Springt an, geht gleich wieder aus, wo liegt das Problem?
Springt an, geht gleich wieder aus, wo liegt das Problem?
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Ich hab ein Problem mit meinem 190er 2.0 E, 5-Gang, Benziner. Hab mir das Auto vor ein paar Wochen gekauft, klar war, dass er nich richtig läuft. Der Zündzeitpunkt war nich richtig eingestellt, somit hat er beim Fahren immer wieder (teils häftig) gemuckt. Nachdem er richtig eingestellt wurde, hat er dann nur noch anfangs, wenn man losgefahren ist ca. 1-2 km gemuckt, und dann lief er einwandfrei. Hat mich auch nicht weiter gestört, weil ich ja damit gerechnet hab. Gestern früh wollte ich dann wie jeden Morgen zur Arbeit fahren, also ins Auto gesetzt und ihn angelassen, er is auch gleich angesprungen, jedoch nach 2-3 Sekunden auf ca. 500 U/min abgesackt und ausgegangen, so auch heute wieder. Wenn ich es nen paar mal versuche und dann auch dazu Gas gebe schaffe ich es, dass er anbleibt, allerdings muss ich ihn dann für ca. ne Minute auf 2000 U/min halten, dann kann ich losfahren. Wenn er dann läuft, ohne Probleme und ohne Mucken... Was kann das Problem sein? |
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Aber wenn er danach wirklich wieder gut läuft,
also mit Leerlaufdrehzahl so bei 800U/min und auch sonst keine Mucken sind
dann würde ich als
erstes mal auf das Kaltstartventil tippen..
Zweitens defekter Temperaturfühler.
Danke, is ja schonmal ein Anfang...
Aber ich will nich so recht verstehen wieso er seine Macke ändert
Als er noch beim Fahren selbst gemuckt hat, hat mir des noch eher zugesagt als dass ich jetz nich sofort loskomme
Ja, sobald ich z.B. aus der Garage raugefahren bin, is er bei ca. 800 U/min, ab und zu schwankt er mal nen kleinen Tick, aber das kenn ich schon von meinem weißen 190er und is meines Wissens auch normal...
**EDIT**
Vielleicht hilft es bei der "Diagnose" auch noch weiter zu wissen, dass er ca. 11l geschluckt hatte, ich weiß nich wie normal das is (mein 1.8 E hatte ich zwischen 7l und 9l gefahren).
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Wie schon wieder n anderes Auto?
Und 11 Liter ist zu viel wenn vorher 7-9 Liter im 1.8er bei gleicher Fahrweise,
eigentlich ist der 2.0 5 Gang der Sparsamste Benziner der Flotte!!
Ja, die bin ich immernoch, wieso?
Schon wieder, naja, des Problem is, das der Weiße nur bis letztes Jahr Nov. TÜV hatte, ich aber im Moment nich die Zeit und vorallem auch nicht die Lust bei der Kälte (nur ne offene Werkstatt ohne Beheizungsmöglichkeit vorhanden) ihn mir vorzunehmen, damit ich wieder TÜV krieg.
Und da ich den Roten recht günstig mit TÜV bis 04.2013 bekommen hab, und er einfach irgendwie traumhaft ist, musste ich ihn nehmen
Okay
DAS wusste ich nicht... Dachte wegen dem 2.0 er wird er schon ein wenig mehr brauchen 
Mit wie viel sollte ich dann normalerweise rechnen?
**
Du meintest denhier, oder?
http://www.motor-talk.de/fahrzeuge/186746/mercedes-190er-w201
Rust Never Sleeps
Springt an, geht gleich wieder aus, wo liegt das Problem?
Weil den Heiko Dein Nickname einfach nicht loslässt ...
1xWie darf ich das verstehen?
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Gut zu wissen... Heißt also einfach mal Teil für Teil wechseln und hoffen dass das Richtige gleich zu Anfang dabei ist, so mag ich das
Hattest du Angst dass ich ihn zusammengeschossen hab?
Sowas besonderes is er ja eigentlich auch nich
Ach ja, und wieso plöööt?
Springt an, geht gleich wieder aus, wo liegt das Problem?
Hmm wie alt sind den Zündkabel, Verteilerkappe & Co.?
Ich frag das Auto mal, wenn ich gleich aus dem Büro gehe
Wie gesagt, ich hab das Auto erst seit kurzem und weiß leider nich bescheit, meine aber dass die genannten Teile noch gut aussehen...
1xMhm, stimmt.
Aber könnte ja sein, dass der Vorbesitzer was weiß oder Rechnungen vorhanden sind (war bei mir aber au nicht der Fall).
Aber bevor man hier was ernstes (KE-Probleme oder so) vermutet würde ich erst mal Teile wie diese austauschen oder zumindest anschauen.
Meiner läuft zwar eigentlich auch super, hat aber seit gut 2 Monaten (seit es kälter ist) leichte Probleme nach dem Kaltstart. Aber nur bei feuchter Luft (oder wie vorher: es fing an zu schneien).
Vermutung: Feuchtigkeit in/an der Verteilerkappe / den Zündkabeln, welche erst nach ein paar Minuten Motorlauf (Wärme) verdunstet ... nach ca. 3 Minuten Fahrt läuft er auch super rund der Motor. An der Ampel null Probleme, Kupplung treten und er hält seine 800/min ohne Schwierigkeiten.
Also ich würde es mal mit den Teilen versuchen.
Mache das jetzt auch (Verteilerkappe + Verteilerfinger + Zündkabel + Zündkerzen = ca. 130 €).
Nächste Woche geht es los, falls es das Wetter zulässt.
Bin guter Dinge, dass das Problem danach weg ist.
Danke Marvin16x, habe eben "recherchiert" und rausgefunden, dass die Teile neu sind.
Der Vorbesitzer hatte ja auch Probleme, dass das Auto nich richtig gelaufen ist und diese Teile schon ersetzt, erklärt auch, wieso die Zündung total verstellt war
Und wie gesagt, habs mir auch schon angesehen und nichts feststellen können
Mal noch ne kleine Frage nebenher (sorry für den Doppel-Post),
gehe ich recht in der Annahme dass das Display sich verabschiedet hat?
Finds irgendwie eigenartig, hab ja schon von kaputten gelesen, aber halt dass sie dann schwarz sind... Nur so "geteilt" is irgendwie komisch
Das Display zeigt auch nix an, nur als es jetz die Tage morgends Ar...-kalt war, hatte es auf der linken, also helleren Seite, mal sowas ähnliches wie zwei 11 bzw. eben zwei Einsen angezeigt
Ein Bild seht ihr angehängt (links bei Tag, rechts bei Nacht)
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