|
hi leute, hab mal wieder ein problem mit meinem 3er ich habe eine extrem hohe drehzahl im leerlauf (1400) nun dachte ich dass ich vielleicht mal die drosselklappe reinigen sollte, weil ich schon öfters gelesen habe dass diese drehzahl probleme verursachen soll. was muss ich dabei beachten würde sie bei der reinigung gerne ausbauen um sie wirklich gut sauber zu bekommen muss ich die dann neu einstellen oder sowas? würde dann auch gerne diese dichtung erneuern wo bekomme ich diese her? habe einen golf 3 mexico 90 ps (ADD). |
-
Neuvorstellung:
Die schönsten Geschenke macht man sich selbst
-
Motorsport :
Sternstunde beim 24-Stunden-Rennen (auf dem Ring)
- Auto: Neuer Name für ein (ur-)altes Modell
- Motorsport : McLaren verliert Formel-1-Ingenieur Paddy Lowe
- BMW: Das Finale in Fotos - die letzten Stunden beim Eifelrennen
- Ratgeber: DSG-Kulanz: Ein Zwischenstand
- Wirtschaft: Verteilzentrum bleibt bis 2016 in Bochum
- Technik: Silberstreifen vor dem künstlichen Horizont
- Motorkultur: Schneller als die Polizei? In Dubai kaum zu schaffen!
- Reisen: Wer ohne Helm fährt, muss laufen
Schwarzfahrer
Ich schlage vor zunächst den Fehlerspeicher auszulesen.
Evtl. hat das Problem ja doch eine andere Ursache.
Das kann ich aber nur in der werkstatt machen oder wie sieht das aus?
Schwarzfahrer
Ja,es sei denn du hast die dafür nötige Hard bzw. Software.
hab mir mal die drosselklappe angeschaut besonders dreckig war die nicht naja ich werd dann wohl mal zur werkstatt müssen
schwankende drehzahl
mich hat das auslesen heut nix gekostet . vieleicht ist es bei dir auch so.
Supported VW
...kenn den ADD jetzt Nicht...denke mir aber das es sich bei 90 PS um eine Motronic handelt...und dabei gibt es (fast) nie probleme mit einer verdreckten DK, da ja das Einspritz-Ventil direkt daüber sitzt...ansonsten mal ein Foto von deinem ADD
Der ADD hat aber eigentlich die Digifant, so weit ich das weiß.
Hab den fehler vermutlich gefunden unterhalb der drosselklappe geht ein unterdruck schlauch raus wenn ich diesen weg gemacht habe ist die drehzahl noch weiter angestiegen dazu sieht er noch extrem fertig aus :-D werd den wohl morgen direkt wechseln
Hab nun noch ein weiteres problem beim hochschalten der gänge der der motor trotz gedrückter kupplung bzw nicht gedrückten gases weiter hoch muss ich nun zwingend die klappe neu anlernen oder gibt es da andere alternativen? Bzw kann man das anlernen selbst machen oder braucht man dazu spezialwerkzeug?