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So schön und so leise könnte die Zukunft sein, herrlich, oder?

Beste Antwort im Thema

Solange die ökologisch besseren Autos derart teuer und mit Nachteilen behaftet sind wird alles so bleiben.

Wenn sich die Gattin einen Kleinstzweitwagen nicht mehr leisten kann, weil der für 9000 € nicht zu haben ist, werden weniger Autos gekauft und gebaut. Stichwort 6 Mio Arbeitsplätze.

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Solange die ökologisch besseren Autos derart teuer und mit Nachteilen behaftet sind wird alles so bleiben.

Wenn sich die Gattin einen Kleinstzweitwagen nicht mehr leisten kann, weil der für 9000 € nicht zu haben ist, werden weniger Autos gekauft und gebaut. Stichwort 6 Mio Arbeitsplätze.

Zitat:

@Audi-gibt-Omega schrieb am 3. Oktober 2015 um 08:41:20 Uhr:

Ich könnte mir durchaus einen NGT-Hybridbus vorstellen, der die "Haltestellen+Ampel-Bremsenergie" sinnvoll "recycelt

Das gleiche gilt auch für einen NGT-Müllfahrzeug oder NGT Laster. Das erste gibt es soweit ich weiß überhaupt nicht, die anderen kannst du mit der Lupe suchen. Die wenigen NGT-Müllautos in Berlin bullern aber dennoch fröhlich im Stand und bei der 25m Weiterfahrt zur nächsten Tonne.

Haben wir, es ist auch keine Verschwoerung.Diese Hybride kosten in der Regel das zweifache de normalen Preises. Das haur Kostenmaessig nicht hin und so werden halt nur ein paar gekauft mit staatlichen Zuschuessen.

Gerda Du als Taxifahrer muesstes doch wissen das Du mit einer 100'000 Euro Taxe nicht Konkurrenzfaehig bist (wenn Du es ueberhaupt bezahlen kannst) wenn jeder andere Taxler nur 40'000 investiert hat. Da haut KEINE Kostenrechnung mehr hin!

 

Pete

Zitat:

@he2lmuth schrieb am 3. Oktober 2015 um 12:22:21 Uhr:

Solange die ökologisch besseren Autos derart teuer und mit Nachteilen behaftet sind wird alles so bleiben.

Wenn sich die Gattin einen Kleinstzweitwagen nicht mehr leisten kann, weil der für 9000 € nicht zu haben ist, werden weniger Autos gekauft und gebaut. Stichwort 6 Mio Arbeitsplätze.

Bei Kleinstwagen lohnt sich der Eco Kram eh nicht. Einfach weil die km nicht zusammen kommen! Der Einfluss auf die Umwelt ist daher gering, was will man erreichen wenn man 0.2 Liter/100km spart wenn die Karre nur 5000 km im Jahr laeuft und der Aufpreis 2 bis 3000 Euro ist? Bei Vielfahrern und Gewerblichen sieht das Kosten/Nutzen Verhaltnis wesentlich besser aus und da muesste man den Hebel ansetzen.

 

 

Pete

Gerade die Vielfahrer werden beim Diesel bleiben, denn sie können mit den geringen Reichweiten der EAutos nichts anfangen. Ein Tesla mit den SC´s und 350 Km realistischer Reichweite dürfte sich für die Meisten nicht rechnen.

Zitat:

@he2lmuth schrieb am 4. Oktober 2015 um 10:00:34 Uhr:

Gerade die Vielfahrer werden beim Diesel bleiben, denn sie können mit den geringen Reichweiten der EAutos nichts anfangen. Ein Tesla mit den SC´s und 350 Km realistischer Reichweite dürfte sich für die Meisten nicht rechnen.

Und gerade da hat sich "Dank" VW-Beschiß gerade ein neues Türchen sperrangelweit geöffnet.

Z.B. ist der LAEF NV 200 im heute schon im Flottenbetrieb nahezu konkurrenzfähig, der Diesel-Gau wird solche Autos an die Spitze in vielen Metropolen schieben.

Da würd ich meine Glaskugel verwetten. ;)

am 4. Oktober 2015 um 16:40

Naja... mein Vater ist grad auf der Suche nach ner Alternative zu seinem Diesel.

Elektro findet er toll, aber ein mal im Monat muß er 550 km am Stück fahren und da scheidet ein E-Auto einfach aus. Mit nem Tesla wäre das noch realistisch, aber der ist zu teuer (Budget max. 30.000 Euro, Neuwagen oder junger Gebrauchter).

Aktuell spielt er mit dem Gedanken sich ein Erdgasauto zu kaufen...

Fahrprofil ähnlich wie bei mir, fahre Plugin Hybrid. 80% rein elektrisch.

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