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Schlechte Erkennbarkeit der A5 (SB) LED Rückleuchten bei heftigem Regen?
Evtl. ist meine Beobachtung auch schon anderen hier aufgefallen?
Hatte die letzten Tage das "Vergnügen" bei dem Regen quer durch Deutschland zu fahren und mir ist wieder etwas aufgefallen, was ich auch schon mal im Sommer bemerkt habe: Tagsüber und in der Dämmerung (nicht nachts), bei dickem Regen, bzw. der entsprechenden Gischt auf der Autobahn, sieht man die A5 LED Rückleuchten schlecht bis gar nicht mehr. Hab einige A5s und A5 SBs vor mir gehabt und teilweise dachte ich auf Entfernung, der "Penner" vor mir hätte kein Licht an. Als ich dann näher, z. T. sehr viel näher, war hab ich gesehen, dass das Rücklicht aber doch eingeschaltet war.
A5s ohne LED Rücklicht hab ich nicht gesehen aber im direkten Vergleich mit anderen Fahrzeugen mit LED Rücklichtern, wie z. B. Mercedes oder was da sonst noch alles rumfährt, waren A5s gefühlte 50 - 70 % schlechter zu erkennen!
Normalerweise strahlen die A5 LED Rücklichter ja traumhaft aber bei Gischt scheinen A5s hinten einiges aufzuwirbeln, so dass man die Rücklichter kaum bis gar nicht mehr sieht. Wie gesagt, war alles tagsüber bei dem typischen grauen Regenwetter was wir zur Zeit haben.
Beste Antwort im Thema
Evtl. ist meine Beobachtung auch schon anderen hier aufgefallen?
Hatte die letzten Tage das "Vergnügen" bei dem Regen quer durch Deutschland zu fahren und mir ist wieder etwas aufgefallen, was ich auch schon mal im Sommer bemerkt habe: Tagsüber und in der Dämmerung (nicht nachts), bei dickem Regen, bzw. der entsprechenden Gischt auf der Autobahn, sieht man die A5 LED Rückleuchten schlecht bis gar nicht mehr. Hab einige A5s und A5 SBs vor mir gehabt und teilweise dachte ich auf Entfernung, der "Penner" vor mir hätte kein Licht an. Als ich dann näher, z. T. sehr viel näher, war hab ich gesehen, dass das Rücklicht aber doch eingeschaltet war.
A5s ohne LED Rücklicht hab ich nicht gesehen aber im direkten Vergleich mit anderen Fahrzeugen mit LED Rücklichtern, wie z. B. Mercedes oder was da sonst noch alles rumfährt, waren A5s gefühlte 50 - 70 % schlechter zu erkennen!
Normalerweise strahlen die A5 LED Rücklichter ja traumhaft aber bei Gischt scheinen A5s hinten einiges aufzuwirbeln, so dass man die Rücklichter kaum bis gar nicht mehr sieht. Wie gesagt, war alles tagsüber bei dem typischen grauen Regenwetter was wir zur Zeit haben.
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31 Antworten
Das liegt wenn dann Generell am Einbauort der Heckleuchten Winkel/Höhe/ und Konstruktionsbedingte Gichtbildung am Heck des Fahrzeuges.
Die Non Heckleuchten sind da sicher nicht besser. Schon gar nicht die am A5 weil die original Standard Heckleuchten haben ja bei Standard Sicht schon eine dezente Leuchtkraft (was mich nicht stört ich bin kein Freund vieler aktueller Fahrzeuge wo du ne Sonnenbrille brauchst wenn du Nachts dahinter stehst)
Gelöscht! Falscher Beitrag! ;)
Gruss ROYAL_TIGER
Zitat:
Original geschrieben von scooterdie
Das liegt wenn dann Generell am Einbauort der Heckleuchten Winkel/Höhe/ und Konstruktionsbedingte Gichtbildung am Heck des Fahrzeuges.
Die Non Heckleuchten sind da sicher nicht besser. Schon gar nicht die am A5 weil die original Standard Heckleuchten haben ja bei Standard Sicht schon eine dezente Leuchtkraft (was mich nicht stört ich bin kein Freund vieler aktueller Fahrzeuge wo du ne Sonnenbrille brauchst wenn du Nachts dahinter stehst)
Am schlimmsten ist in meinen Augen der Mini. Danach sehe ich prinzipiell nix mehr falls es nachts ist. Wenn dann der liebe Vordermann noch auf der Bremse steht ist Zeit für nen Augenarzt.
