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Sportwagen CLK GTR Unterluft Infos
Themenstarter
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Hallo,
hab hier reingeposted weil ich kein besseren Platz gefudnen habe...
Da mich die Abflüge der BMW,der CLK GTR und Porsche GT1 sehr interessieren wäre es schön,wenn jemand ne seite hätte,die sich tiefgehender dam,it beschäftigt wie das passieren kann, vielelicht ne allgemein gute seite für Sportwagen wie CLK GTR oder vorher die jaguar Le Mans Wagen etc. würde mich echt intressieren.
danke |
*wahrheittutweh*
wie das passieren kann haste ja schon beschrieben .....
unterluft .
das ist viellen sportwagen schon passiert ...
auch dem audi r8
das liegt an der ausgefeilten aerodynamik
die bodenfreiheit ist gering , der unterboden produziert abtrieb in dem er die luft unter dem auto beschleunigt und so auch abtrieb erzeugt ...
darauf ist das ganze fahrwerk/federwege ausgelegt ....
nun hat das auto auch noch zusaätzlich aussen spoiler die ebenfalls abtrieb generieren .
der abtrieb von aussen ist im direkten wind relativ stabil
der abtrieb vom unterboden schwankt mit der bodenfreiheit , was natürlich auch durch fahrwerksbewegungen ausgelöst werden kann / wird .
simulieren wir mal den worst case .
du hast nen stabilen anpressdruck vom unterboden und vom auto aussen ....
du läufts auf nen konkurennten auf ...( windschatten oder dirty air ...je nachdem ) ...
im windschatten wird der vordere spoiler quasi ausgeblendet ...der vorderwagen verliert diesen teil des abtriebs ....im dummen fall hat der heckspoiler noch vollen abtrieb ......und hebt den vorderwagen ein wenig aus den federn.
dadurch wird die bodenfreiheit vorne größer ....die strömungsgeschwindigkeit der luft die unter dem auto durchgeleitet wird sinkt ab ....durch den größeren abstand ....auch dieser teil des abtriebs geht nun flöten ...
nun kommste noch über ne kuppe oder bodenwelle .....dein vorderwagen hebt sich ein wenig in die luft ...und dein konkurent fährt um die ecke .....
im günstigen fall verllierst du genug speed das das ding wider kontakt bekommt und du mehr schlecht als recht erstmal bremsen kannst ....
im ungünstigen fall schiesst nun so viel luftmasse unters auto das die das auto aushebeln kann , so das es sich überschlägft ....etc.
da spielen auch viele faktoren mit rein ....gewichtsverteilung , pofiliereung des unterbodens , bodenfreiheit , gesamtabtrieb , fläche und gewicht ..etc,
im groben würde ich imho sagen es wird gefährlicher wenn
- die gewichtsverteilung hecklastig ist
- die negativ federwege nicht ausreichend sind und die ausfederbewegung unterdämpft ist
- der abtrieb zu stark vom unterboden abhängt und nicht vom auto aussen
- die bodenfreiheit unkonstant ist oder zu starken sprüngen neigt
- das auto empfindlich auf windschatten reagiert
- der unterboden glatt und größflächig ist
danke für deine erläuterung
hab übrigends sleebr die site hier gefudnen ;-)
http://www.mulsannescorner.com/
föllig richtig, nur: wenn man bei hoher geschwindigkeit (wagen wurde an den boden rangezogen) über einen huckel, bodenwelle, etc. fährt und aufsätzt, ist der komplette anpressdruck weg und wenn darauf ne kurve folgt, bremst der wagen nicht nur beschissen, er fährt auch höchstwahrscheinlich geradeaus... hast du vergessen (dass du das nicht gewusst hast schließ ich mal aus)