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Schlechte Zündung bei kaltem Zustand
Honda S 2000 AP1
Schlechte Zündung bei kaltem Zustand
Themenstarter
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Hallo CTR Freunde
Seit der letzten 120.000er Inspektion, habe ich folgende Probleme beim CTR:
- Wenn der Motor kalt ist, muss man orgeln und orgeln bis er startet. Hat man ihn aber gestartet und wieder abgestellt, startet er beim 2. versuch sofort. Wartet man ca. 10 Minuten, braucht er wieder ca 5 Sekunden bis er angeht
Beim fahren macht er gar keine aussetzer, er läuft wie immer.
Ich habe bereits die Benzinpumpe auf Funktion geprüft, alles ok. Die Zündkerzen sind ganz neu (NGK Irridium)
Dachte es kann sein, dass von der Inspektion einige Fehler im Speicher sind, war bei Honda auslesen, haben auch nichts gefunden. War dann noch bei 2 andere Werkstätte, die meinten ist nicht so schlimm, fahr weiter so.
Bei der Inspektion wurde folgendes gemacht: - Benzinfilter (Original Honda) - Zündkerzen NGK Irridium - Ventilspiel eingestellt - Motoröl - Getriebeöl - Innenraumfilter
Habt ihr eine Idee, oder auch schon diese Erfahrung gemacht? |
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Rotrex
Guten Morgen,
vielleicht liegt es an der Battrie, dass die schon langsam fällig ist?
Wie alt ist diese denn?
Oder es ist der Anlasser an sich!
Geht er durch oder läuft er an sich normal, der Anlasser?
Hallo
Vielen Dank für die schnelle Antwort.
Was ich vergessen habe zu erwähnen, die Batterie ist ganz neu von Varta.
Der Anlasser dreht nicht durch, läuft ganz normal. Eben wenn er mal warm ist, ist die Zündung super, sobald er abkühlt (paar Minuten) wieder ganz schlecht.
Rotrex
Deine Zündkerzen sind nicht die Originalen, oder?
Probiere doch mal die OEM zu verbauen und teste es noch mal!
Ich habe die gleichen Zündkerzen wieder eingebaut, die schon drinne waren, hat auch super Funktioniert.
Ich dachte zuerst es seien auch die Zündkerzen, habe dann mal zum testen Bosch Zündkerzen verbaut, nichts hat sich verbessert.
Schlechte Zündung bei kaltem Zustand
Fehlt Sprit? Würde dafür sprechen, dass beim ersten Starten es recht lange dauert, aber es beim 2. Versuch dann sofort klappt. Vielleicht fördert die Pumpe nicht schnell genug, bzw. nicht genügend. Evtl. auch mal den neu verbauten Benzinfilter angucken. Vielleicht hat der ne Macke?
1xI hätt jetzt mal auf Ventilspiel getippt. Vielleicht total daneben eingestellt ?
Bei den anderen Sachen kannst ja fast nix falsch machen.
Zündkerzen wechseln, Öl, usw sind ja eigentlich normale Sachen zum machen.
Das Ventilspiel wurde nach der Inspektion (10 Tage) gemacht, also lief er noch bevor das Spiel eingestellt wurde genau gleich.
Rotrex
Jetzt fällt mir gerade noch ein, dass es bei den ersten Modellen des FN2 -ebenfalls mit K20 Motor- Probleme beim Starten gab bzw. der Motor nicht immer sofort aufs Erste gestartet hat.
Probleme war eine defekte oder falsch konstruierte Schwungscheibe.
Problem war nicht immer vorhanden, nur sporadisch.
Vielleicht ist es das selbe bei dir?
Was anderes wüsste ich ehrlich gesagt jetzt auch nicht, was es noch sein könnte...
Ansonsten, kann dir dein Händler nicht bei der Fehlersuche helfen?
Spritvernichter
Bei den betroffenen Schwungscheiben kam es nicht zum Eingriff des Anlassers, d.h. er hat leer gedreht ohne die Kurbelwelle zu bewegen. Kenne ich von Meinem.
Schlechte Zündung bei kaltem Zustand
Problem gelöst!
Es war die Benzinpumpe, diese förderte entweder nicht genug schnell oder das Rückschlagventil war hinüber, und hielt den Druck nicht an.
Er geht wie immer an.
trtrtruuuummmmm
Rotrex
Hast du nun die komplette Benzinpumpe gewechselt?
Da hab ich sogar richtig getippt..Als Technik-Nerd..*g
Rotrex
Jo, eine goldene 154er für dich Nerd!
Ja die komplette Benzinpumpe, aus einem Unfall CTR.
Respect Zeiti0019