Schade Audi, A4 3.0 tdi 204 PS leider nur mit DAF Automatik

Da für mich aus dem Beitrag nicht zu 100% sicher herauszulesen ist, dass es ein Automatikgetriebe sein muss (auch wenn ich das vermute) hier nur kurz der Hinweis, dass eine Version mit Handschaltung folgen könnte (wurde im A5 nach dem FL auch nachgereicht und ist dort seit wenigen Tagen bestellbar).

Hi Matthias,

was stört dich denn an der Multitronic von Audi?

Ich habe mir vor kurzem den A4 mit 3,0 TDI quattro und S-Tronic bestellt, und bin zuvor auch den A6 mit 204 PS und Multitronic gefahren! Die neue Multitronic kann man keinesfalls mit der Multitronic im B6/8E vergleichen...

gr,

Tom

Zitat:

Original geschrieben von Touchwood

Da für mich aus dem Beitrag nicht zu 100% sicher herauszulesen ist, dass es ein Automatikgetriebe sein muss (auch wenn ich das vermute) hier nur kurz der Hinweis, dass eine Version mit Handschaltung folgen könnte (wurde im A5 nach dem FL auch nachgereicht und ist dort seit wenigen Tagen bestellbar).

Habe gerade bei Audi nachgefragt. 204PS mit Schaltgetriebe folgt noch im März für den Variant...

Zitat:

Original geschrieben von Tomsc79

Hi Matthias,

 

was stört dich denn an der Multitronic von Audi?

Ööööhm lebst du in einem Loch oder so?

Die Multitronic ist Kernschrott, der übelste Müll im KfZ Bereich den es überhaupt gibt!

Sogar Audi selbst traut sich nicht diesen Abfall für Tests zur Verfügung zu stellen. Lies in der Autobild nach. Mercedes und BMW mit den neuesten Automaten und bei Audi wäre "ein Fahrzeug mit Automatikgetriebe nicht zur Verfügung" gewesen.

Bist Du schon mal Multitronik gefahren?

BMW hat diese nicht. Also lass Dampf ab, setz Dich an Deinen Stammtisch und lies weiter BILD Zeitung.

Timmi

Zitat:

Original geschrieben von Timmihund

Bist Du schon mal Multitronik gefahren?

Ja bin Ich, aber nur 90tkm, wenn du verstehst was Ich meine...

Und Drecksblätter wie die Bild/Autobild lesen anscheinend nur VW/Audi Fahrer oder warum meinst du, dass da meist Audis die Tests gewinnen?

naja, Beiträge wie hier zu lesen sind bringen keinen weiter... Schrott oder nicht, die Themenwahl is schon allerletzt. wer nich' selber schalten kann is aber eh bemitleidenswert

Das DAF Prinzip hat einen Profilkeilriemen auf variablen Scheiben. Dieses Prinzip gibt es im Maschinenbau als Verstellantrieb schon über 50 Jahre.

Das AUDI Prinzip hat allenfalls mit dem sog. "Umschlingungsprinzip" etwas gemeinsam.

Eine Schlüsselposition im Variator der multitronic® nimmt die Laschenette ein. Erstmals kommt bei einem CVT-Getriebe eine Kette als „Umschlingungsmittel" zum Einsatz. Die Kette ist eine Neuentwicklung und weist gegenüber den bisher bekannten „Umschlingungsmitteln" wie Schubgliederband oder Keilriemen folgende Vorteile auf:

Sehr kleine Laufradien ermöglichen eine große „Spreizung" trotz geringer Baugröße des Variators.

Großes übertragbares Drehmoment

Hoher Wirkungsgrad

Geringere Geräuschentwicklung aufgrund geringerer Drehzahl, da der "Schaltvorgang" fast unmerklich erfolgt

Meine Erfahrung mit der MULTITRONIC in meinem A4 sind sehr gut. Ich finde eine gute Ingenieurleistung von AUDI und LUK.

Gruß

Zitat:

Habe gerade bei Audi nachgefragt. 204PS mit Schaltgetriebe folgt noch im März für den Variant...

meinte "avant". wer als kein DAF will braucht keines mehr zu nehmen...

Original geschrieben von Frank451

Zitat:

Habe gerade bei Audi nachgefragt. 204PS mit Schaltgetriebe folgt noch im März für den Avant...

Bin heute zu meinem Händler und wollte Nägel mit Köpfen machen.

Der Händler wusste nichts von einem konkreten Termin für die Version mit Schaltgetriebe.

Ein weiterer Anruf bei Audi bracht das Ergebnis, dass es eine Schaltversion geben wird, aber

dass der zeitliche Rahmen noch unklar ist. Dauert wohl eher einige Monate statt März :-(

Der Kollege könnte beim A6 statt A4 nachgeschaut haben. Grrrrr.

Sorry....