Schaltproblem C30 – bei Kälte

hallo,

ich hab das gleiche auto und das gleiche problem! woran das liegt kann ich dir leider auch nicht sagen..

Hallo! Nach dem Profil ist ein 109 ps starker Diesel drin, welches dann das MTX75 Getriebe hat. Dort ist das bei Kälte noch hakelige Schalten normal. Es gibt scheinbar eine Möglichkeit dies zu umgehen, indem man das Leichtlaufgetriebeöl aus dem DRIVe nutzt. Es liegt zum Teil an der Viskosität des Öles aber auch an dem Getriebe selbst. MfG Tom

Ja, es ist ein 109 PS, 1.6 D

Vielen Dank für eure Antworten. Also macht es keinen Sinn zur Werkstatt zu fahren und den Wagen über nacht dort zu lassen.

Dann habe ich mir das wenigstens gespart.

Viele Grüße, Holger Johan

Hallo! Nein, es macht da keinen Sinn. Der Wagen wird eh in einer beheizten Werkstatt geparkt und am nächsten Tag spürt man da nichts mehr. MfG Tom

Das liegt am Getriebe. Habe auch das MTX75 im C30 und das ist seit Jahren so, wenn es draußen richtig kalt ist. Habe im ersten Jahr so lange gemeckert bis ich ein neues Getriebe bekam. Insgesamt ist es aber immer noch ein Problem bei Kälte in den zweiten Gang zu kommen. Nach einigen hundert Metern schaltet es sich dann normal. ich überspringe beim ersten Schalten nach dem Kaltstart den zweiten Gang und schalte gleich in den Dritten. Weiß aber nicht ob es beim Diesel geht.

Frage an Tom: was sagt die Anschlußgarantie, wenn man einen Getriebeölwechsel hin zum Drive-Öl macht. Beim Benziner auch möglich?

Hier wurde doch immer Kroon Oil bzw. das VAG-Getriebeöl empfohlen.

Hallo Pete! Die Garantie dürfte darunter nicht leider. Das Öl ist ja für das Getriebe (MTX75) freigegeben und es sind weder andere Simmerringe noch Synchronringe im 1.6d Getriebe verbaut, weshalb das Öl auch dafür freigegeben sein muss. Da die MTX-Benziner ja nun deutlich weniger Drehmoment haben, sollte es da ebenfalls nicht zu einem höheren Verschleiß kommen. Beim 1.6d (PSA) mit MTX und DRIVe ist es bei Kälte doch einfacher zu schalten. Mein C30 bekommt dies bei der ersten Wartung auch eingefüllt, da das bereits jetzt schon sehr hakelig ist. Es geht auch deutlich besser - bei Ford ist das MTX-Getriebe deutlich einfacher zu schalten. MfG Tom

Hallo,

Ist beim V50 1.6 Benziner das gleiche Getriebe verbaut ?

Meiner ist von 2005 und ich habe das Problem nicht.

Ok, eeeetwas Hakeliger als im Sommer ist es schon, aber das ist doch bei jedem Wagen so. Aber ein Kraftaufwand wie beschrieben ist es nicht.

Gruß

E

Hallo und nein. Der 1.6l hat das IB5 Getriebe - etwas gänzlich Anderes. MfG Tom

Hallo,

Dafür hakt bei mir oft in der Garage der Rückwärtsgang so dass ich oft erst den 

ersten Gang und dann den Rückwärtsgang einlegen kann. 

Irgentwelche kleinen Macken an der Schaltung (Getriebe) hatte ich aber schon bei

mehreren Autos.

Seelze 01

Hi!

Das ist bei meinem C30 D5 auch so.

Gestern bei -16 Grad war es extrem mühsam und man braucht sehr viel Gefühl vom 1. in den 2. Gang und es geht auch nicht ganz Geräuschlos.

Ich denke es liegt einfach an der Zähigkeit des Öles...

Bei einem Audi 80 hatte ich aufgrund eines Tip aus einem Forum mal das Castrol TAF-X eingefüllt statt dem originalen Getriebeöl. Da waren dann schon Welten dazwischen, aber ich weiß nicht ob ich es beim C30 auch ins 6-Gang Getriebe geben darf.

Zitat:

CASTROL TAF-X

Fully synthetic SAE 75W-90 multi-grade transaxle oil. Designed to help improve cold weather gear selection and keep transmission noise levels to a minimum at high operating temperatures.

Recommended where an API GL4 lubricant is specified

Hallo zusammen!

@Tom

Fahre den 2.0D MY06 mit MMT6-Getriebe und habe das ganze Jahr über Schwierigkeiten mit einem hakelnden 2. Gang, was auch beim warmgefahrenen Auto nicht ganz verschwindet. Der Freundliche hatte bisher leider keine Idee, wie man das abstellen könnte.

Kann hier auch das Leichtlaufgetriebeöl eingesetzt werden? Macht es Sinn, das Öl zu tauschen, wenn bisher das Hakeln auch bei warmem Getriebe auftritt?

Gruß

famai

Hallo Famai! Wenn es auch bei warmem Getriebe auftritt, ist es nicht das Öl selbst, sondern liegt am Getriebe. Das MTX (5-Gang) kann entsprechend Andere Spezifikationen ab (siehe Leichtlauf) aber ich kann leider überhaupt nicht sagen, ob ein MMT6 dies ebenfalls verträgt. Zwar werden beide Getriebe bei Getrag hergestellt, aber ich denke, da das MMT6 eine deutlich neuere Entwicklung ist, dass dies andere Spezifikationen hat. MfG Tom