Zitat:
Original geschrieben von MUC-1971
(...)
Von mir aus können wir den Thread Titel auch ändern in "Wirft der A5 hinten so viel Wasser auf wie ein 180 PS Evenrude Aussenboardmotor". Kann ja auch der Grund sein, dass man die Rücklichter so schlecht sieht. Fakt ist aber, dass nach meinem subjektiven Empfinden die A5 Rücklichter kaum bis gar nicht zu sehen waren während sie von anderen Fahrzeugen sehr wohl zu sehen waren.
also ersten einmal, diese Motoren heissen "Evinrude", wobei ich mehr der Mercury Fan bin :D
zweitens, und das ist viel wichtiger, kann ich deine Beobachtungen sehr wohl bestätigen. Die Erklärung dazu ist imho ganz einfach, man möge sich doch nur mal den Heckabschluß genauer ansehen. Damit meine ich die nicht vorhandene Radabdeckung im Bereich des unteren Teils der Heckschürze. Wasser kann vom Hinterrad fast völlig ungehindert nach hinten geschleudert werden, speziell wenn man etwas breitere Schluffen fährt. So blöd es klingt, dem A5 fehlen schlicht und einfach Schmutzfänger (oder zumindest ein kleiner Spoiler), da ging echt Design vor Funktion. Nicht dass mich das stört, aber es ist ein Faktum welches sich jeder an seinem Heck betrachten kann (und, ich werde deswegen auch keine Schmutzfänger montieren :cool: )
Ich für meinen Teil bin dir dankbar für diesen Thread und werde - trotz hypermoderner LED Technologie - weiterhin auf die NSL bei Starkregen auch bei etwas höheren Geschwindigkeiten nicht verzichten. Denn ich selbst bin bei anderen immer verdammt kritisch wenn zb. so mancher Ostblockbomber mit Null Licht nach hinten über die BAB kreucht.
LG Geri
Zitat:
Original geschrieben von Powergeri
Ich für meinen Teil werde weiterhin auf die NSL bei Starkregen auch bei etwas höheren Geschwindigkeiten nicht verzichten.
Der hinter Dir herfährt wird durch die NSL geblendet und der vor Dir durch die Nebelscheinwerfer. Und mit mehr als 50 km/h bist Du schneller als erlaubt. Es macht wirklich einen Heidenspaß im Kolonnenverkehr einen mit aktivierter NSL vor sich zu haben :rolleyes:
Gruß DVE
ich bin aus dem Ösiland, da gibt es diese doofe 50 km/h Beschränkung nicht ;)
LG Geri
Schlechte Sichtbarkeit wäre mir auch noch nicht aufgefallen...!
Vielleicht waren sie einfach nur schmutzig?
Nicht dass es mich wundert aber gestern durfte ich bei dem Wetter von Nord- nach Süddeutschland fahren und die LEDs hinten haben natürlich das Problem, dass sie keinerlei Wärme produzieren (was man ja leider auch in den USA an LED Ampeln beobachten kann).
Somit waren sie nach relativ kurzer Zeit (Auto kam trocken aus der Tiefgarage) irgendwann weiss und voller aufgewirbelten Schnee. Im Stau hat es dann zusätzlich weiter drauf geschneit bis sie irgendwann komplett dicht waren. Nicht, dass man sie nicht mehr gesehen hätte aber es war ein wesentlich diffuseres Licht was sie abgaben.
Nett anzusehen war auch, dass 2 Audi Fahrer mit LEDs links und vor mir das gleiche Problem erkannt zu haben scheinen. Sowohl der A6 als auch der A4 Fahrer haben, nachdem sie am Kofferraum waren, ihre Rücklichter freigebürstet.
