingestellt ?

 

hier Bilder

HA zerlegt
Gummimetall Buchse
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