Mazda CX-5

Skyactiv D : sehr häufiger Regenerationszyklus des Dieselpartikelfilters?

CX-5

Themenstarter

Hallo,

Nachdem ich mit den Verbrauchswerten meines CX-5 Diesels nicht so ganz zufrieden bin, ist mir aufgefallen, dass es eigentlich häufig zwischen 1200 und 2000 U/min "ruckelt" ...

Ich habe bemerkt, dass immer nach diesem Phänomen, der Verbrauch ins Unendliche steigt (z.B. 15 l/100km Momentanverbrauch bei 110 km/h!) und der Motor auch bergab und ohne Gas Diesel verbraucht (z.B. im 4.ten bei 50 km/h bergab rollen lassen --> Anzeige 3,xx l/100km!).

Kann es sein, dass der Filter sehr oft freigebrannt werden muss? Weil das klingt für mich doch sehr verdächtig nach einem "vollen" DPF, denn :

- der Motorklang ändert sich (steht auch im Handbuch)

- sehr hoher Verbrauch

- leichter Geruch beim Aussteigen bemerkbar

- iStop funktioniert in diesem Moment nicht

Erstaunlich ist, dass der Filter somit alle 200 bis 300 km freigebrannt werden muss!! Bei meinem letzten Auto (BMW 118d) bemerkte man nur als besonders aufmerksamen Fahrer das Freibrennen. Allerdings geschah dies etwa alle 1500 bis 2000 km und ohne besonders erhöhten Verbrauch.

Falls das beim CX-5 so ist wie ich vermute, dann ist das ein ziemliches Ärgernis wie ich finde, denn der Verbrauch ist dadurch unmöglich hoch, ohne dass man etwas dagegen tun könnte.

Das was ich jetzt probiere (das hat auch beim 118d die Zyklen verlängert), ist die Schaltanzeige außer Acht zu lassen, und zu schalten wie "früher", das heißt ich fahre jetzt immer zwischen 1500 U/min und 2500 U/min. Bei Stadtfahrten (sprich 50 km/h) bleibt es also beim 3. Gang, und nicht wie empfohlen beim 4. Mal sehen ob das etwas ändert ...

Hat vielleicht schon jemand ähnliches bemerkt?

MfG

Antworten: 6

saabista63

Leider haben wir unseren CX-5 noch nicht bekommen, ich kann dir also nicht wirklich mit empirischen Werten dienen.

Ich würde allerdings vermuten, dass Mazda beim CX-5 andere Filterreinigungszyklen programmiert hat, damit sich der Filter nicht zusetzt.

Bei der ersten Generation von Common-Rail-Motoren mit (und ohne) Partikelfilter hat man sich bei Mazda ja nicht gerade mit Ruhm bekleckert.

Ich könnte mir denken, dass man bei den Skyactive-Motoren keine Risiken eingehen will.

Sobald ich eigene Erfahrungen mit dem Skyactive-Diesel habe, werde ich mich wieder melden.

Gruß

saabista63

206driver

Peugeot

Zitat:
Original geschrieben von Joohn
Erstaunlich ist, dass der Filter somit alle 200 bis 300 km freigebrannt werden muss!!

Das kann je nach Fahrprofil völlig normal sein.

Zitat:
Original geschrieben von Joohn
Bei meinem letzten Auto (BMW 118d) bemerkte man nur als besonders aufmerksamen Fahrer das Freibrennen. Allerdings geschah dies etwa alle 1500 bis 2000 km und ohne besonders erhöhten Verbrauch.

Was sagt denn der Händler dazu? Schon mal an ein Softwareupdate gedacht?

Du hast die Regenerationen vermutlich nur nicht mitbekommen. Alle Werte deutlich über 1.000km sind eigentlich unrealistisch.

hjg48

Hallo sinnlos besorgte CX-5 Driver,

Zitat:
Erstaunlich ist, dass der Filter somit alle 200 bis 300 km freigebrannt werden muss!! Bei meinem letzten Auto (BMW 118d) bemerkte man nur als besonders aufmerksamen Fahrer das Freibrennen. Allerdings geschah dies etwa alle 1500 bis 2000 km und ohne besonders erhöhten Verbrauch.

Falls das beim CX-5 so ist wie ich vermute, dann ist das ein ziemliches Ärgernis wie ich finde, denn der Verbrauch ist dadurch unmöglich hoch, ohne dass man etwas dagegen tun könnte.

lasst doch euren CX-5 mit dem SKYACTIV-D 2.2 ganz einfach sein ihm programmiertes Eigenleben.

Konzentriert euch auf das faszinierende Fahrerlebnis mit diesem Fahrzeug.

Schaut auf die Straße und nicht dauernd auf die Bordcomputeranzeige!

Oder soll euch der City-Notbremsassistent eure Schlauköpfchen gar mal an die Windschutzscheibe knallen lassen?

Mein guter Rat, ggf. ein ADAC-Dieselfahr- und Spartraining besuchen, und/oder selbst mal auch einen guten Psy..er aufsuchen.

Sorry und lachen ohne Ende!

Moin, moin

Reisdiesel

Und immer schön dem Eigenleben des Herstellers vertrauen!