Versteht mich nicht falsch: Ich mag die LED Rücklichter - sowohl optisch als auch technologisch - aber für so ein sicherheitsrelevantes Teil haben sie meiner Meinung nach (zu) viele Schwächen. Diesbezüglich frage ich mich auch wie das bei einem A8 oder A7 mit LED Scheinwerfern aussieht? Die Xenons brennen das vorne ja noch frei und bringen den Schnee zum Schmelzen aber was ist mit LEDs? Haben die Heizdrähte im Glas?
Leds die keine Wärme produzieren, oh mann was da abermillionen an Forschung dafür investiert wird aber in den A5 Heckleuchten und A7/8 Scheinwerfern gibts das bereits. Wenn Wikileaks das wüsste *gg*
Zitat:
Original geschrieben von scooterdie
Leds die keine Wärme produzieren, oh mann was da abermillionen an Forschung dafür investiert wird aber in den A5 Heckleuchten und A7/8 Scheinwerfern gibts das bereits. Wenn Wikileaks das wüsste *gg*
Gibt's den Satz auch mit Sinn, Punkt und Komma und damit evtl. verständlich?
Ich erklärs dir mal so.
Leds produzieren sehr wohl Wärme.
Leds im Frontscheinwerfer werden vermutlich auch über Reflektore/n oder Linse/n gebündelt werden was dann auch wieder zu Wärme führt.
Ich glaube nicht das die 10W Glühbirnen in den Heckleuchten von PKWs besonders viel Umgebungswärme erzeugen (Schnee schmelzen????).
Das Problem beim A5 ist vermutlich eher die Einbaulage der Scheinwerfer, die Kofferaumkantenschräge, etc. welches es dem Schnee ermöglicht sich dort besser abzusetzn.
lg ^^
Zitat:
Original geschrieben von pelsi
Deshalb sagt die StVo auch das man bei Starkregen und Nebel ab einer Sich unter 50m die Nebelschlussleuchten einsetzen sollte.
Nur zur Richtigstellung: NebenSCHLUSSleuchten nur bei Nebel und dadurch bedingte Sicht unter 50m.
NebelSCHEINwerfer auch wenn starker Regen oder Schnee die Sicht behindert.
Nicht, dass hier falsche Dinge aufkommen...
Zitat:
§17 Beleuchtung
(3) Behindert Nebel, Schneefall oder Regen die Sicht erheblich, dann ist auch am Tage mit Abblendlicht zu fahren. Nur bei solcher Witterung dürfen Nebelscheinwerfer eingeschaltet sein. Bei zwei Nebelscheinwerfern genügt statt des Abblendlichts die zusätzliche Benutzung der Begrenzungsleuchten. An Krafträdern ohne Beiwagen braucht nur der Nebelscheinwerfer benutzt zu werden. Nebelschlußleuchten dürfen nur dann benutzt werden, wenn durch Nebel die Sichtweite weniger als 50 m beträgt.
Das beschriebene Problem ist mit jedenfalls noch nicht aufgefallen. Im Gegensatz zu anderen Fahrzeugen ohne LED-Rückleuchten...
Gruß Mike
Also aus eigener Erfahrung und Beobachtung bei verschiedenen Fahrzeugen (z.B. Passat B5 und Peugeot 206) mit "normalen" Birnen würde ich schon sagen, dass die Heckleuchten genug Wärme abgeben um haftenden Schnee zum Schmelzen zu bringen. Die Hecks von oben genannten Fahrzeugen waren öfter mal zugekleistert durch Schnee. Nur dort wo die Leuchtfläche war, konnte man gut das Wegschmelzen erkennen. Bei den Frontscheinwerfern sowieso.
Grundsätzlich ist es nun mal so, dass LEDs weniger Abwärme (keine ist natürlich nicht richtig) produzieren. Aus diesem Grund habe ich mich schon immer gefragt, ob das im Winter nachteilig sein könnte. Bei den Front-LEDs kann ich mir schon vorstellen, dass die noch warm genug werden. Nicht umsonst sind da überall Kühlkörper verbaut. Aber bei den Heckleuchten hab ich da so meine Zweifel.
Zitat:
Original geschrieben von MUC-1971
Nicht dass es mich wundert aber gestern durfte ich bei dem Wetter von Nord- nach Süddeutschland fahren und die LEDs hinten haben natürlich das Problem, dass sie keinerlei Wärme produzieren (was man ja leider auch in den USA an LED Ampeln beobachten kann).
