Schaltwegverkürzung A3 6 Gang
Hallo,
hat jemand die Teilenummer der original Schaltwegverkürzung - wie sie im S3 eingebaut wird?
Und wie man das Teil austascht- was abgebaut werden muss um da ran zu kommen.
mfg
Agressor110
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Sonic47
Hat denn jemand eine TN für mich, damit mein :D weiß was er machen muss!?
.
Guckst Du auf Seite 14 oder Du nimmst solange den hier:
8J0 711 051 B
Das Teil steckt gegen Aufpreis (195,--) im TT und serienmäßig im S3.
Einzelpreis beim Teiledienst: rund 23,-- :D
ps: vielleicht doch mal den Thread überfliegen, die meisten Fragen dürften
dort abgehandelt worden sein.
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592 Antworten
da es bei mir auch im Stand (Motor aus) manchmal hakt, schließe ich das ZMS mal aus.
Ohne Kupplung zu treten die selben Symptome
Ich habe nun etwas in versch. Foren gestöbert und ein Fazit ist, dass die Getriebe wohl grundsätzlich ein paar Probleme haben. Ob es nun eine hakelige Schaltung, ein nicht einzulegender Gang, ein Gang der von selbst wieder rausfliegt oder knarzen beim Gangwechsel sind - der eine sagt Schaltung einstellen, der andere Getriebeöl wechseln, der nächste meint es liegt an den Synchronringen oder der Motor/Getriebeaufhängung.
Da mein 99er A4 1,6 auch ein paar Probleme damit hatte, kommt das mit den Audi-Getriebe-Problemen wohl hin.
Ich habe die Schaltung gestern ein 2tes Mal eingestellt und konnte nur ein wenig Besserung erzielen.
Je wärmer der Motor ist, desto eher habe ich das Problem, allerdings nur wenn ich schnell in den ersten oder den Rückwärtsgang schalte.
Dann liegt das wohl eher an trägen Synchronringen.
Ergo - ich muss lernen damit zu leben.
schein echt ein Getriebeproblem zu sein
meiner lässt sich von 1-6 super präzise und leicht schalten
ich hab nur ab und zu ein Problem beim einlegen des Rückwärtsganges.
Dann kann ich nur die Kupplung leicht kommen lassen und dann kann ich ihn einlegen.
eben so ist bei mir hauptsächlich beim schnellen Einlegen des ersten Gangs
Dann kann ich ja froh sein nicht das MQ250 zu haben, sondern das MQ350 für den 1.8TFSI :). Das mit den Problem des Rückwärtsgang einlegen kenne ich aber auch von anderen Herstellern, wie Peugeot, Mazda und VW, aber es ist nicht immer vorhanden und irgendwie auch nicht reproduzierbar.
hatte das MQ350 nicht andere Schwächen?
äh, ich hab das MQ350 ;)
der 2.0 TDI hat auch das MQ350, da 320 NM :D
also das nur zur Info
Ich habe das MQ350 im 1.8TFSI auch nur wegen dem quattro ;). Also eigentlich gute Reserven bei 250NM.
Hi,
sind die Telenummern von der Schaltwegverkürzung von Seite 34 noch aktuell? Hab nen 1.8 TFSI mit MQ250 Getriebe.
Gruss
Zitat:
@species1982 schrieb am 27. Oktober 2014 um 18:06:46 Uhr:
Hi,
sind die Telenummern von der Schaltwegverkürzung von Seite 34 noch aktuell? Hab nen 1.8 TFSI mit MQ250 Getriebe.
Gruss
Für dein Getriebe brauchst du TN 8J0 711 046 D.
TN 8J0 711 046 E ist für das MQ 350.
Kurzes Feedback von mir:
Die Schaltwegverkürzung kostet zzt. ~33 Euro.
Ausbau wie hier beschieben funktionierte einwandfrei, Batterie muss nicht raus!
Der alte Schalthebel war etwas widerspenstig, aber mit etwas WD40 gab er dann nach. Hab gleich noch die Führungen etwas gefettet und die Schaltung eingestellt.
Den "gewaltigen" Unterschied, der hier beschrieben wird, kann ich zwar nicht bestätigen, aber einen positiven Unterschied gibt es schon.
Gruss
Jungs, ich kriege es nicht hin den Luftfilterkasten abzumontieren (1.8 TFSI)!? :confused:
Das untere Teil scheint an 3 Stellen befestigt zu sein, an einer davon mit Schraube ohne Schlitz :eek:
Wie geht das oder wie habt ihr die Schaltwegverkürzung installiert?
eine Inbusschraube (auf der Batterieseite)
der Rest steckt auf 2 Gummilagern (einfach mit etwas walken abziehen)
und natürlich die große Schlauchschelle am Lufttrakt zum Turbo lösen.
Und ja, der muss runter, um an den Schalthebel zu kommen.