Simmering Kurbelwelle 2 x gewechselt immer noch undicht

Es gibt Simmerringe mit Links-oder Rechtsdrall. Wenn die Richtung nicht stimmt, wird es Undicht. Also: Denn Richtigen Simmerring verbaut?

Ist die Undichtheit wirklich am Simmerring?

Oft gibt es noch Abschlusszapfen Motorenseitig, die lose und Undicht sind.

Dann muss Unbedingt Loctite an die Schwungradschrauben aufgetragen werden.

Oder ist es Getriebeöl, das ausläuft?

Die Führungshülse des Ausrücklagers ist auch immer wieder ein bekanntes Ölverlustobjekt.

Die 2,2 lt. Motoren tönen schlimmer als Traktoren. Also normal.

Hallo es ist auf jeden fall Motoröl sehe ich nach kurzer zeit am Peilstab den der Tropft nicht nur, für mich ist das schon laufen. Es kann nur vom simmering kommen (obwohl eigentlich zuviel), ich habe den kompletten Motor mit Bremsenreiniger abgewaschen und geschaut (alles trocken)die Schrauben habe ich beim ersten mal ordentlich mit schraubensicherung eingeklebt und beim 2. mal vorne Loctide und dahinter noch geheusedichtpaste. Achso die Ringe habe ich sicherhaltshalber bei Peugeot gehollt gruß

Könnte die Undichtheit bei der Ölwanne sein? Meistens dort bei den Schrauben, wo das Getriebe an den Motor angeflanscht ist.

Kurbelgehäse entlüftung OK ?

Hallo an der Ölwanne habe ich auch schon gedacht !! aber da müsste dann ein loch drinne seien bei so einer menge Öl. Beim letzten tausch des Simmeringes habe ich das alles von aussen mit HT Silikon abgeschmatzt um das zu testen (Hätte etwas helfen müssen). Was kann mit der Kurbelgehäuse entlüftung seien?? Da ich das Auto nicht vor ort habe kann ich nicht nachschauen. Giebt es mit dieser öffters Probleme?? habe ich zwar dran gedacht aber verdrängt. Ich habe mit Peugeot zimlich wenig zu tuhen, deswegen kenn ich den Motor kaum.Gruß

Jeder 4 Taktmotor hat eine Kurbelgehäuseentlüftung.Diese setzt sich im lauf der der Zeit zu.Dies kann soweit gehen,das Simmeringe je nach Einbaulage kommplett rausgedrückt werden können.Einfach zum Händler gehen und sich im Teilekatalog ansehen wo er verbaut ist.

Oder hatte dieser Simmerring hinten an der inneren Lippe einen Federring eingesetzt, die Du vor dem Einbau entfernt hast?

Hallo das jedes Auto ne Entlüftung hat ist mir schon klaro ich hatte nur keine Zeit und deswegen habe ich nicht mehr dran gedacht. Normalerweise ist die entlüftung doch nur ein schlauch der an den Zylinderkopf geht und einer von da an den Luftansaugtrackt. wie ich aber Peugeot kenne sind 10 Magnetventiele o.ä. drinne. Ich schraube sehr viel an Autos (derzeitPeugeot J5 Wohnmobiel Restauration inc. Motor neu Abdichten) also ahnung habe ich und wundere mich deswegen das ich 1. Fehler gleich 2 mal gehabt haben soll (so doff kann ich doch nicht seien). Den Federring habe ich selbstverständlich nicht rausgemacht gruß

Früher war es so,dass durch einen "dicken Schlauch die Blow Bygase eifach dem Ansaugtrakt wieder zugeführt worden sind.Bei der heutigen Technik wird dies oft sehr aufwendig geregelt.Eins haben sie aber Alle gemeinsam ,einen Flammrückschlag.Dieser ist ganz einfach aufgebaut.Er besteht aus einem metallischen Drahtgeflecht(ähnlich einem Topfkratzer).Dies ist dadurch begründet,dass eine Flamme nicht durch ein Sieb schlagen kann (Grubenlampen Prinzip).Diese Geflecht setzt sich gerne zu.Es gibt Fahrzeugtypen da haben sie nach 400 Ts Km noch keine Probleme, aber auch Fahrzeuge bei dene der Wechsel alle 30.000 Km vorgeschrieben ist und auch notwendig ist.Die Bauart ist ganz unterschiedlich,von einem einfachen Drahteinsatz im Schlauch bis zu Konstruktionen in einem extra Gehäuse.Die preiswerteste die ich kenne beträgt 5 Euro die teuerste knapp 70.

Danke für die gute Antwort ich versuche mal das Auto hier her zu bekommen um noch einmal nachzuschauen. Ich hoffe der Besitzer hat ihn noch nicht nach Peugeot gebracht. Übrigens bei dem J5 wo ich gerade drann bin habe ich heute Probefahrt gemacht alles inclusive des Simmeringes getriebeseitig dicht gruß