Somit waren sie nach relativ kurzer Zeit (Auto kam trocken aus der Tiefgarage) irgendwann weiss und voller aufgewirbelten Schnee. Im Stau hat es dann zusätzlich weiter drauf geschneit bis sie irgendwann komplett dicht waren. Nicht, dass man sie nicht mehr gesehen hätte aber es war ein wesentlich diffuseres Licht was sie abgaben.
Nett anzusehen war auch, dass 2 Audi Fahrer mit LEDs links und vor mir das gleiche Problem erkannt zu haben scheinen. Sowohl der A6 als auch der A4 Fahrer haben, nachdem sie am Kofferraum waren, ihre Rücklichter freigebürstet.
Versteht mich nicht falsch: Ich mag die LED Rücklichter - sowohl optisch als auch technologisch - aber für so ein sicherheitsrelevantes Teil haben sie meiner Meinung nach (zu) viele Schwächen. Diesbezüglich frage ich mich auch wie das bei einem A8 oder A7 mit LED Scheinwerfern aussieht? Die Xenons brennen das vorne ja noch frei und bringen den Schnee zum Schmelzen aber was ist mit LEDs? Haben die Heizdrähte im Glas?
Die Vorteile der LEDs stecken sicher woanders und bringen, wie oben beschrieben, andere "Nachteile" mit sich. LEDs sind energieeffizienter, kleiner und flexibler einsetzbar in der Bauform und deutlich schneller im Ansprechverhalten. Niedrigere Leistungsaufnahme = dünnere Querschnitte der Leitungen ...
Ich muss im Winter beim A6 auch mal die Rückleuchten vom Schnee befreien, was man aber mit einer Versiegelung, die die Oberfläche glatter macht mindern kann. Das ist mir aber in der Abwägung lieber, als Fingerbrechen oder Werkstattaufenthalt bei defekten Leuchtmitteln (LEDs halten in der Regel ein Autoleben lang). Dazu sprechen LEDs deutlich schneller an (Bremslicht) und der Lichtstrom ist stärker ...
Ganz klar pro LED ...
Gruß Mike
Zitat:
Original geschrieben von bigwill0805
Grundsätzlich ist es nun mal so, dass LEDs weniger Abwärme (keine ist natürlich nicht richtig) produzieren. Aus diesem Grund habe ich mich schon immer gefragt, ob das im Winter nachteilig sein könnte.
Keine im Sinne von erhiblich weniger bzw. im Winter - durch abkühlung - gegen null gehend. Sonst würden auch die Ampeln in den USA nicht "einfrieren" (muss nochmal nen Foto suchen).
Zitat:
Original geschrieben von mike1.8T
Die Vorteile der LEDs stecken sicher woanders und bringen, wie oben beschrieben, andere "Nachteile" mit sich. LEDs sind energieeffizienter, kleiner und flexibler einsetzbar in der Bauform und deutlich schneller im Ansprechverhalten. Niedrigere Leistungsaufnahme = dünnere Querschnitte der Leitungen ...
Ich muss im Winter beim A6 auch mal die Rückleuchten vom Schnee befreien, was man aber mit einer Versiegelung, die die Oberfläche glatter macht mindern kann. Das ist mir aber in der Abwägung lieber, als Fingerbrechen oder Werkstattaufenthalt bei defekten Leuchtmitteln (LEDs halten in der Regel ein Autoleben lang). Dazu sprechen LEDs deutlich schneller an (Bremslicht) und der Lichtstrom ist stärker ...
Ganz klar pro LED ...
Keine Frage, ich bin auch "Pro LED" wie ich schon schrieb. Sie haben durchaus auch ihre sicherheitsrelevaten Vorteile (wie Du sie ansprachst). Auf der anderen Seite wundert es mich, das Aspekte wie "einfrieren" (nen' das jetzt mal so) oder das Auwirbeln des A5 (im Allgemeinen) von Audi nicht besser gelöst wurde. Z. B. beim "Einfrieren" durch eine wie von Dir angesprochene bessere Versiegelung der Oberfläche!
Ob sie (m)ein Autoleben halten muss ich noch abwarten; aber in 3 Jahren sollte ich es wissen! ;-)